ЗАЗ Форум

[wlasow]

[pau62]

[wlasow]

[pau62]

про поршень все ясно.
а вот как (и зачем) цилиндры делать элипсными- не ясно.

[Nazgul]

Вы че люди? Цилиндры точатся не под юбку, а под дно поршня. и никакого элипса там и в помине не должно быть. Иначе как круглые кольца будут работать в элиптическом цилиндре? Такой мотор захлебнется маслом и собственными картерными газами.
Борислав, при всем уважении, пилить надфилем поршень - это кощунство. Такие поршни лучше сразу на пункт приема алюминия. Это все равно что цилиндрам круглым рашпилем хонинговку делать.

[Sanich2359]

wlasow, а такая книженция не попадалась вам в руки?

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Транспорт, 1988.

[Ro968Ma]

Міняю поршневу, проте розточувати під 79 мм не хочу.
Планую розточити під ремонтні поршня ВАЗ 2101 76,4 мм. АВТРАМАТ або Дружба (Болгарія). Прада Болгарію ще в очі не бачив. Найшов в неті контору що продає поршеву виробництва Костроми http://www.dkarta.com.ua/catalog/spares/20000079/p14.html, але там поршні разом із пальцями вже підібрані із зазором для ВАЗ. ТОму думаю краще брати харківські 1 клас (найменший отвір під палець) http://www.avtramat.com/ru/76-mm/250.html і пальці максимальної групи від ВАЗ 2101 червоні. Якщо вірити тому що нарив в неті, то зазор тоді виходить від -0,002 до 0,008 мм., що згідно книжки ФУджачі, СТрюк "Aвтомобиль Запорожец" майже норма. Але тоді згідно цієї ж книжки в шатунах із пальцями виходить зазор 0,019 - 0,0125 при нормі максимальній 0,007, максимальний знос 0,046. Трохи не гут.
Одним словом, питання наступне, чи бачив хтось нормальні нові пальці ЗАЗ (не м'які), а як що таких нема, то якого виробника краще брати пальці від ВАЗ 2101.
І ще, чи багато заморочки з проточкою канавок, бо мене чомусь останім часом забагато токарів кудись посилають.

[Ro968Ma]

Розміри поршневої ВАЗ 2101

[Zaz 968 1975]

[Lnalex]

По моему грамотный расточник знает где и как их меряют. И еще они всегда к цилиндрам просят принести и поршня. Нумеруют их после расточки.

[bush]

Не знаю, какие вы курите мануалы??? Но выкурив мануал по ЗАЗу, ЛУАЗу, И ВАЗ2103-07, пришел к такому выводу:

Исходные данные:
1. Посадка ЗАЗ пальца внатяг от 0 до 0,005(5мкм).
2. Длинна ЗАЗ пальца 65,6мм (по мануалу) по факту от 65,3 до 65,5мм (промер 12 пальцев)
3. ЗАЗ пальцы разбиты на 4 группы (красный 1я, Желтый 2я, зеленый 3я, Белый 4я) с шагом 0,0025(2,5мкм) от размера 21,990 до 22,000 мм.
4. Отверстие в поршне ВАЗ разбиты на 3 группы с шагом 0,004(4мкм) от размера 21,982 до 21,994 мм.
5. Палец ВАЗ (как 2103-07 (длинна 67мм) так и 2108 (длинна 61мм)) на 3 группы с шагом 0,004(4мкм) от 21,9700 до 21,9820мм

Вывод:
При несложном подсчете видно, что ваз пальцы не подходят, только в идеале (палец 3й группы в поршень 1й группы) зазор 0мм., все остальные - посадка с зазором, а это неприменимо
т.к. перетрет стопорные кольца и покоцает цилиндр 100%.
А вот с ЗАЗ пальцами все хорошо, нужный нам натяг от 0 до 0,005мм даст красный палец ЗАЗ и поршень с отверстием 2группы, т.к. у ЗАЗ шаг разбивки через 0,0025мм, а ВАЗ через 0,004мм то
для 3й группы нужен зеленый палец ЗАЗ и вся любовь.

По поводу бобышек в ВАЗ поршне - что они не выдержат натяг в 0,005мм бред, они вполовину толще наших (ЗАЗ).
Также не слушайте о том что точить надо только чугунные гильзы, а не биметалические (с алюминиевыми ребрами). Тут как раз все наоборот,
в общем не буду вдаваться в подробности но в первом варианте будет жрать масло при прогреве двигла т.к. тонковатая стенка остается 2-2,5мм в рабочей зоне колец,
а в биметалическом стенка по металлу в диаметре около 98мм (по алюминию 102мм) значит 98-79=19/2=9,5мм (не верите возьмите ножовку и распилите цилиндр пополам),
самое тонкое место посадка в блок и в головку 85-79=6/2=3мм.

[Sanich2359]

[Nazgul]

[Ro968Ma]

Чим більше слухаєш порад - тим важче, спочатку радять одне, потім інше, а запчасті вже куплені обточені.
Взяв пальці ВАЗ максимальна група і поршня ВАЗ. Токар гад як точив канавки, один палець забив (не знаю як бо признатись не хотів) і сидів він там добра, випресовувався шляхом нагрівання поршня (в кипятку) і охолодженням пальця (спеціально замороженою сосулькою під внутрішній діаметр пальця) з легенькими ударами.
Проблема тепер в шатунах. Є два комплекти (б/у) і один комплект (типу новий) із однією бракованою шатунною кришкою. Є два комплекти б/у пальців, і 7 пальців ВАЗ торцанутих (токар гад один спортив прийшлось докуповувати). І всі вони, чи заз чи ваз, занадто сильно шатаються в головках шатунів.
Маю чотири втулки бронзові в головки шатунів - домовився перепресують і підгонять під палець.
А пальці ЗАЗ нові - таке г...но. І важать вони набагато більше, правда в головку шатуна заходять прямо казка (червона група).

[Nazgul]

[Zaz 968 1975]

лучьше задуматься о другом двигателе чем в родной бабки вкладывать всерано лучь зазик с родным мотором непоедит, а жрать больше будет, расточил с дуру под 79 а толку никакого, грееться безбожно.а толку мало, ресурс при этом неувеличился

[madmobile]

[Wladimir_Donetsk]

Чёт, много для солекса 15л.
Вот мои промеры в мае 2007 года:
Поршневая - родная (люминь);
Карбюратор - К-133А (с ЭПХХ);
Воздухоочиститель - маасляный;
Масло - полусинтетика;
Шины - 165/70 R13;
Температура масла - до 80ºС;
Местность - пересеченная;
Все поездки, с одним пассажиром(кроме "с багажником", был еще и с грузом);
Все поездки при скорости ~75-80 км/ч:

P.S В Донецке ездил в основном в центре города, в рабочее время, с простоями в пробочках.

[Zaz 968 1975]

[quote="madmobile"]

[el_fuego]

Zaz 968 1975, а бенз какой был?