ЗАЗ Форум

[Sergey Or.]

Не, амперметр. Он у меня показывает общий заряд аккумулятора. Я не знаю как это сделано. Это от прошлого хозяина осталось. Я на выходных сфоткаю, покажу. У меня есть еще подозрение что у меня установлен тен для подогрева масла. Потому что в крышку распределительных шестерен заходит какой-то провод. И в салоне на торпеде куча каких-то самодельных кнопок и переключателей.

[Sergey Or.]

Вот амперметр, рядом имеется переключатель, который имеет три положения: 1. контроль работы гениратора; 2. выключено; 3. Ощий заряд аккумуляторной батареи;


Вот какой-то переключатель и регулятор рядом с кнопкой печки:


И вот еще, вместо часов вмонтированны какие-то переключатели со светодиодами:


Я абсолютно не знаю для чего они. Клац клац, туда сюда, никаких изменений, только загораются и тухнут светодиоды. Но вот когда я увидел что в крышку шестерен идет какой-то провод, у меня возникли подозрения что вдруг у меня в поддоне установлен тен, для нагрева масла зимой?



В общем если кто знает что это, и как им пользоваться, прошу разъяснить.

Спасибо!

[Lis-il]

Про амперметр: измерительная головка стоит обычная, радиотехническая, но полностью переделана, т.к. теперь она симметричная (т.е. стрелка может отклоняться как вправо так и влево), да и шунт стоит с бОльшим сопротивлением, чем родной (т.к. цена деления другая). В левом положении тумблера головка подключается непосредственно между геной и аккумулятором, т.е. измеряет ток заряда/разряда. При переключении тумблера в правое положение к головке последовательно подключается высокоомный (килоомы) шунт и амперметр "таинственным образом" превращается в вольтметр и измеряет напряжение на аккумуляторе.
А по поводу проводов, идущих в картер - смотри, куда они идут. Неужели тот ТЭН от бортовой сети питается? Вот так зимой включишь и за пять минут и без того ослабленный аккум посадишь! Я бы на твоём месте поснимал бы всю эту лабуду к чёртовой матери! Короче, машина принадлежала какому-то кулибину-электрику

А вот между лобовиной и картером масло прёт - эт нехорошо

[Alex-968m]

По-ходу стоит электронное управление печкой (искровой розжиг + плавный терморегулятор), а тумблером может быть вентилятор отдельно включается.
А что что такое на месте часов - вопрос. Может радиоприемник? Еще какая-то кнопка справа.
А хозяина-то спросить нельзя было?

Сам хочу поставить два амперметра (один заряд-разряд аккума, другой - общая силовая цепь) и самодельный цифровой вольтметр.

[Sergey Or.]

Хозяин этой машины к сожалению отправился в долгий путь, из которого он уже никогда не вернется. В общем я пока ничего не трогаю, да и пока мне не до этого. Думал просто может вам встречалось нечто подобное..........

[DjOvAn]

У меня тоже в машине было всяких переключателей тумблеров и т.д (что для чего непонятно) а так как нужно было менять проводки все выкинул и поставил новое.

[SLV]

кто нибудь ставил на место штатного генератора иномарочный подгодящих габаритов, но большей мощностью?

[Wladimir_Donetsk]

А как решить вопрос обдува цилиндров?!

[SLV]

НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ оставить прежним, а заменить именно сам генератор вставить такой же по габаритам

[Alex-968m]

Ну так вал на две стороны должен быть - с одной шкив, с другой вентилятор охлаждения движка

[Wladimir_Donetsk]

[SLV]

На эту тему создана новая ветка иномарочный генератор вместо штатного переходим сюда
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=9454

[Lnalex]

Поставил реле комутационное на вход РР и заменил провод на обмотку возбуждения. Провод на реле тот который с гены выходит
Напряжение появилось 14 в , но при фарах и печке недозаряд.
Отдельно фары или печка нормально.
РР жигулевское,шкив родной, двиг 40.
В планах вытащить средний провод с обмотки статора ипоставить туда два диода как в учебниках про генераторы. Ну и подумать о тех трех диодах что будуть давать напругу для РР. Вобщем мощность должна чуть поднятся, что вобщем и требуется для машин без наворотов.

[Alex-968m]

Реализовал наконец идею фикс: самодельный регулятор напряжения, содержащий повышающий преобразователь, обеспечивающий в обмотке возбуждения 14.5 В вне зависимости от напряжения в бортовой сети. Ранее, вычитав советов, с генератора снял штатный выпрямительный мост и поставил внешний на диодах Шоттки (КД2998Г). Регулятор напряжения подключил непосредственно к выпрямителю через реле, управляемое от цепи зажигания.

Первая проба (машина стоит на месте, двиг прогревается) - результат опредеделенно есть: с выключенным светом и печкой при подсевшем аккуме 14В на оборотах меньше 2000. На холостых правда все равно балансирует на грани 12В (но аккум, повторяю, подсевший). С фарами на 2000 об/мин 13.5 В. Но стоило начать движение - как все вернулось на круги своя: на любой скорости без света напряжение не поднимается выше 13.5 В, а с ближним светом - выше 12.5 В. Даже на скорости 110 (обороты коленвала при этом 4000 - генератора далеко за 5000).
И так теперь всегда: машина отстоялась, прогревашь - все зашибись, только начинаешь движение - опять напряжения нифига нет. Причину пока не определил, чудеса какие-то.

[ZEVS]

Может после прогрева ремень начинает проскальзывать?

[Alex-968m]

Еще добавлю: после прогрева на холостых стабильно меньше 12 В.

[Gazirovannij]

Alex-968m
Померяй напругу и ток возбуждения. Напругу меряй на щётках непосредственно (масса - "горячая" и масса - "холодная"). До торцов щёткодержателей дотянуться можно. Отсюда танцы.
По симптомам - плохой контакт в щётках. Подозрение на запрессовку "хвостов". Туда вообще-то посоветовал бы металлографитовые (рыжие). На них меньше садится ток.
Может с прогревом дурить регулятор. Замер покажет.
Когда добьёшься пристойной работы гены, попробуй ещё повысить напругу возбуждения на 2-3 вольта. Там может быть неучтённый резерв (до насыщения магнитопровода) особенно для небольших оборотов.
Удачи!

[maxx]

ПОСКОЛЬКУ ПОДСЕВШИЙ АККУМ - ОН МОЖЕТ БРАТЬ НА СЕБЯ НАГРУЗКУ. ПОПРОБУЙ У КОГО-НИБУДЬ ВЗЯТЬ ЗАРЯЖЕННЫЙ И ПОПРОБОВАТЬ С НИМ.

[Gazirovannij]

maxx
Если у чела при езде за сотню напруга не поднимается, там проблемы именно с геной. Обычно через несколько минут при зарядном токе 10-20 ампер напруга в сети поднимается до нормы. Попробовать можно, но при использовании подсевшего померять ток зарядки. 20 ампер - точка отсчёта.

Alex-968m
http://www.toyota-club.net/files/03-05-01/...1_generator.htm
Там интересная информация про дополнительную пару диодов от средней точки звезды. Не пробовал. Руки не доходят...

[Alex-968m]