ЗАЗ Форум

[Samuraj]

Народ, я убил первый цилиндр на своем жуже, при чем убил по глупости доверившись "дворовому умельцу" дяде Саше. Ситуевина была такая: я выставлял зажигание после регулировки контактов в прерывателе. никак не мог поймать ВМТ. Тут подходит дядя Саша, вообще мужик неплохой, не раз помогал мне советами в ремонте моего жужа и батиного москвича. Говорит мне "ты вставь отвертку в свечное отверствие, и увидишь когда она начнет подниматься. Вобщем пока я бегал домой за некоторыми ключами он свою идею попробовал осуществить. Я прихожу а он мне: "че ты там выставляешь, у тебя же двигатель заклинило". Я в ахуе подхожу и вижу Сашу изо всех сил налегающего на кривой стартер. Коточе причиной "заклинивания" стала отвертка которую я достал уже в изогнутом состоянии. Умелец меня успокоил мол ничего плохого не случилось. Вобщем вчера я выставил зажигание, на холостых машина работала очень даже неплохо. Сегодня во время поездки когда машина нагрелась до 80 из под моторного отсека повалил белый дым. Именно из под выхлопного патрубка I цилиндра. Домой возвращался на трех, дабы не пугать водителей, пешеходов и гаишников густым хвостом дыма.

Народ, я в двигателе не особенно силен, просто еще не приходилось напрямую им заниматься. посему вопросы:

1. Я попал на замену цилиндра, поршня, колец, или еще чего то?
2. Насколько геморная процедура ремонта, в том смысле смогу ли я его провести сам, или обязательно надо обращаться на СТО. Последний вариант очень не хочется, ведь все мы знаем как относяться там к нашим машинам?
3. Возьметься ли кто за пошаговую консультацию по ходу ремонта?

Заранее спасибо за ответы

[Voytik]

поже отверткой был процарапан цылиндр внутри. в следствии чего возможно и гаплык кольцам стал.
вобщем масло повалило в камеру сгорания из картера. изза него такой вот дым.

надо снимать головку. и менять цилиндр с кольцами.
если есть инструменты то можна и самому.
особо сложного там ничего нету.

[Hell-Racer]

Вопросы должны быть в таком порядке:

1. Какой самый кровавый и мучителный способ убийства дяди Саши?
2. Я попал на замену цилиндра, поршня, колец, или еще чего то?
3. Насколько геморная процедура ремонта, в том смысле смогу ли я его провести сам, или обязательно надо обращаться на СТО. Последний вариант очень не хочется, ведь все мы знаем как относяться там к нашим машинам?
4. Возьметься ли кто за пошаговую консультацию по ходу ремонта?

[Voytik]

1. обезглавить

[Samuraj]

[Samuraj]

[Voytik]

имхо, лучше это сделать самому. почитать книжки, расспросить что да как тут. потому что умение и опыт не за спиной носить, всегда в жизни пригодится.
да и денежек сэкономишь.

[Samuraj]

[Voytik]

ну типа такой же как и остальные. в смысле либо с чугунными ребрами либо с алюминиевыми.

кольца, тут уж дело такое. в прнципе тебе нужно только на одном поменять.
но обычно такие вещи очень рекомендуется менять сразу все. чтоб износ и пр. было одинаковое.
купить тебе всёравно придется пачку, на четыре поршня.
как снимешь голову сможешь сразу на обоих цылиндрах поменять.
справишся с заменой легко и почувствуешь ещё силы, скидай тогда уже и вторую голову и там тоже замени.
заодно почистишь там всё от нагара.

кольца бывают всякие. ктото любит родные Мичуринские, а комуто может понравятся иномарочные.
у немецкой SM есть такие как надо, и недорого. абы только не подделка.

[slon]

А поршень то тоже міг постраждати

[madmobile]

Насколько мне известно один новый цилиндр тебе непродадут, только комплект...
Пред поиском необходимого цилиндра узнай какие стоят у тебя - алюминевые или чугунные.
Проше поискать гдето по гаражам или пойти на тот же металолом и выбрать самый номальный поршень+цилиндр и шатун в сборе (смотри также чтобы были целые ребра охлаждения). Если несобираешся шлифовать то выбирай без царапин и ржавчины. Кстати неплохо было бы взгянуть что творится с остальными цилиндрами.
Будеш менять поршень с цилиндром в сборе то задумайся об замене шатунных вкладышей (цена 25 грн и главное купить нужного ремонта и при установке их смазать маслом), цена колец 60 грн (можно поставить без специального инструмена). Снимеш головы - переверни их и залей бензина или дизеля - если клапана будут пропускать то сделай им притирку (цена притирочной пасты 10-20 грн). Не перепутай штанги. За компанию можно поменять резинки и уплотнители.
Если полезиш к масляному насосу - глянь мануал.
После установки голов (посмотри порядок затяжки голов) прокрути двигатель кривым (ручным) стартером, может вылезти шпилька головы и коленвал у нее будет упиратся.

[Тёма]

[madmobile]

Ну можно и растворителем, правда обычно проверяют тем что есть под рукой. Только вопрос времени.
Ну можно еще и почистить внутри картер от нагара

[Nazgul]

Кольца можно купить и россыпью. У нас на рынке продают.
Резинки нужноменяьт полюбому.
Поршень, возможно, тоже придется менять. а может и нет. Короче нужно разбирать и смотреть.....Максимум ущерба -кольца, цилиндр и поршень. Минимум - что-то одно из трех.
Что не понятно спрашивай. Тут люди грамотные .... на правильные вопросы всегда ответят.

[Samuraj]

Не знаю правильный ли вопрос, но все же задам:

Можно ли снять голову целикому не снимая предварительно валики коромысел вместе с коромыслами и наконечниками с выпускных клапанов?

[Hell-Racer]

Валик снять придётся.

[Nazgul]

Да фигли там их снимать - 4 гайки.

[SIMON]

"Родные" кольца, а тем более те которые россыпью брать нельзя ни в коем случае - качества никакого(сырой металл, кольцо можно согнуть не сломав). Можно попробовать найти кольца из "советских" гаражных запасов или надо покупать кольца от ВАЗ классики на 76, они подходят на наш поршень.

[Lagiga]

[Voytik]

мифы дворовые
у Жигуля бензин сильно холоднее?


чтоб долго не обсуждать, померяй рабочую температуру масла у того Жигуля. а не воды