ЗАЗ Форум

[DVK]

Собираюсь купить одинарный глушитель и трубы. Прочитал разные мануалы и каталоги. Непонятно как правильно соединять трубы в районе глушителя: 1 цилиндр с 4, 2 цилиндр с 3 или 1 цилиндр с 3 , 2 цилиндр с 4. Смотрите рисунок у меня в галерее.

Помоему при создании системы 4-2-1 сначала объединяют цилиндры не идущие друг за другом в порядке работы, т.е. 1 с 4, 2 с 3. Иначе они перебивают друг друга - в следствии "пердение", падение мощности.

Если я не прав поправте меня.[/img]

[DVK]

Забыл написать, что машина ЗАЗ-968М, 40 л.с.

[Vadim_K]

так там по другому не соберьош, та вроді 1+4 і 2+3, уже не помню

[silver.shark]

чтобы грамотно получилось надо вести трубы одинаковой длины, собирать их в пучок, и уже от пучка - глушитель.. по сути надо собрать паука. если опыта нет, лучше не браться а ставить сток или ехать к "дяде Васе сварщику", ибо очень гиморно

[Ilya]

Штатные трубы собираются единственным образом в силу своей изогнутой конфигурации.

Хотя товарисч Стрюк в своем цветном каталоге уверяет, что это оптимальнейшая выпускная система, есть повод ему тут не верить и попытаться сварить свою систему по типу "4 в 1", чем я буду заниматься в ближайшем месяце (надеюсь, сейчас у меня подготовительная фаза). Однако Стрюк там еще советует регулировать клапана на 0,45мм, но это кажется является неверным утверждением.

Но могу сказать, что одинарный родной глушитель гораздо приятней двух по бокам.

[Саняба]

Если два по бокам - то получается выброс выхлопа в подряд работающих цилиндрах.
Я всё не могу вспомнить как на 4-1 системе объеденены трубы - там помоему через один получается (тоесть трубы объеденены так, что выхлоп чередуется и нет выброса в подряд идущих цилиндрах), поправьте если не прав

[silver.shark]

[Gazirovannij]

Товарисч Стрюк может быть и прав в применении ркомендации для поездивших двигателей.
Сам с такими зазорами ездил. Чуть громче позвякивание. На общем фоне не выделяется.
Это способ борьбы с износом привода клапанов.
Надо или не надо для конкретного двига - ответ даёт замер выхлопа по сторонам. Если есть нахальный дисбаланс - надо.

[DVK]

Я не собираюсь сам варить выхлопную. Хочу купить на рынке глушитель (100 грн.), родные трубы (70 грн.). Но в наличии нет, надо заказывать. Поэтому хотел у Вас перед покупкой уточнить конструкцию родной заводской выхлопной системы.
Если вы скажите, что трубы соединяются: 4 цилиндр со 2 вторым, а 1 с 3 и больше никак, потому что по другому не соединишь, я просто не буду заказывать и покупать. Считаю, что так неправиль. Пусть уже остаются два глушителя по бокам с такой же по сути неправильной компоновкой.
Кстати, у Ilya в галерее при создании прямотока соединены 4 и 2 цилиндры, 1 и 3 цилиндры. Неужели так надо.
У меня в семье есть ВАЗ-21099 и Славута. Есть там выпускной коллектор (паук). Порядок работы цилиндров такой же, как и на Жужике - 1-3-4-2. Так там объединены 1+4, 2+3 цилиндры, а потом пошла одна труба.
Выложите фоты, пожалуйста, если есть этих труб на машине.

[Саняба]

Ну вон же я выше фотку выложил - там же видно как трубы идут.

[DVK]

Там видны трубы первого и второго цилиндра, а какие трубы к ним подходят не видно.

[Саняба]

да - получается неправильно соеденены цилиндры. Просто длина труб добавилась по сравнению с раздельными банками.

[965mmx]

вот сам сейчас из гаража, значит что имеется :
МеМз 968 в кузове горби, т.е. стандартный одинарный глушак вылазит за пределы кузова.
1СБ - стандартные банки - по одной на сторону - тихо, но меня "пердеж" как раз угнетает.
2 Р - резонатор от какойто Нисаны (2,0) из нержавейки, на просвет видно насквозь
3 ЗБ - задняя банка (Ssebring) от Форда (2,0)

значит сейчас стоит вот так
я думаю сделать так

но есть еще два варианта


какие будут мысли по теме, какой вариант "правильнее" будет, мне главное тишина без "пердежа"

[madmobile]

Я думаю 4-й вариант, так как трубы будут по длине примерно как у переднемоторных машинах и его проще изготовить чем 3-й вариант. Кстати вот еще один из вариантов который предложен Антонио http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3663&start=160, только трубы можно будет состыковать гдето возле КПП.

Еще такой вопрос к тем у кого стоит штатный глушак - пердёж сильно слышен? Знаю что на експортном зазе с штатным двух камерником и глушителем звук примерно такой как на 2101.

[X2-bec]

Такой выхлопной системе позавидует половина иномарок(4-ый вариант)

Наверное я тоже за 4-ый, хоть третий и более рациональный.

[silver.shark]

стандартные банки по сути тот же резонатор, а зачем тогда последовательно ставить два резонатора?..
третий вариант кажется более логичным, тока если б, расположить вот так:

тогда и место распределется равномерно,и вес... хотя это конечно личное, думать всеравно тебе

[Irbis]

Я на этих выходных ковырялся с родным одинарным и понял, что кроме тишины от глушителя требуется удобство монтажа ) И еще этот стык на хомутах травящий... Поэтому я за 2-й вариант, как наиболее простой и "модульный". Причем то, что зелененьким крепится на болтах через прокладку, безо всяких хомутов...

Ну и для полного счастья сделаем отводку ровно посередине:

[Саняба]

Все так разогнались с 4 вариантом, как будто там места для этого хозяйства немеряно. ИМХО 2 вариант наиболее реальный и будет иметь такие же характеристики как выхлопная система с резонатором и глушителем.
Кстати в системе 4-1 выпускные трубы соединены ПРАВИЛЬНО!

[carbixc]

А у меня вот какая идейка родилась:
Попались мне с однии запиком заводские "пулеметы"...сами по себе они глушат неплохо,но воть у меня возникла идея на их основе собрать выхлопную систему.

блин а как тут картинку прикрепить??

[maxx]

МНЕ ТОЖЕ ПО ДУШЕ ВТОРОЙ ВАРИАНТ, ТОЛЬКО ПРЕДЛАГАЮ ВМЕСТО СБ ПОСТАВИТЬ РЕЗОНАТОРЫ