ЗАЗ Форум

Vadim_K

Тьоска да без проблем....токо один маленький воросик...., ты хоть какието расчоты делал или все на глаз...куда влазит дуда всовуэм?

Vadim

Вадиму К-
По поводу "куда влазит дуда всовуэм".
При изготовлении системы охлаждения типа"радиатор спереди",пришлось исходить из этого фактора-места мало, а все должно правильно функционировать,не задевать за движущиеся части рулевого управления,быть доступным для ремонта,надежным в эксплуатации.Этого я добился.
По поводу "расчотов".
Тетради,исписаные научными формулами,не покажу-академиев не кончали,но учитывалось:
1.хватит ли помпе сил на прокачку "тосола"по длинным шлангам.
2.высота размещения радиатора,двигателя,расш.бачка относительно друг друга.
3.близко ли кол-во воздуха,необходимого для охлаждения радиатора,к обьему отведенного ,т.е.пресловутые "две дыры".
А трехлетняя практика безаварийной эксплуатации лишь подтвердила правильность этих,да и других расчетов.Если ты заметил,то пишу я на форуме не часто,а если пишу,то советую только то,что проверил лично на практике.Надеюсь,мой ответ удовлетворил тебя.

Zaz 968 1975

Тавро двиг 1.2 лучше тем, что он порезвее вазовского 1.5 на личном опыте убедился. Ездил на славуте с мотором 1.2 на 21099 с 1.5 и на ваз 21053 с 1,5. сделал вывод что таврический мотор 1.2 резьвее и лучше на на разгоне чем Тазовский

pau62

Vadim_K

добавлю исчо, што блок мемза 245 -1.1 хуже чем у 1.2, там во втором варианте лутше охлаждаютца гильзи

pau62

это почему вдруг?

Vadim_K

там подругому охлаждающея жыдкость подходит, между 2 и 3 цилиндром перегородка стоит, тоесть тосол разходитцо по двум каналам, и охлаждает 1+2 и отдельно 3+4, а нє, 1+2+3+4...кажысь так... Rolling Eyes

pau62

Ну вопщем я думаю, что все наоборот. У 245 есть проход жидкости между 2 и 3 цилиндром, и условия охлаждения лучше.
Про блоки с равным междуцилиндровым расстоянием я слышал,
но в руках не вертел. это сделано видимо для утолщения стенок цилиндров, чтоб на двигах 1.3 стенки не были тонкими.
Ясен пень, что в районе 2-3 цилиндров там теплее, (башке в основном)
ибо 2 выпускных клапана подряд.

Vadim_K

Ну блоки 1.2 и 1.3 опять же разные..., я говорил не про головку, а про канали охлаждения гыльз, и никак 245 не лутше, на ньом тосол охлаждает сначала 1, потом же сразу нагретим тосолом уже охлаждаэт второй, потом третий и очень херово сами посудите охлаждаэтца 4 гильза...а на двигателе 1.2 там канал роздваиваетцо, и какбы охлаждение производитцо с первого канала охлаждаетса токо первая и вторая гильзы, а со второго канала, третья и четвьортая...ето позволяет зделать примерно равний тепловой режим гильз, понизить их температуру, и соотвецтвено продлить срок службы мотора

pau62

тогда я не понял как там каналы ходють... чета фантастика прям

Lis-il

Роман 16

Всем привет!
Парни, а тавромотор на зазике как в гаи оформлять? Дорого это?

Ницик

Роман 16

Вы все конечно умные сидите с одной стороны монитора, а дураки с другой конечно. Я уже пол дня потратил в этом форуме, а о оформлении в гаи не встретил не единого слова.

format

А ты подумай, где может быть тема про регистрацию переделки.

EVOLUTION не машина!!!

ребята, у меня вопрос по самому процесу установки: крипление под двиг как то изменяеться (тавромотор)

Klim

Lanc

Klim, не психуй, глянь - 2009год Laughing

zixo

простите за делитанский вопрос. Хочу собрать багги. КПП 968, двигатель или ЗАЗ или ВАЗ.

Знаю что уже обсуждалось, но что то не могу найти.
КПП под двигатель 40л.с. моменты соответствующие. ВАЗомотор, и ЗАЗо в полтора раза мощнее. КПП не порвет?

Или где можно по теме изучить. Спасибо.

Кстати кто то знает вес мотора ЗАЗ 1.2 и ВАЗ классика 1.5 хоть приблизительно. Спс.

Irbis