ЗАЗ Форум

el_fuego

Недавно встал такой вопрос. Решиний 2:
- провтулить посадочные места распредвала и, по возможности, обоймы толкателей, что в картере. Будет использоваться нормальная бронза
- попробовать найти новый картер.
Стоимость обоих операций примерно одинакова. Хочется, чтоб двигатель ходил подольше и выдерживал нагрузки (в том числе тепловые)

Кстати, попутно: у нас больше всего разбиватся задняя опора распредвала.. и именно оттуда идет отбор масла к радиатору.. а не заглушить ли?(естесственно, с установкой другого последовательно с ВАЗ-фильтром)

pau62

Завтулить - круче.
разбивает там имхо от балансира. На бронзе будет- авось не разобьет.

Блин, где вы бронзу находите? у нас болванка на втулки рычагов передней подвески - 70$ (браж)

Pas

Втулить однозначно (личное мнение).
Но... При консультации с расточником, он сказал, что бронзу не советует, только алюминиевый сплав. Объяснил это разными температурными расширениями. Насколько прав, не знаю, но своя логика есть.

Gazirovannij

Он прав.
Когда то столкнулся с этой проблемой и решил её именно дюралевыми жёсткими втулками (Д15Т или Д16Т - уже не помню). Двигун изъезжен был без претензий к ним.

Втулить картер всё же лучший путь. По крайней мере в ремонтируемых местах полная уверенность будет.
"Новый" попадётся ещё неизвестно какой.

Бронза когда то для ремонта станка была найдена в виде толстостенной трубы. Поскольку там основа цены - вес, где то на треть дешевле монолита обошлась.

el_fuego

Сегодня поездил по основным точкам расточки Smile

- никаких результатов.
В пятницу нашел только 1 вариант: изготовление втулок (на всякий случай отпишу о ценах) около 50грн/1шт и 150 грн за 1 опору... тоесть 600 грн за все. Очень понравилось то, что было слышно, что люди разбираются в авто и знакомы с Запорожцем. Контора занимается иномарками, посему и такие цены.. но, соответственно, и обещанное каччество должно удовлетворять.

Еще обещают узнать по поводу изготовления втулок на заводе.

ПС. от того, кто втулил Smile

(надеюсь, меня простит за выкладывание на общее обозрение переписки из ЛС)

Hell-Racer

а я давно решил глушить маслорадиатор нафиг Very Happy

SIMON

petertuning

да х.з. бронза лучше в трении. ВГШ имеет втулку из бронзыи ничего что она в стали запрессована...

Gazirovannij

Ага.
Температурные коэффициенты расширения по фигу?
Сравните сталь и магниево - ляменевый сплав...

Там вообще то если грамотно - продумав фиксацию (механическую) от проворота втулки можно и бронзу. Если грамотно.

Вообще то эти пары трения по задумкам должны летать по маслу.
Задумки одно, практика немного другое.
По задумкам, мы чичас в коммунизьме...

Звынайтя за офтоп.

el_fuego

так, все-таки, какой материал лучше использовать?

Gazirovannij

Без особых замороков Д15 или Д16 с индексом Т.
Бронза для вечного двигателя. Степень риска на порядок выше.

el_fuego

а расшифруй свое отношение к бронзе

Gazirovannij

Температурный коэффициент расширения в запрессовке.
Здесь риск при диапазоне температур навскидку 100 градусов.
По трению конечно же она лучше со сталью.

petertuning

так его завтулят ронзой, а потом расточат как чисто...и дадут зазорчик 0,05-0,07 (вроде такой...)

el_fuego

Ну а как бронза к нагрузкам (разбиение) относится?
Может, бронзовые втулки делать, но предусмотреть фиксаторы?

cfif

el_fuego помоги с телефоном конторы которая втулила блок?!?!?!? Я тоже из Днепра, уже три дня потратил на поиски без результатно, я в отчаянии.

Личка на форуме работает???

Wladimir_Donetsk

А о чём спор?
Футорки в головках бронзовые, правда с фиксаторами, но и температура там поболе будет, и ничего не разбалтывается. Кто запрещает зашплинтовать втулку, коренные подшипники ведь шплинтуются.
Вопрос может стоять только - какую бронзу, а то можно завтулить и оно потрескается или выкрошется, или поплющится, бронза как и дюраль разная бывает.

Dr.Hartman

el_fuego

Вот результат моего анализа данной темы: http://zaz-dnepr.org.ua/splav_podshipnikov.htm

cfif, отписал в личку

Dr.Hartman

а вот с фиксацией втулок заморачиватся не стоит , если в сопряжении втулка+картер есть натяг 0.1мм , то она не провернётся , если ещё всё правильно завтулино без перекосов, кстати технологии ремонта нигде нет кроме как чертежи картера и втулок с размерами.Если кому необходим техпроцесс по данному ремонту , могу поделиться данной информацией безвозмездно , ведь на самом деле чтоб сделать конфетку из говна (в ремонт как правило картера приходят далеко не ровные и покрученные от перегревов ) приходиться много операций делать(для начала это базировка детали ) от этого и ремонт дорогой выходит.На предыдущей работе на этот вид работ затрачивалось 3.5 - 4 часа , а в новом месте где я сейчас работаю уходит целая вечность ( три вечера = примерно 8 - 10 часов ) вот и не делаем данную услугу из-за многих неудобств оборудования с требуемой оснасткой .