ЗАЗ Форум

[daniil]

Задумался я тут что-то о безопасности . С активной у зАзА определенно не очень. Тогда придется восполнять пассивной, ведь от неприятностей не застрахован никто . Определенно некоторые преимущества дает не совсем обычная для советских авто конструкция кузова, в частности мягкий пустой передок, малое количество дверей, капот и крынка багажника почти без внутренней арматуры (по этим показателям 968 явно превосходит Таврию с ее капотом-гильотиной, запаской перед водителем и т.п.). НО есть и минусы: безынерционные ремни (их просто не хочется пристегивать), хлипкие сиденья без подголовников (сзади зто не так принципиально, там есть стекло ), откидывающиеся сиденья, жесткий рулевой вал (хоть и со сминаемой зоной, но не дай вам бог испытать ее на мягкость . Я бы предпочел карданные соединения, как на практически всех более-менее современных авто, позволяющие валу складываться). А вот относительно самого рулевого колеса хочется высказаться положительно - оно достаточно податлиаое при аварии, кроме сердцевины с кнопкой сигнала, но при таком рулевом вале это не принципиально . Осколков же пластмассы с обода я не видел ни на одной фотографии аварийных зАзов. Панель приборов и вовсе на порядок лучше ВаЗов-08-09 и Таврий - тонкий металл, покрытый пенополиуретаном - мировая практика - не скрипит и относительно безопасно при аварии. На своем автомобиле я установил инерционные ремни от ГАЗ-31029 с замками от нее же (похожи на зАзовские, но на более длинных "ножках") - встали в штатные места, но немного коротковаты (мой вес 97 кг ). Про замки сидений в порогах я уже писал, сиденье водителя поставлю скорее всего 07 с высокой спинкой, правое не поставлю совсем. Назад прикрутил старые передние ремни (не инерционные), все равно никого не заставишь пристегиваться сзади. А вот с запаской проблема - ее место сзади занял аккумулятор, хочется поставить колесо спереди как в 966-968. Вобщем жду замечаний и дополнений к моим мыслям

[Nazgul]

Как по мне главный недостаток в слабой жесткости кузова. Каркас нужон. Или хотя бы усилиние стоек, порогов, дверей, боковин. На фотках битых жужей явно видно огромный проигрыш соперникам по части жесткости конструкции.

[dimal]

Запенить весь багажник макрофлексом А если серьезно то врядли что-то можно сделать, кроме повышения собственного водительского мастерства. Да и кузова то у Зазов старые. Гдето статья была били гольф 4 и гольф 2 - в 4-ом нормально а во втором привет

[tea]

А про ремни зря ты так, на гоночных балидах тоже не инерционные стоят. Да некоторые неудобства есть, но по безопастности они лучее иннерционных и сидушки хорошо держат вместе с водителем. Штатным сидушкам конечно подголовников не хватает, но этот вопрос легко решить заменой их. На задних сидениях, по крайней мере у меня, были ремни (только не знаю это штатные или доставлялись), но только поясные, как в самолетах.

[daniil]

Конечно если сравнивать 2 VW, то влияние возраста может и чувствительно, но вот что касается советских и российских авто - тут уже не все так однозначно - если кто помнит лет пять-шесть назад небезызвестный журнал ЗР проводил сравнительный краш-тест двух 2105 - новой и с пробегом (скорее "с простоем" ). Так вот кузов старушки (хоть и был со ржавчиной, не сквозной естественно) оказался прочнее только что выпущеного с конвейера, из минусов только вылетевшая лобовуха и сломавшиеся салазки сидений. Относительно жесткости конструкции - она (жесткость) кроме выиграша в прочности дает большой проигрыш с перегрузками - т.е. при завышенной жесткости становится реальным такой сценарий аварии, когда в абсолютно недеформированном салоне автомобиля после аварии нет живых . Все таки не стоит забывать физиологию, вед человек - не стеклянный графин . Хотя конечно жесткость зАзам не помешает ни только при аварии. Относительно задних ремней - у меня тоже видимо были стандартные поясные, но я их не видел, мне остались только 2 замочка на ремнях, что крепятся к полу под задним сиденьем, а трехточечные я взял спереди (стояли до установки инерционных) - отверстия с резьбой в задней стойке кузова также уже были с завода. Кстати по правилам ремень должен быть подогнан так, чтобы между ним и грудной клеткой не проходил кулак. На гоночных болидах это может и выполнимо, а вот в повседневной эксплуатации - навряд ли, а значит опять привет перегрузкам . да и не удобные они, без катушек то, вечно по полу, а то и прям по земле волочаться.
Конечно правильно улучшить пассивную безопасность очень трудно, но можно постараться хотя бы не ухудшать ее.
Относительно же активной - мастерство рулит .

