ЗАЗ Форум

[alEXEi]

Ну так вот, собственно сейчас держу в руках реальную фотографию из НАМИ на которой изображен "Запорожец" (966) у которого двигатель находиться спереди!!!! Да-да!Фотография датирована 1971 годом, еще есть рисунок с более симпотичным оформлением передка. Что-то напоминающие экспортный 403 Москвич. Кто,что думает по этому поводу?

[REDZAZ]

Фоту ф студию! (c) "Якубович"

[alEXEi]

[Гість]

На заз он только 2мя дверями похож.....

[alEXEi]

[Вадик]

Интересно, у него какой привод получился с таким расположением двига ?

[alEXEi]

[Voytik]

ну и нафига спрашивается?
чем ему сзади было плохо.

совсем другая машина вышла. не Запорожец это точно.

[alEXEi]

[Антонио]

[Сысуев Алексей]

Мне второй вариант тоже больше понравился, блин, наверное какой у него объем багажника))))

[zaz-racer]

двери от жужи - но как по мне самопал на регистрации.

[alEXEi]

[Borislav]

Полностью на интуиции и рассматривании фото, тоись ИМХО.

Где-то мелькало, что силовой агрегат Таврии испытывали, когда ещё даже 968-го не было, не то, что самой Таврии. Ставили в 966-й вперёд. Только я сомневаюсь, что ради этого стали бы делать столь аккуратно (относительно) оперение передка и оформлять зад.

Но.

Под решёткой просматриваются контуры смещённого вбок радиатора - это нехарактерно для продольного расположения двига. А если он поперечный, то привод однозначно передний. Этой догадке ещё аргумент - чтобы сделать классическую схему, пришлось бы вмешиваться в силовую структуру кузова, переделывать тоннель. Не думаю, что стали бы...

Так что

Думаю, что это "выросло" из обкаточного образца с таврическим движком, видимо, хотели сделать товарную "микрозубилу" пораньше - в "мыльничном" кузове.

[REDZAZ]

Обратите внимание там колеса не ЗАЗовские

Авот это является логическим продолжением авто которое выше на фотке.

[alEXEi]

Да это 966 переднеприводный!!!!! Сейчас ышо раз подтвердилась данная информация, от отца. ИМХО когда-то и ушастики были прототипами (с заниженными багажниками, закругленными боковыми окнами..) Темболее тут особо заморачиваться не надо, есть кузов,нужно только переделать! Интересно а какой движок там у него стоит... Не ужто оригинальный и не похожий на таврический...Или мож от жигуля?

[Lis-il]

REDZAZ,По-моему это та самая "ПЕРСПЕКТИВА", ну то есть прототип "ТАВРИИ"

Ну и к слову, мне ещё пикап ЗАЗ-965П понравился!

[Voytik]

смотрится тоже диковинно, но имхо намного намного естественнее чем вариант "кабриолет".

[ZAZBLACK]

ТЯНИ-ТОЛКАЙ

Ехал с юга в сторону Москвы "мерседес" - черный, стремительный. Его владелец, эстрадный певец, чувствовал себя королем дороги. Впереди "Запорожец" ушастый. Певец обогнал его - только свистнуло. Глянул небрежно в зеркало - и удивился до крайности: "Запорожец" не отставал.
- Ну, погоди! - произнес певец и сильнее нажал правой ногой на педаль. Но "ушастик" мчался следом, как привязанный. А потом - о наглость! - замигал указателем левого поворота и ринулся на обгон.
Некоторое время обе машины неслись рядом. Молодые пас-сажиры "Запорожца" разглядывали какие-то чертежи и делали вид, что не обращают на "мерседес" ни малейшего вни-мания. Не таких, мол, обгоняли, привычные. "Я вам покажу!" - пробормотал певец, педалью выжимая из мотора все силы. В ответ "ушастик" взревел, как самолет на взлете, и вышел вперед. В таком порядке гонщики и финишировали возле поста ГАИ.
- Превысили скорость! - сказал автоинспектор певцу. Затем повернулся к водителю "Запорожца" и добавил не совсем уверенно:
- Вы тоже. Но, скажу честно, я не понимаю, как вам это уда-лось.
- И я не понимаю,- пожал плечами певец.- "Запорожец" столько не дает.
- Покажите ваш двигатель,- попросил инспектор.
- Пожалуйста! - водитель "Запорожца" открыл задний капот.
- Двигатель обыкновенный, серийный... Чудеса да и только! Если я напишу в протоколе, с какой скоростью вы летели, никто же не поверит.
- Не поверит,- подтвердил водитель.- Так, может, не стоит писать? Обещаю вам, товарищ лейтенант, больше не обгонять "мерседесы"...
Если бы инспектор заглянул под передний капот, где у "Запорожцев" багажник, удивлению его не было бы границ. Там стоял... второй двигатель. Причем не такой, как сзади, а принципиально другой конструкции, с жидкостным охлаждением. Работая, он вращал передние колеса, "родной" же двигатель, как и положено, вертел задние. Это был один из многих экспериментальных автомобилей, созданных на "Коммунаре" энтузиастами переднего привода.
- В УГК его прозвали "Тяни-толкай",- с улыбкой вспоминает Владимир Петрович Стешенко, главный конструктор "Коммунара". - Задний двигатель, с воздушным охлаждением, мы оставили не ради оригинальности, а чтобы доехать своим ходом домой, если "жидкостник" откажет. Кроме того, могли сравнивать. Едем то на заднем, то на переднем и смотрим, что меняется в поведении автомобиля. Добирались до Горького, до Ульяновска. А поскольку были молодыми, то иногда позволяли себе отколоть фортель. Включим оба двигателя - и "наказываем" какого-нибудь пижона. Сорок сил сзади, пятьдесят спереди - попробуй за нами угнаться!..
"Тяни-толкай" был, пожалуй, единственным в мире автомобилем, где двигатели двух соперничающих типов - "жидкостник" и "воздушник" - работали в одной упряжке.

[Lis-il]

Только вот вопрос: как они были синхронизированы? Это надо тогда какой-нибудь межмостовой дифференциал ставить