ЗАЗ Форум

[Nazgul]

Значь расказываю. Я те колпачки ставил без подрезания кромки как на фото выше. Пробовал подрезать, но тогда он не держится на направляющей. А так прижимается пружиной. Насчет долговечности. Я себе их ставил для профилактики. Так что особо судить не могу. Да и не жили они у меня настолько долго между вскрытиями, что б можно было дождаться когда начнут пропускать. У меня они выходили тыщ 15. Но после этого стали пластмассовыми. Хотя и масло не текло.

[Add.Mor.]

Звыняйте ,редко в нэте бываю! Спрашивал я на Перова про эти колпачки,сказали нет смысла ставить,они очень быстро дубеют и становяцца пластмамассовыми,как писал Nazgul,короче никакого прока от них нет! У меня 2 варианта,первий -поменять голову,второй-понять направляющие втулки,вопрос в том, можна ли их поменять,и насколько это геморно?

[Компромисс]

Ну. во-первых - что такое "жрет масло"?
Вот у меня неизменно - с обкатки и до сих пор - уходит до 50 мл (четверть стакана) на 100 км.
Где-то на пятой тысяче (был задор) поставил фторкаучуковые сальники на клапана. И первая же стандартная поездка в Днепр - 285 км - показала полное отсутствие результата - те же 4 мм по щупу ушли...
Свечи кирпичные, сухие, двигатель сухой - дыма нет вообще. Кольца разводил по книжке.
Рабочая температура цилиндров двигателя ЗАЗ - 160 град., а головок - 240. Логично предположив, что происходит просто угар, попробовал полусинтетику - эффект нулевой. На синтетику не раскручиваюсь - рациональнее больше тратиться на доливку и замену хорошей минералки.

[X2-bec]

Ооо... интересные подробности про температуру железа. Меряли тестером ?? Все тоже думал ради интереса померять. А расход масла по мануалу

[Компромисс]

Цитата "знакомая до боли".
Насчет "прямой речи" - конечно, не мерил, но много читал, и интересно, что у современных форсированных температуры те же (160 в цилиндре) и требуется синтетика.
А прокукарекал - чтобы те, кто не "парится" с расходом масла проинформировали про свои реальные показатели.
А то ведь на словах мы все - ого-го.

[ursuan]

И угар и по мануалу - обязан жрать стакан на 200 км.

[pau62]

Голова у ЗАЗмотора слишком горячая, чтоб там резинки жили.
Рыл каталог VW, на воздушниках Т2 нет маслосъемных колпачков, или я ослеп.
В статье херня написана насчет зазора при бронзовых втулках, близкого н 0.
Бронза, латунь, расширяются сильнее, чем чугун, и зазоры должны быть больше.

[Lis-il]

[Sanich2359]

[Компромисс]

А кто достоверно по реальному опыту знает о степени влияния правильности-неправильности "развода" замков поршневых колец на расход масла?

[сахид 13]

элементарно Ватсон (с) как и на любом двигателе - если кольца сошлись будет дымить и ЖРАТЬ масло, и именно ЖРАТЬ а не кушать
Компромисс какое масло заливаешь и сколько крейсерская скорость? если минералку-то так и будет (лично у меня так и было) пока на полусинтетику не перешел, а как только стрелка за 120 ложиться-опять 25

[Компромисс]

Взял я своего практически "с нуля" - 500 км на спидометре. Обкатывал аккуратно. Масло уходило до 4 мм уровня на 300 км (в Днепропетровск и обратно), или 50 мл на 100 км. Надеялся, что после обкатки уменьшится - ничего не изменилось. Поставил сальники на клапана - фторкаучук - ничего не изменилось. Потом, не помню по какой еще причине, снимал правые цилиндры и развел в разные стороны все замки (стояли как попало). И вот тут вроде как был неустойчивый эффект - пару поездок в Днепр убыль была 2-3 мм (теперь уже и сам себе не верю). Но, как позже при внимательном рассмотрении инструкции выяснилось, я развел не совсем корректно. Влияет ли это и легко ли кольца сходятся?
Года три с половиной назад залил полусинтетику - французскую "Ареку", но после "тестовой" поездки в Днепр обнаружил капли под маховиком, а расход оказался прежним традиционным. Так и ездил до сих пор, неделю назад поменял оба сальника КВ. Ареку больше не заливал, а вообще ездил на Motor Gold, Маст-Экстра, Mannol, Comma, сейчас - Кастрол, все - минералки. По нагреву, дыму и чистоте замечаний не было, а расходовались все одинаково.
Скорость - 90, при обгонах - до 110 (я не холерик).
Меньше бы расходовалось - радовал бы друга синтетикой...
Сейчас перевалил за 40 тыс., - стоит ли менять кольца в принципе и, если да, то какие лучшие?

[сахид 13]

про кольца тема уже рассматривалась, поищи - там много всяких вариантов, а если тяга в норме то колечки я думаю менять не стоит пока...

[gonya]

Мда, таки не понятно нужны эти сальники или нет. Хотя скорее не нужны, раз они таких температур не держат. Да кстати, а на 30ку они подойдут?

[Компромисс]

Вот не нахожу я про кольца... (сахид 13 - земляк! я вырос в Усть-Каменогорске. Жаль, что теперь домой пускают по загранпаспорту...)

По сальникам - я и не очень надеялся на их долговечность, в конце концов при положительном эффекте нашел бы что-нибудь "космическое", (200-240 градусов для некоторых материалов не вопрос) но они сразу ВООБЩЕ ничего не показали.

[WildMan]

На моем ЗАЗ-968М было такое на 1-ом цилиндре. Тоже сначала подумал, что клапанные втулки. Даже заменил для 1-го цилиндра. Но это не дало результата.
Тогда я снял поршень, кольца, прочистил канавки, заменил расширители маслосъемных колец на новые. Сами кольца оставил родными. Все, как рукой сняло.
Пробег на данный момент 110000. Пока не дымит.

[Add.Mor.]

Ну дык всётаки сложно заменить эти втулки или нет? Менять всю голову или толко втулки,что посоветуете?

[Компромисс]

[Zaz 968 1975]

Долговечность этих колпачков Всеголиш 100 км проверил лично через 100 км они уже твердые становяться а через 6000 тыс вообще сухарями становяться и рассыпаються сами

[Гагик]

100% согласен