[Wladimir_Donetsk]

Так как относительно недавно(ещё не стерлось из памяти) был в аварии, добавлю свои впечатления.
Ситуация:Скорость порядка 80км/ч, гололед, плавный затяжной поворот, в конце поворота встречная "фура" .
Действия:При попытке занять "свою" полосу машину начинает вертеть, при выравнивании машины занимаю "встречку", всё происходит с торможением двигателем, обычными тормозами в гололед надо пользоваться как вспомогательными ИМХО, когда до встречного авто остается метров 25-35 направляю машину в кювет.
Проишествие:
Жуж вошел в дерево(или оно в него ) точно по центру с наклоном передка вниз.
Последствия:
Фары вылетели, балка в дугу, все что было на задней сидухе, оказалось вместе с ней на мне, часть барахла перед передней сидушкой(благо перед этим колонки(2x S-60) стырили), хрень на рулевой частично сложилась и рулевая колонка завернулась в потолок(на фото видно), сам "бублик" сломан.
Травмы:Сломана левая нога об колесную арку и её-же, ногу зажало под педалью сцепления, к концу лета уже бегал, сломан нюхальник, похоже об рулевой "бублик", на следующее утро отрихтован перед зеркалом.

Всё.

Вид в салон.
---

Вид сзади.
---

Вид сбоку.
---
P.S. Водитель "фуры" остановился и предложил помощь, правда пока он до меня добрался, я уже вылез из машины.
Фотографировал сам до приезда гайцов.
Скорая приехала - просто УАЗик "таблетка" без ничего, медсестра предложила нашатырю понюхать, после чего была отправлена вместе с УАЗиком туда откуда на свет появилась.
В дерево вляпался в восьмом часу вечера, шину наложили (в травматологии до которой добирался своим ходом) в три часа ночи.
---
P.P.S. Пассивная безопасность ЗАЗа нормальная, особенно если учитывать год разработки или хотя бы выпуска данной модели.
---
Да и ещё. Ремни стоят от "Audi", но пристегнут не был
---
Анекдот в тему.
из рассказа о аварии:
- ... кто не был пристегнут, повылетали в окна, руки-ноги поламали.
- а кто пристегнут был?
- а-а-а, те-е, так и сидели, как живые.

[Greyglass]

Страшненько еп.

[Wladimir_Donetsk]

Да нет, это только так кажется, мороз доставал больше , гайцам спасибо, до поста подбросили(у них на показометре топлива лампочка уже горела, а от моего 80го отказались), а своим ходом 30км осилил(знакомого вызвонил).
Жуж жалко, и на бл..ки опоздал.

[tea]

Страшненько! А резина какая была? А то я на всесизонке поездил немного в гололед, скорость была не большая (не больше 40) поэтому уверенно себя чувствовал, только меня немного попенали другие, вот это обидно было (пару небольших вмятин и царапин на 7 км пути).

[Wladimir_Donetsk]

Радиалка, впереди летняя, сзади всесезонка.

[Антонио]

Офигеть.
Конечно, лучше в дерево чем под фуру.
Кстати, на трассе пристегиваюсь...
Резина, как мне кажется, сыграла не последнюю роль. Эта тема как подтверждение того, что лучше тратиться на действительно нужные вещи.
На днях раскошелился на зимний шипованный Бриджстоун Ice 5000, восемь косарей за все!
Уже подмерзает, скоро ставить буду!

Сочуствую Владимир!
Хорошо, что травмами отделался. Больше всего бесит "скорая", которая даже не соизволила до медпункта довезти!

[tea]

Еще по резине вопрос: широка или узкая разница (безопастность) большая? Я просто себе собираюсь поставить 175-ку, а то тоже фигурным катанием занимался на 135-ке, только без последствий.

[Антонио]

[tea]

На льду лучше по шире, а на снегу - по уже.

[daniil]

Вот поэтому-то и езжу я зимой только на "переднем приводе" (сначала М41, потом Nexia, а сейчас Славута), и только на зимней резине (сейчас - Kumho). Хотя это уже немного не в тему...

[tea]

ЗАЗ - это нечто переходное между задним приводом (классическим - движок спереди, колеса сзади) и передним, поэтому у него есть приймущества перед одними и меньшии недостатки перед другими. Это взято из практики, запорожец на льду послушнее себя ведет чем ваз.

[Антонио]

[tea]

Шиповка что узкая, что широкая всегда хорошо.

[BUg]

На асфальте не очень хорошо

[REDZAZ]