ЗАЗ Форум

[mоcаrеw]

Читая форум сделал вывод что те кто переделывал ступици ставили дисковые тормоза вперед или вовсе по кругу,но как я понял кто ставил назад барабанные от 2108 там надо лиш грибок выточить ... и как я понял их (барабанны) проще ставить нежели дисковые! так вот вопрос а что если поставить по кругу барабанные от2108! как будет тормозить и как это в плане трудов? все это не для лучшиш тормозов а для установки литых дисков!

[ALEK]

вот хорошая темка. думаю там найдёш ответ на свой вопрос
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3352

[Igorr]

[Mickael-GT]

делай все дисковые и не мучайся, чертежей в инете предостаточно
и по возможности делай не 4х98, 4х100 это более человеческий размер и с таким размером больше вариантов с дисками.

[Boss156]

Отвечу страждущему.

Я ездил на Запоржце с родными тормозами, с барабанами 2108 по кругу и теперь вот с дисковыми 2108 спереди и барабанами сзади.

Разницы по ощущениям между родними и барабанами 2108 - НЕТ. Сложность изготовления - 50% от дисковых. Объясняю почему:

Для задней оси - перетачивается грибок под 4 х 98 или 4 х 100 розетку и растачивается канавка под тормозной щит на барабане 2108. Собираешь. Ура - сзади у тебя диски от иномарки\Жигулей.

Для передней оси - точится ОРИГИНАЛЬНАЯ ступица из куска ст 45, (чертежи берешь от дисковых, только посадочную поверхность под диск выносишь вперед )либо перетачивается ступица 2101 + точится проставка толщиной около 30-35 мм (мерять надо). Протачивается канавка на барабане, собирается. Ура - спереди тоже, что и сзади. При проблемах - все легко приводится в родное состояние за полчаса (техосмотр и т.д.), систему даже прокачивать не надо, вся гидравлика родная.

Тяги гнуть не надо - У меня, даже при вылете дисков 49 вместо оптимального 35, руль крутился на полтора оборота от центра. Диски Р13, 5.5 дюйма. Меня радиус поворота устраивает.

При желании потом к переточенной ступице 2101 добавляешь пластину крепления суппорта, диск тормозной и суппорт - и у тебя дисковые спереди.

Т.о. оригинальных деталей всего 2 - грибок сзади и ступица спереди. Если будешь делать по частям и машина нужна каждый день - начинай с передней оси. При переделках увеличивается колея и если начать с задней сочетание родные диски спереди и литые сзади - почти неуправляемо. А вот наоборот - (литье спереди, родное сзади) прекрасно управляется.

[maxx]

[Gazirovannij]

По эффективности штатных тормозов уже приводил следующий факт.

Вначале поясню откуда возник.
Больше 10 лет техосмотр у меня очень жёсткий и дотошный на стендах.
Переделки не катят если унюхают. Вообще то грамотные ребята там.

Так вот тормозной стенд по усилиям торможения показывает одинаковые цифры по осям! Много лет.
Один раз хрен знает из-за чего на передке было меньше на 20%.
Дефект в простыню протокола был записан. Это месяц на устранение и дополнительные денежки на повторный осмотр (да фиг с ними - гемору больше!).
Удалось убедить инспектора аргументом развесовки. Впарил. Вычеркнул.
Ему предложил приехать через полчасика с тремя - четырьмя мешками цемента в багажнике. Кому это надо? Почесав репу, инспектор согласился.
Так что дисбаланс усилий по осям нами в первую очередь оценивается по ощущениям - стенд тут более объективен.

Для имеющих легальную возможность переделки тормозов стоит подумать о диагональном разбиении контуров.
Для меня такая на грани фола.

[Boss156]

[Антонио]

[REDZAZ]

Помнится когда то давно я постил тему про то как я доводил до ума родные тормоза. И там я пердлогал сделать схему диагональной. Так вот кто то говорил про плече обкатки положительное/отрецательное. У переднеприводников оно одно у нас другое. Поэтому диагональная схема у нас неприменима.
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=5272

[Boss156]

[Димыч(24.rus)]

[Mickael-GT]

от любой короллы или можно взять сразу весь комплект кроме задних суппортов от левина с двигателем 4A-GE там все дисковые иногда левины встречаются с передними 2-х поршневыми суппортами, такие суппорта ставить даже проще чем от 12-ки стоимость таких тормозов получится меньше, причём на много.

[pau62]

4*100 - гльф1, гольф2, пассат b3 , b2?
ровер200, многие японки (хода цивик вроде)

[Nazgul]

[Mickael-GT]

у нас в Красноярске, слава богу, европеек не так много по этому нам детали от японских машин предпочтительнее и дешевле, да и надёжнее будут хоть и б/у.

[Димыч(24.rus)]

[Mickael-GT]

можно лишь пересверлить отверстия на нужном расстоянии 4х100, а про старые отверстия забыть.

Есть две пластины крепления заднего суппорта, если хочешь, забирай.
Пластины были сделаны под суппорта от Nissan Bluebird в кузове enu 13 так же подходят от 12-го (они на них одинаковые) с приводом ручника.
под 225-е диски (передний 9-й) только надо будет уменьшить в диаметре на 2-3 мм и сделать тоньше на 3 мм со внутренней стороны как родных на Nissan Bluebird, хотя если использовать японские диски то может точить ничего не придётся.

[Mickael-GT]

специально сходил, померил, от блюберда не подойдут точно во первых их диаметр 260 это много, во вторых расстояние между шпильками 114 и слишком большой вылет. Можно поискать от какой-нибудь другой машины может от того же левина подойдут или просто в 9-х увеличить диаметр отверстий на миллиметр (это лучше делать фрезой чтоб сильно не разбивать отверстия просто немного овальными будут, универсальные диски )

[Димыч(24.rus)]