ЗАЗ Форум

Voldemort

Мануал для тех, кто собирается снимать силовой агрегат и не знает, как это делается.
Автомобиль: ЗАЗ-968А 1974 года. На 968М проводки могут быть в других местах, но не суть - всеравно надо полностью отключить двигатель от кузова.
После снятия крышки капота вывешиваем колеса - так у нас появляется свободное пространство для действий под машиной. Обратите внимание, что домкрат следует упирать в крепление задней подвески.

Когда колеса вывешены приступаем к отсоединению всего, до чего дотягиваемся сверху: провода, датчики, тросик газа, подсос, бензиновый шланг (который надо заткнуть, как показано на фото), катушка зажигания, минусовой провод между "коромыслом" и кузовом.

Далее мы лезем под машину, прихватив с собой 2 ключа на 12 (13, 14), ключик на 8, ключ-трещотку с головками на 14 и 17, малый газовый ключ. Ключами на 12 (13 или 14) откручиваем выхлопную систему - если потребуется разнимать двиг и коробку, то это избавит от геммороя крутить это на снятом двиге. Затем головкой на 14 скручиваем по 4 болтика с каждой полуоси. Терять эти болтики ни в коем случае нельзя - там хитрая резьба, повторить которую очень сложно. Проверенно. После полуосей берем головку на 17 и откручиваем крепление коробки. Там же находится тросик спидометра, который откручивается малым лазовым ключом. Далее, в глубине находим кулисную муфту и откручиваем ее теми самимы ключиками на 12\13\14 Вылезая из-под машины не забываем ключиком на 12 открутить трубку сцепления, ключиком на 14 и на 8 провода стартера. Перед тем, как вылезти окончательно проверяем все ли отсоединили, сошли ли полуоси с карданчиков и вылезаем.

Подкладываем под двигатель поддон (на фото волокуши).

Теперь берем подъемник и цепляем крючья на уши на головках блока. Натягиваем трос. Головкой на 14 отручиваем подушки, на которых покоится "коромысло". Проверяем, все ли отсоединено. Начинаем потихоньку опускать двиг, следя, чтобы он ни за что не зацепился.

Когда двиг лежит на поддоне (волокушах), берем широкий трос-стропу, обвязываем кузов как показано на фото и начинаем подъем кузова. Поднимаем до тех пор, пока не будет достаточно места для выхода двига из-под кузова.

Двиг вынут, кузов опущен обратно на подпорки, разнимаем коробку и двиг: откручиваем "коромысло" головкой на 14, скручиваем болты, репящие двиг к коробке головой на 17, аккуратно разнимаем. ВНИМАНИЕ: За полуося хвататься нельзя ни в коем случае!

А вот и возможная причина моей поломки: перетянул болтик и при вращении коленвала головку болтика сорвало.

OgeN13

полуоси все таки лучше сразу подвязать и не откручивать трубку от РЦС а снять его целиком. Тогда при установке не нужно будет прокачивать сцепление

LEKS

OgeN13

как ненужно скидывать двигатель http://www.youtube.com/watch?v=zRxjfduxpOo Laughing

, с другой стороны не смешно у самого стропа с ремня порвалась хорошо что не высоко успел поднять. Теперь только трос.

Voldemort

ну, в общем, я рад, что мануал понравился. Кстати - никто не заметил из чего сделаны волокуши?

CrusadeR

Мануал хороший, думается, поможет тем, кто в первый раз снимает мотор. Хотя, все зависит от условий и наличия инструмента. Такой способ- не единственный.
Немного дополню. Если откручивать трубку от РЦС, то на нее можно надеть колпачок резиновый с любого прокачного штуцера. Тогда последующая прокачка будет быстрой, а потери ТЖ- минимальными. Тем, у кого глушитель одинарка можно ничего лежа под машиной не рассоединять. Все элементарно делается на снятом моторе. Рассоединять нужно только одну трубу, вторая не мешает. Слушающим пулеметные очереди ничего рассоединять не надо Laughing

Насчет поднятия кузова- на машине с нормальным ЛКП я бы лично стреманулся так обвязывать. Мало ли что. Так что- домкраты, пеноблоки. Или проводить процесс на эстакаде\яме.
По поводу траверсы на которой висит движок. Снимал с двух машин и ни на одной не получилось открутить как сделал ты. Откручивал уголки, на которые это коромысло опирается. Но это, наверное, не принципиально.
Под волокуши (даже если они сделаны из багажника Горбатого, что сразу же дает +965 к Силе снимающего мотор) можно подложить отрезки арматуры (трение качения как никак меньше трения скольжения).

