ЗАЗ Форум

[Igorr]

Миха, здорово!
Толкатели ещё правильнее сделать из алюминиево-ванадиевого сплава, а титановым только донышко. Выбор сплава лучше оставить за токарем.
Но хочу предупредить, что результаты сей дорогостоящей замены могут разочаровать. Само по себе облегчение деталей ГРМ не приведёт к увеличению мощности. Надо менять вал (как минимум распред).

[TehRuk]

Само себе облегчение ГРМ приводит к увеличению мощности за счет смещения максимума мощности в область более высоких оборотов. Это проверено, хотя и недостаточно тщательно. Вот только имеющиеся результаты дают повод ожидать повышение мощности только на 5%. Для кого то это может показаться небольшим. Однако, в реальной жизни с ЗАЗом реальные результаты достигаются не просто.

[Igorr]

Техрук, я конечно дико извиняюсь, но ты гонишь! а ещё у меня закралось смутное сомнение в том что ты понимаешь о чём говоришь.
С какого-такого облегчение ГРМ приведёт к повышению мощности? - клапана что ли станут быстрее открыватся, или может больше топлива в цилиндры засосёт?
Всё облегчение нужно для одной единственной цели: сместить зависание клапанов в зону ещё больших оборотов. Смысла это делать на стандартном распредвале нет никакого - клапана на этом моторе загибает на 6500 и такие обороты МеМЗ может осилить только на холостом ходу. Это вам не вазовский мотор крутящийся до 6500 на первых трёх передачах.

[silver.shark]

Техрук видимо имел ввиду что, с облегченной грм можно пик поднять.
но тут согласен с Igorr, толку от этого не будет, фазы то останутся старыми, и топлива больше не попадет/не выйдет
единственно что этим жизнь удлинните втулкам РВ, и коромыслам

[Тёма]

Вопрос Игорю, правда немного ОФФ: вот тут многие фрезеруют головки двигателя для уменьшения объема камеры сгорания (увеличения ст. сжатия) тем самым уменьшая расстояние от края клапана(ов) до плоскости торца цилиндра. НЕ уменьшаем мы тем самым верхний порог оборотов КВ при котором неизбежна встреча клапана и поршня!? Или это бред?

[TehRuk]

Вот вот я и писал, что пик мощности немного поднимается (примерно на 5%), а сам горб мощности расширяется в сторону более высоких оборотов на примерно 10% - то есть до примерно 5500 об/мин. Дальше клапана зависают. Этого же результата можно добиться увеличением жесткости пружин, но при этом оказывается резко снижается ресурс распредвала.
Читайте Igorr аккуратнее все посты - не только мои и не только в этой теме, но по этой тематике.

[dimal]

вот вам номер маслосьемного колпачка 12010700 а вот номер направляющей клапана 071-92119, брал на экзисте

[Igorr]

Техрук, у тебя каша в голове. Ты слышал звон, но не знаешь где он.
Таким как ты – врубающимся, но не до конца – сложнее всего объяснить их ошибки. До конца будешь цепляться за свою точку зрения.
Пока коротко. Заруби на своём носу: облегчение деталей ГРМ НЕПРИВОДИТ НЕПРИВОДИТ НЕПРИВОДИТ и ещё 1000раз НЕПРИВОДИТ к увеличению мощности! Более жёсткие клапанные пружины – туда же.
Много писать в объяснение надо. Может, завтра изложу материал.

[Igorr]

[Igorr]

[silver.shark]

мать-прермать, читай внимательно, он не говорил про жесткие пружины, шла речь только о клапанах и толкателях так что потери на разворот РВ не увеличатся

[Igorr]

[сахид 13]

[silver.shark]

за каким лесом скажи там что то уменьшать(особенно если на игрушечной 30(без обид ))? только ресурс завалить
логика такая: будете закзывать на ЗАЗ широкофазный РВ? нет? тогда все эти облегчения в плане момента или коней, -как мертвому припарка
уже писал что этим только ресурс немного продлите
хотие МошНыЙ двиг так ставьте таковой, не ждите чудес от МеМЗа, и не мучайте его

[Mickael-GT]

вопрос остался открытым из какого именно титана делать толкатели? за одно решил и регулеровочные винты с гайками сделать титановыми.

[Tung]

тему надо переименовать в "превращение ЗАЗа в ТИТАНик")))))