ЗАЗ Форум

[STALKER303720]

Я посмотрел - такой темы нет (на этом форуме), а мне интересно знать у кого какой, какой лучше и хорош ли мой аккумулятор? (в моей галерее, потому что сюда выкладывать не умею) может кто научит???

[MishkoZAZ]

у меня стоит бош на 65А час

[sanitar]

у меня вот такой:



но не с обратной,а с нормальной полярностью.
характеристики Bosch S3 Silver 56 Ач +/— 480A

[Vadim_K]

Після Бошу, пістатий - домінатор...

[raed]

[VORON]

Привет земляку. Ты спросил в ЛС про запчасти какие тебе именно нужны?? Твой аккум на фотке Подольск имеет двойную репутацию: некоторые его хвалят,некоторые нет. Лично у меня на ЗАЗ он был самым первым прослужил 5 лет. Сейчас стоит VARTA 62, пока доволен. Нужен будет новый аккум обращайся. http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=11492&highlight=%E7%E0%EF%F7%E0%F1%F2%E8+%E2%E0%E7

[maxx]

У МЕНЯ ЧТО-ТО ТИПА ЭТОГО



СТОИТ 5-Й ГОД
ЗАРЯЖАЛ ТОЛЬКО 1 РАЗ КОГДА ВОДУ ДОЛИВАЛ

[Lagiga]

а у меня кусок ковна под названием электористок, третий год пошел, и смерт его не за горами.

[kubanoid]

Четвертй год Титан служит, причем бывали глубокие разряды, но ничего, крутит еще. В то же время репутация Титанов за последние годы, говорят, снизилась.
Служба аккумулятора не только от призводителя зависит, но и еще от кучи факторов: гена, РР, потребители, мафон на стоянке, доливание воды вовремя, зарядка раз в квартал на стационарном ЗУ и т.п.

[VesyK]

Стоит ЭНЕРДЖАЙЗЕР, небольшой! Очень доволен!

[pau62]

у меня варта 7 лет прожила. после 7 лет гольфа на морозе не заводит, а так почти что живая.

[–=ZaZik=–]

У меня Владар кальций плюс - 6СТ-60А

если зиму переживет, в чем я не сомневаюсь по состоянию аккума, то пойдет 6 год.

[CrusadeR]

Изначально стоял ковровский аккум ЗиД 6СТ-55

не из лучших и не из худших. Пока он был у меня- машину мучали проблемы с зарядкой, я его с новья успел пару раз посадить по полной, толком еще не оценил. Его явный плюс для любителей оригинала- входит под штатную крышку. В этом сезоне он стоял сначала на Иж 2125, потом на Ваз 2105- нареканий не было.
Я же этот сезон отъездил на АкТех 6ст-55.

Аккум 2004 года, изначально был говенный, списан с другой машины в 2006 году, потом хз где провалялся. В начале сезона я заменил в нем электролит и без особого напряга им пользовался. За ночь он разряжался неплохо- хватало примерно на 6-7секунд работы стартера. Но мне этого всегда хватало. По размеру аналогичен ковровскому, но крышка на него почему-то не одевалась.
Также хочу отметить аккумулятор Иста, вот уже 11ый год стоящий на дедовых жигулях, которые стоят в холодном гараже и используются круглогодично. Ни разу аккум не подводил. Электролит в нем пришлось поменять только лишь этой осенью т.к. дед недосмотрел за его уровнем.

[Wladimir_Donetsk]

[sasha_fv]

СТОИТ c 2007 года
летом проблем небыло, но зимой в сильный мороз может сделать сюрприз.

[Gazirovannij]

Ребята!
Не парьтесь!
Тема вообще то создана не АЛЁ.
Удивляюсь тому что не ринулись дилеры.

По типу и производителю аккума - всё ПОНТЫ. Дешёвые вообще то.
По ёмкости и авторитетам производителя. Этикетка на дерьмо стоит очень дёшево...

Уже много лет назад потрепался с очень квалифицированными автоэлектриками.
С моей стороны вначале как полагается, понты - 75 для запа самое то!
Те улыбнулись и сказали:
парень! Если мотор не заводится с пары попыток, то 150 амперчасов маловато тебе будет! Электростанцию в прицеп и не менее!

[Zaz 968 1975]

У меня Westa Forse Стоит 3 год. пока нариканий на его работу нет.

[John Warner]

Для запуска важен ток разряда в импульсе, так сказать, забыл, как он называется правильно...
В общем, надо, чтобы в идеале мослал резко, хоть и недолго...
А не медленно, но три часа...
Недаром сейчас для запуска кондёры большой ёмкости придумали.

[sasha_fv]

[quote="John Warner"]Для запуска важен ток разряда в импульсе, так сказать, забыл, как он называется правильно...

- пусковой ток

Условные обозначения и сокращения расшифровываются следующим образом:
12 V - номинальное напряжение 12 вольт
55 Ah - номинальная ёмкость аккумулятора, измеряется в ампер-часах. Это количество электричества, которое способна отдать полностью заряженная батарея при разряде до минимально допустимого значения
480 AEN; 650 A(EN); 450 A IEC; 420 A DIN; 600 A (AFNOR/EN); 275A(CCA) - пусковой ток. Указывается на всех аккумуляторах и является очень важной характеристикой. Может называться по разному - ток стартельного заряда (IP), ток холодной прокрутки (ICC, CCA)

[John Warner]

to sasha_fv Да, да, правильно, так и есть. Просто в заблуждение вводит различная система обозначений на аккумуляторах разных фирм.
А речь об одном и том же.