ЗАЗ Форум

[Voytik]

потом, когда мотор нагреется до своих рабочих градусов, там все гарячее уже и без подогрева.
вот тогда смесь и горячая. вернее она не сильно и горячая так как смешивается из забортного воздуха. но охлаждая собой карб, коллектор и головы, она нагревается прилично.
изза этого и существует такая вещь как интеркуллер. радиатор для охлаждения того воздуха.

[Valentin_ZP_UA]

Да Voytik ответ advanced.
Об интеркуллере я еще не читал, пробел.

[BUg]

Смесь_должна_быть_шо-то_в_раене_20_градсов.

[Nikolab]

[Nikolab]

[Nikolab]

[Nazgul]

А у меня (не на жуже) после воздушного фильтра стоит хрень, которая при нагреве воздуха перекрывает канал, по которому разрежение из коллектора подается к заслонке, которая, в свою очередь, пускает воздух с улицы\от коллетора, когда воздух остывает, снова открывает канал. В итоге заслонка всегда в движении и температура всасываемого воздуха всегда оптимальна.

[Valentin_ZP_UA]

Да, с сухими фильтрами выбор есть.

А кто знает есть ли в природе маслянные фильтры с большей пропускной способностью?
И на каких авто стоят?

[Nikolab]

знаю что раньше такие ставили на грузовики но марок сказать не могу

[REDZAZ]

Волга, УАЗ там стоят инерционно-маслянные фильтры.

[Valentin_ZP_UA]

Сегодня на базаре попросил показать волговский фильтр.
Показали бумажный как ВАЗ, только в 1.5 раза больше, и утверждают, что маслянных не бывает.
Врут? Или как.

[REDZAZ]

Врут однозначно! на 24х волгах и УАЗах вплоть до 3х литрового стояли инерционно маслянные.

[Sven]

волговский инерционно-масялнный на стоковый жопер хрен притулишь без радикальных переделок... кто его видел тот поймет :-)

[Hell-Racer]

А нафиг вообще его в заз тулить?
ИМХО масляный фильтр умеет чистить только на высоких оборотах.
Часто мы гоняем мотор до 5000?

Мой масляный фильтр лежит у меня дома, а самодельный сухой трудится на благо Отечества .
Я использовал ВАЗовский фильтрующий элемент, зажав его между двумя "дисками-крышками", свинчеными между собой.

В верхней "крышке" имеется отверстие, через которое карб черпает воздух через гладкий шланг. Перед сборкой уплотнители фильтра смазываются герметиком. Про всяк випадок

[Hell-Racer]

Только что ходил на маленький автобазар - камазовских фильтров нет. Сказали, что есть на большём - около 100 грн. (500 р).


Купил от Волги инжекторной, каг у Ильи за 30 грн. (150р).

Буду ставить его, только чуть по-другому.
Камазовский - понт. Хотя....

З.Ы. Ауди популярен. Уже и у БУга на аватаре

[Audi90]

[Саняба]

Звиздец!!!

[Ilya]

Кстати, я на свой фильтр соорудил кожух и поставил терморегулятор от ВАЗ-2108, настроенный на температуру около 35 градусов. Про то, куда все дело идет, писал в какой-то теме.

[Hell-Racer]

позже напишу подробней. В галерее есть исчо

[Hell-Racer]

Работая на автобазе мне часто приходилось иметь дело с воздуханами КАМАЗа и Газона.
Он большой – размером с ведро. И прочный – я использовал б/ушный фильтр вместо переносного стульчика. Внешне точь-в-точь как у Волги. Только больше. Гораздо больше.
Вдохновлённый его размерами и статьёй Ильи хотел его сунуть в Заз. Передумал – говорилось выше, почему.

Итак:
Фильтрующий элемент от воздушного фильтра инжекторной ГАЗ-3110 – 1 шт. (30 грн)
Гофра АЗЛК-2141 – 2 шт. (не помню цену. Вроде писал выше).
Труба наружным диаметром 80 мм и длиной ~ 30 см. - 1 шт.
Кольцо из Жужекового масляного воздухана (то, что прижимается пружиной) – 1 шт. (?)
Колпаки на колёса Запорожца, хреновые (хороших жалко))) – 2 шт. (?)
Резьбовой стержень М10 - длиной 1 м. – 1 шт. (7 грн)
Хомуты для гофры – 4 шт.
Гайки и гроверы к нему – по вкусу.
Пиво, бинт, эпоксидка, герметик, дрель, свёрла. – по вкусу.

Отверстия для болтов в колпаках рассверливаем до диаметра 10 мм каждое.
В лучшем колпаке вырезаем отверстие для кольца (№4 по списку), так чтоб оно входило туда туго. Вставляем кольцо, предварительно обезжиренное и протёртое наждачной бумагой в отверстие колпака, смазываем эпоксидкой. Пропитываем кусок бинта эпоксидкой и туго оборачиваем сверху щель между колпаком и кольцом. Колпак также необходимо «пошкурить» и обезжирить. Ставим сушиццо.

Режем резьбовой стержень на 3 одинаковых куска (по 33,333333333333 см))). С помощью получившихся шпилек фильтр ценртуется и плотно зажимается между колпаками.
Привалочные плоскости фильтра и колпаков смазываем герметиком. Лучше придумать что-то типа резинового уплотнителя. Маленькое отверстие в нижней тарелке фильтра следует залепить герметиком.

Надеваем одну гофру на патрубок фильтра (кольцо п. №4), затягиваем хомутом, вторую гофру – на черепаху. Между гофрами – кусок трубы. Куда крепить фильтр – думайте сами. Я привинчу его к левому полику мотоотсека на те 3 шпильки….