ЗАЗ Форум

Антонио

я вот пока думаю один радиатор справа, и расположить кожухи так, чтобы вентилятор сосал из правых ребер наружный воздух (думаю родного проходного сечения боковых ребер хватит вполне)
второй радиатор думаю поставить типа как у VVK'а, только не резать крышку, а использовать родные жабры слева для поступления воздуха, а за номерным знаком выход воздуха.
Надеюсь этих двух должно мне хватить...

Редзазу хорошо, у него ушан! там воткнул два радиатора по бокам и радуйся жизни! Razz

Кстати, один момент больше к Войту, у нас на гольфомоторах двойной вывод на охлаждение, т.е. одна линия охлаждения от блока, вторая от головки. Не знаю как на восьмом моторе у Редзаза, но я вот и хочу прямую ветку разделить, т.е. от блока будет идти на большой радиатор боковой, а от головки будет идти на задний радиатор, тот что поменьше будет, а обратки у них будут соединятся и идти на насос.
Поправьте меня если что-то не так понимаю... Rolling Eyes

Антонио

pau62

VVK

да напевно треба переробляти Sad

, але поки лишаю як є, буде перегріватися - буду переробляти, куда мені діватися Sad

Войт в мене вхідний отвір більше половини радіатора, а вихідний отвір половина Surprised

Але в інших машинах теж вхідні отвори не на весь радіатор, навіть взяти ту саму "десятку"- решітка маленька і в бампері трохи дирка, а виходу майже ніякого, то шо ти прав там радіатор спереду, того і добре охолоджується!

Voytik

Voytik

Антонио

кроме основного выхода из двигателя у меня есть еще на торце поз.35
оттуда идет на обогрев коллектора и карба, вот оттуда хочу и запитаться на второй небольшой радиатор, например печной!

Антонио

никогда не видел вживую, но оказывается был штатный маслянный радиатор... только пока не разбирался куда это вкручивалось... Rolling Eyes

http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx?Mdl=00300000&SubId=9AE00000

Voytik

ыы, путаешь. сам вот недавно сидел с тем всем разбирался. притом что я свой двиг взял с подсоеденнными теми шлангами ещё с завода.
с того торца только выход на печку и на обогрев АКПП (в моем случае).
а с впускного коллектора, штуцер что сбоку с тонкой трубкой, это уже выход воды из коллектора, он подсоеденяется в обратку, стальную магистраль, куда подключены обратка печки, обратка АКПП, толстый шланг расширительного бачка, и идет это всё прямиком в помпу, засасывается.
вход воды коллектора прямо из стенки головки. между воздушными каналами есть ещё один, пятый, он с водой.
получается что из головки три выхода. один, самый толстый, сразу на радиатор ушел, второй поменьше на печку отвод, и третий ещё меньше на впускной отвод.
вход воды в головку гдето снизу прямо с блока цилиндров.
туда, в блок цилиндров, помпа водяная, прямиком и загоняет охлажденную воду от радиатора, и обратки с печки и тп.

pau62

Антонио

так вот моя идея, кстати, сотояла в том, чтобы сделать параллельную ветку от печной линии (кстати это сделано уже из водопроводных шаровых и стоит на машине). Зимой работает печка, а летом перекрывается и открывается линия на тот самый второй радиатор (тоже с обдувом) под капотом!
Вот только пока не знаю, хватит ли этого все-таки... Rolling Eyes

Voytik

логично.
а если применить мыслю Боса? взять от чегонить печку комплектную.
чтоб там с класным люминиевым радиатором и моторчиком ват так на 90.
если что, включил. или на датчик радиатора повесить.

DEN-200

антон с паралелиной печкой я думаю не вариант ведь печка бывает и летом нужна а каждый раз открывать и закрывать краны не оч удобно будет хоть это и можно механизировать ещее хочу спросить про движение воздуха в мот отсеке и я ещё на форуме гдето читал чё нужно защиту под мот ставить чё б воздух из под машины не давил в мот отсек вроде так

DEN-200

m a x x спасибо за ответ ты прав какими бы хорошими и мощными не боли вен те ля то ры если нет движения воздуха они не по могут

Yurii

REDZAZ

Ура поздравьте меня!!!! Вчерась завелсо!
Завелась с первого раза. осталось доделать всякую мелочевку, прошиться... и ффперед)))
По очучениям: на хх колбасит не хуже запорожского двига (но тут я думаю тому виной "широкий" распредвал и жудко обпиленый маховик) зато как набирает обороты.... мммм песня - ровно, мерно. без всяких вибраций. Вобщем в понедельник продолжу работу и наверное будут первые ходовые испытания.))

format

ДдДда-да!!! ХОдовые!!! Ходовые!!! Ждем атчета

Потом расскажи подробнее, или нарисуй как с проводкой разобрался

Voytik

прогресс!

при обпиливании маховика, неизбежно придётся поднимать обороты ХХ.
потому как маховик (как маховик) какраз для того и нужен чтоб на маленьких оборотах у колена хватило силы от одной вспышки, провернуться, и задавить до ВМТ, следующую порцию для вспышки.

для примера, образно, если вообще снять маховик, то двиг, не пытаясь заглохнуть, сможет крутиться наверное не меньше как на 2-3000.
а если ему наоборот, навесить 50кг блина, то он и на 300 оборотах сможет дыркать, как судовой дизель Smile

DEN-200

ждем с не терпением испытаний и по возможности выложи фото пожалуйста

DEN-200

ребята у меня вопрос не монго не по теме но люди думаю тут собрались знающие по могут найти ответ я где то видел на форуме не могу найти как по ставить вакуумныи усилитель тормозов может у кого стоит если не сложено дайте пожалуйста ссылку