ЗАЗ Форум

REDZAZ

Можно выкинуть и металлической пластинкой соеденить.

Сысуев Алексей

А на фига их выкидывать? они стоят там для помехоподавления и на качество искрообразования ни оказывают ни какого влияния. Я себе когда поставил БСЗ, сначала поставил дерьмовые дешевые провода, все проклял, радио в машине ловила все помехи, поставил нормальные силиконовые провода (высокоомные), все стало ништяк.

REDZAZ

Дык имеется ввиду с силиконывыми проводами сопротивление не нужно хотя можно и не выкидывать.

Сысуев Алексей

Одно другому не помеха. Кроме того, провода бывают низкоомные и высокоомные. В случае с низкоомными, да без резистора........

Greyglass

Сопротивление в бегунке нужно. Wink

Todic

Народ! Поставил себе от 2106 тахометр! На тахометре 8000 оборотов! Жуж выдает 40! МОжет есть у кого какая инфа че надо переделать че-б он выкручивал до конца стрелку???

REDZAZ

Вопервых тебе надо будет переградуировать всю шкалу, ну а если тебя это не пугает то покрути реастат на плате тахометра Twisted Evil

Todic

REDZAZ
Пасибо! Надо будет попробовать!
Сеня делал на него подсветку! не понравилось как получилось!
Короче так или иначе пришлось бы раскручивать!

НУ И КАК

НАРОД че суетитесь ? на счет тахометра. купил на базаре за 100 грн маленький такой электронный тахометр. который показывает. и обороты. и вольты. пошёл в гараж дал его мастеру и за 10 мин. он поставил его. выглядит он как маленькие электронные часы для стола. и слева от приборной доски поставил его. снизу у него липучка, как у ванючек. он как там и был.вписался то что надо. и место подходящее. обороты показывает родные. нажмёшь другую кнопку вольты показывает. я по нему орентируюсь. хорошо и надёжно и эстетично. а вы про какие то стрелки. Very Happy

питание от замка зажигания. провернул ключ для включения жужика тахометр и включился. выключил он и погас.

Greyglass

Гость

по поводу БСЗ и тахометров, в частности типа купленных НУ и КАКом:)
Стоит у меня такой тахометр. Работал на бошевской БСЗ с коммутатором BOSCH 0227100103. После смерти оного был куплен первый попавшийся коммутатор 76.3734 российского пр-ва на транзисторах, затем коммутатор винницкого пр-ва ВТН марки 0729 на микроконтроллере(якобы, не вскрывал) http://www.vtn.ua/ru/0729.html
(аналог BOSCH 0227100139). Так вот, с российским транзисторным коммутатором все работает нормально, с винницким - пошел фигню показывать тахометр (удваивать показания, не всегда) и возможно блок ЭПХХ перестал верно детектить обороты. Производитель и не отрицает такого эффекта в своих коммутаторах на IGBT транзисторах. В модели 0729 сделан низковольтный выход на тахометр, в модели 0529 -нет
все. инфа к размышлению

X2-bec

По поводу БЗС...

Сегодня у меня выдался трудный денек. Решил поставить БЗС на свою красавицу. Да вот что то у меня не выходить это правило "снял старое - поставил новое".

А теперь поподробней... Снял катушку, снял трамблер, предварительно поставив "колено" на МЗ. С катушкой возникла небольшая проблемма: неправильно прикрутил провода, но потом исправил - искра появилась. И все, больше исправить ничего не удалось. Проебался целый день, но так и не завел. Не могу понять в чем дело. Может вы подскажите.

Вобщем по порядку, чтобы все поняли... Установил новый(москвичевский) трамблер на место и обнаружил странность. Кулачок смотрит не на первый цилиндр, а смещен где то на 90 градусов(против часовой) - думаю не беда, просто поверну корпус. В итоге вертел я его целый день. Думал, может неправильно поставил (на 180 градусов). Попробовал переставить, а он не хочет вставляться, т.е получается становиться только в одном положении. Проверял искру - бьет очень сильно. Проверял очередность работы цилиндров, подключение проводов, вращал трамблер чуть ли не по всему кругу(мешал вакуум и штекер к комутатору). Кривым стартером содрал себе все руки, раздолбал полмашины.

Самое смешное то, что ,когда крутил ручкой были выстрелы и из глушителя и из карбюратора(не одновременно, а при разных положениях трамблера), но вот когда начинал крутить самим стартером ни единого вздоха !!! Что за бред, он даже не пытался подхватить. Пиздец, так обидно !! Неужели это может быть из-за того, что трамблер установлен на 180 градусов неправильно ?? Помогите ребят...

p.s комплект БЗС рабочий, стоял на горби...
p.s.s Хозяина БЗС пока нет, т.ч пишу вам. Авось, что подскажете.

Voytik

ыы, по поводу кулачка, не надо было крутить трамб, надо было только провода на крышке переставить на один по кругу. да и всё.

REDZAZ

А ты пробовал просто ВВ провода перекинуть на 180 град? У меня такое же было Very Happy

Вобщем колупался до 12 ночи так ничего и не сделал пришел на следующее утро, выставил конец такта СЖАТИЯ 1го цилиндра, выставил бегунок на 1й цилинцр, завелся без проблем потом на ходу выставил УОЗ.

X2-bec

Greyglass

Выставь колено по метке на момент зажигания первого цилиндра. Подруби провода ПРАВИЛЬНО и так что-бы бегунок на первый цилиндр. Вращай трамблер так что-бы появилась искра на первом цилиндре. ВСЕ.

X2-bec

Greyglass

X2-bec

BUg

Искра будет пробивать, но лучше не убивать комутатор.

Маркировку напишы, там с -05?
У меня чето то тоже не получалось с первого раза. Вобщем, как я делал. Первый поршень в ВМТ. Судя по выкрученой свече и всунутой отвертке. Трамблер без крышки всовуеш и смотриш где первый, желательно чтобы смотрел на первый или на тебя, шоб поближе стоял. Собираеш.
Я еще снимал провод и примерно ставил зажигание шоб при прокручивании ручкой искра била когда на шкиве ВМТ. Покрутить несколько раз.
Пробуем заводить. Если начинает стрелять - отбой. Перебиваем на 180 и повторяем. Если не получится, раскажу путь для истинных мазохистов.