ЗАЗ Форум

[Zazik_91]

Без кожухов запросто! Да и с зажиганием надо играться!

[Proffesor]

зрозуміло. ну запалення я поправив, чувак ллє 92й..

дякую!

[Redjohn]

Обнаружил зазор коромысла клапана в 4-5 милиметров...штанга оказалась цела...в верхней точке штанги клапан еле еле прижимает...проблема больше могла случиться в валу или в толкателе никто не подскажит*? Произошло на впускном клапане...

[Vov4ik]

Если это выпускной клапан. то проверь наличие закалённого колпачка на торце клапана, может он у тебя выпал. Обнаружил дефект после сборки? Может штанга не та стоит, они различаются по длине.

Кузьмич, я это всё читал в 2 часа ночи и видимо медленно моргал.

[Barbarossa]

Написал же человек- на впускном. при чём тут колпачёк? Хотя человек может тупо ошибиться, и не только с клапанами, но и прохлопать банальную подтяжку гаек головы и оси коромысел.

непонятно одно- как мотор мог так работать?

[Redjohn]

Стоит штанга длинная. Причина явно в глубине...балансировочный вал или стаканчик с отверстиями...Ось прикручена наглухо. Мотор работает без перебоев. Но свечу забрызгивает маслом. Двигатель масло то кушает то не кушает.

[Vov4ik]

Балансировочный вал ни при чём, надо проверить насколько поднимает штангу кулачёк распредвала и сравнить с другими. Бывало у людей сгрызало кулачёк. Странно, что мотор работает без перебоев, ведь впускной клапан не открывается.

[Дрон]

Всех приветствую. Не зря здесь пишу, читаем далее.
Поделюсь впечатлениями после установки коллектора под двухдроссельный карб 21083:
1. Проблемы установки
а) высота без переходника по сравнению с родным коллектором ниже см на 5 и отверстие в кожухе меньше. Решение - 2 теплоизолирующие прокладки + небольшая рихтовка воздушного кожуга в местах, где карб может упираться - меня только 1 это место было - отвод газов. А так же прорезание прямоугольного отверстия.
б) теперь дроссель карба смотрит не перпендикулярно машине, а горизонтально, отсуда проблема установки фильтра, но меня пока и так устраивает.
Результат по ощущениям лучшее наполнение смесью. Неплохой разгон и максималка 125+ км/ч. Дорог длиннее 1-1.5 км поблизости нет. Нагар как у инжекторных, точнее практически его отсутствие.
Сейчас уже установлено не без помощи и матюков форумчан:
1) коллектор
2) карб 21083 солекс
3) БСЗ с родным переделанным трамблером
4) провода и свечи NGK
5) черепаха и ФНС
На 1-М ФОТО двиг без кожуха и со страрыми трубками и расположением фильтра. Теперь партия новых вопросов:
1) По стробоскопу выставить зажигание не удалось, т.к. при совмещении меток при работе двигателя в свете строба он начиет глохнуть и работает нормально только при сильно раннем зажигании. При повышении оборотов метка вообще убегает чуть ли не на 50 градусов, это нормально? Изначальные метки установлены правильно, все совмещено и распределитель смотрит в нужную сторону. Сьемка на ХХ ФОТО №2, есть и видео.
2) много раз обсуждалось, но лучше "живой ответ" знающих - нормально ли подойдут поршни мотордеталь 21011-1004018 76.0мм вместо стандартных, т.к не нравится компрессия от 6.6 до 7.4атм. ФОТО №3
3) от чего клапана подойдут и маслосъёмники на замену без переделок и есть ли смысл менять, если родные ещё живы?
Буду признателен за ответы + отпишусь когда все это доделаю.

[Gleb-ZAZ]

Дрон у меня тоже стоит коллектор под двухкамерник и при установке обломало два, или три уха. У тебя таких проблем не было?

Как бы не критично, но сам факт неприятен

[Дрон]

Gleb-ZAZ что ты имеешь ввиду "два, или три уха", крепления?)

[Дрон]

Уважаемые форумчане-специалисты, где же ваши советы по моей теме?))

[Gleb-ZAZ]

Дрон да

[Barbarossa]

не каждый может следить за этой темой

[RIDE]

на рахунок поршнів хз,бо кожен ставить те що знаходить,якщо все зробиш як писалось про встановлення ВАЗ поршнів ,зазори,стоп кільця і тд,то мусить працювати!
маслознімні здається без переробок не стають хоча можу помилятись
по бсз не скажу бо собі ще не робив!

[Дрон]

[Дрон]

Подскажите, кто знает.
1) На фото, слева сухая свеча из 3-го цилиндра (такая же сухая в 4-м), справа свеча в масле из 1-го цилиндра (такая же маслянистая во 2-м). В 1-2 цилиндрах на горячую компрессия 7.2, в 3-4 цилиндрах 7.8. Вопрос: как так могло получить что ровно с одной стороны двигателя компрессия меньше и свечи в масле, а с другой все в порядке? Масло на свечах означает кирдык кольцам (пробег 16500км) или ещё могут быть причины? ПС на прогретом двигателе 80-90С(больше не греется) горит лампа давления масла, при уровне МАХ, масло минералка 15W40, ХХ в районе 900об
2) расскажите как чистить центрифугу, нигде инфы толком не нашел. Будет супер, если ещё с фото.

[madman]

Как горит лампа? ярко или подмаргивает?
Если подмаргивает - то неприятно, но в допуске. Масло не должно вонять бензином. Проверь так - на скорости 40 км на 4 передаче при температуре масла 70-80 градусов лампочка не должна появляться ни при торможении двигателем, ни при нажатии на газ.

По свечам в масле - кольца выборочно не помирают. Резьба маслянистая? Если да, то возможно льет через втулки клапанов. Проверь зазоры в клапанах. И затяжку голов. Замени две эти свечи на другие. НЖК не плохие свечи, но бывают умирают без причины сразу.

Масло судя по канистре лукойл? слей его нафиг и залей полусинь мобил.
Если сальники новые и двиг хорошо отремонтирован - можно залить синьку.
Центрифуга чистится так. Снимается кожух воздухозаборника спереди, ремень, выставляется вмт или другая метка, (чтобы потом можно было безошибочно поставить на место - хоть одно отверстие и смещено, но можно наколоться при сборке), отворачиваешь ключом на 10 шесть болтов, аккуратно снимаешь центруфугу, чтобы не повредить прокладку. Чистишь. Ставишь обратно. Болты сильно не тяни - они калёные до оебенения - вроде все хорошо, и вдруг "пыньк" - и ищем подходящий болт.

[Barbarossa]

при хорошей компрессии маслом свечу сможет закидывать при открытии клапанов через изношеннын втулки клапанов.

[Vov4ik]

Изношенные втулки клапанов это одна из причин, но указаны 1й и 2й цилиндры. Полагаю это они расположены по левой стороне. Моя версия заключается в том, что здесь на головке висит тяжёлый глушитель одинарка. Удары и задевания дорожного полотна передаются прямо в головку и поэтому ослабевает затяжка шпилек. По моим наблюдениям шпильки вырываются больше по левой стороне.

[Дрон]