Voldemort

По поводу волокуш угадал.
На одной из фоток выше пункта про откручивание крепежа двига видно, что те самые треугольники сняты - иначе никак не слезет коромысло.
Подъемнику доверяю - он 4 тонны поднимал и не жужжит. А кузов сам без двига легкий - не проминается, стропа широкая (специально такую искал).
а вот подкладывать ничего не решился - побоялся, что картер помну.
Про трубы - снять надо обе. При снятой одной трубе коробка спрыгнула по счету раз, а вот одеться обратно не захотела.

Gazirovannij

У меня из всей кучи фото открылась только одно.

По подвеске силового как то говорил, что цепляю его за правое штатное ухо головы а слева за передний выхлопной патрубок.
Так баланс силового лучше.
Вытаскивать силовой проще подняв только одну сторону и сняв заднее колесо.
При подъёме пустого кузова с одной стороны при установке на штатном месте домкрата есть мерзкая точка где то в середине подъёма когда отрывается от пола заднее стоящее колесо и кузов норовит улететь вбок.
При наличии помощника ему следует навалиться на заднее крыло стоящего колеса. Если помощника нет, стоит домкрат ставить под крепление задней подвески. Будет мешать вытащить кробку.
Когда эта точка пройдена, всё пучком. Под штатный домкрат нелишне при этой процедуре подложить кирпич. Какй то выигрыш по высоте.

Voldemort

Домкрат у меня гидравлический 4-хтонник плюс лебедка, фотки все продублированы в галерее.

Водила

Хотелось бы все таки попробовать снять двиг без коробки.

docentik

использовать в качестве подставки и средства для транспортировки снятого силового агрегата капот от ГОРБАТОГО

это конечно ЖЕСТЬ!

вот кому на Руси жить хорошо...

Voldemort

Самому жалко было, но этот капот еще 5 лет назад был переделан отцом под волокуши. Я его, так сказать, вернул в лоно ЗАЗа.

Антибык

Специалисты,хуле там!

Petrov_kamensk

неплохой отчет, но делать такое зимой ну нафиг.
на маленьких растояниях стоит отказатся от автофокусировки де сделать 0,2-0,3 метра и будет четче, да ждать не надо автофокуса.

для справки: почему за полуоси нельзя ?

Voldemort

Спасибо за совет по сьемке - использую в следующий раз.
За полуоси хвататься нельзя потому что их очень легко выдернуть из коробки.
Ну, а температура на улице тогда была всего -9-10. Не очень холодно.

nylon

помню как я первый раз двиг скидывал))
я школьнек,11 клас,зима,снег,у всех каникулы...
а у меня корзина развалилась...
хорошо что у знакомого дядьки была эстакада и лебёдка)
тупанул я там в одном - откручивал полуоси от коробки,потом начало масло подтекать оттуда,или то мож перелил тогда ТАДа туда...
но рцс откручивал полностью,потом систему не качал)

HEBMEH9uMblu

Хороший отчет, респект за фотки!))

DioS-93

А если подьёмника нет????

Voldemort

Тогда двиг ставится на табуреточку и после снятия кузов поднимается либо на руках либо домкратами на нужную высоту и спускать по наколонной доске.

nylon

если нет подьемника - тогда присьеме двигателя пользуем камеру с воздухом.опускаем на ней двиг,потом вывешиваем жопу и вытаскиваем двиг)делаеццо на раз два даже вдвоем.
а от повесить потом...тоже впринципе не проблема.если есть мелнькая металическая лесенка))можно и не обязательно лесенку.
главное правильно рычаг сделать Wink

всё сымаеццо и вешаеццо без проблем,почти,но то такое,мелочи уже.