ЗАЗ Форум

WtD

На прошлой неделе отогнал машину на ремонт (снятие-постановка двигла) в деревню, вчера вернулся своим ходом... Как это было:
итак, преамбула: заз-966В, 30 л.с. Умирающий выжимной подшипник, клинящий на горячую стартер, не работающий ускорительный насос карба и подтекание масла через задний сальник коленвала (а может передний - у центрифуги который).
Сначала была задумка поменять двиг (с коробкой) на 40-й... Когда я снял свой, померил рулеткой размеры двигла 40 и 30 и догадался, что как нимимум придется укорачивать тягу КПП (http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/gi_by_leks.htm - вот это я прочитать не успел!), посчитал, что трудозатраты по замене будут высокими, а машину надо было иметь на ходу, а не в виде огородного растения).
Заменил выжимной, заменил стартер, и пришла очередь сальника коленвала... Было у меня парочка сальников большого размера, и почему-то я был уверен, что это сальники коленвала от 30-ки... Когда я добрался до него, померял - увы, но те что у меня были - были много крупнее (от 40-ки вероятно). Вытащил я сальник - от старости он рассохся, рабочая кромка вся потрескалась (хорошо что хоть не выкрошилась), и через эти трещины активно текло масло. Повторюсь - очень хотелось уехать своих ходом, поэтому пришлось применить смекалку в виде... обычного силиконового автогерметика.
Я заполнил сальник изнутри автогерметиком, разровнял, промазал кромку (чтоб попало как можно больше в трещинки но при этом не нарушалась окружность рабочей кромки), прилепил его на чистый кусок оконного стекла и отнес в баню (чтоб побыстрее высох).
Проблема была только одна - на чистое стекло герметик сел очень хорошо, достаточно долго тонким кухонным ножом его отлеплял от стекла (надо было наверное маслом смазать), но тем не менее... получилось очень даже неплохо (на вид).
Поставил, все собрал. Завелся - полет нормальный, нигде активно не течет. Поехали до дому, до хаты: на полпути (50 км) залез посмотреть что да как под капот - все довольно сильно забрызгано маслом, но при этом его убыло по щупу милиметра на 3 - чуть долил и дальше поехал. До этого через сальник утекало (не разбрызгивало как сейчас) около литра на 50 км/пути, поэтому следить приходилось очень и очень часто, и возить с собой по две канистры масла.
Этот метод восстановления можно порекомендовать для тех случаев, когда до места ремонта далеко или как временное решение, ну а в менее нагруженных местах (коробки передач, задние мосты) может работать и очень продолжительное время!

Ilya

Прошу прощения за грубость, но то, что вы проделали, по крайней мере идиотично. Какого хера экономить 70 рублей на сальники, чтобы потом снова через несколько десятков км все разбирать и менять? Это тупо. Представляете, какой геммор снять силовой агрегат, да еще потом и всю крышку ГРМ? Кроме того, следовало бы сразу поменять и задний сальник (у маховика), потому что его состояние не может быть сильно лучше, поверь. Ты заменишь передний сальник, возрастет давление и потечет задний. Это факт. Когда я менял сальники (у меня текло через задний, у маховика), передний сальник был точно такого же качества и состояния, такой же твердый, как пластмасса и при деформации оба сальника трескались.

Еще раз повторю, что обидеть никого не хочу, просто выступаю категорически против таких маразмов.

Greyglass

Илья, не кипятись. Метод этот для случая если потек сальник черте где (в деревне за 500 км от города), а обратно ехать надо. Wink

WtD

Итак, сегодня съездил на рынок и нашел ремкомплект к двиглу (много резинок, прокладок, 2 сальника, етс) за 250 р. Ну что делать - взял...
Снял реинкарнированный сальник - застывшая масса герметика при вдавливании в него шайбы (между сальником и концом коленвала) вообще его растрескала, но масло при этом не текло (!!!) потому что вдавленная шайба служила хорошим уплотнителем.
Посему еще одно замечание: когда в процессе сушки сальника лучше придавить этой шайбой канавку под него же - чтоб сам сальник при установке не ломало.

Гость

Ilya

Как я написал, оскорблять никого я не хочу. Вот только сколько вы проедите на таком сальнике? Вряд ли много. А потом снова разбирать двигатель и менять в нем единственную копеечную деталь. А все лишние разборки нарушают приработку деталей. Так что считаю лучше доехать на эвакуаторе до магазина, чем заклеивать изношенный сальник. Это же вам не какой-нибудь пыльник шаровой опоры...

Nazgul

Бывают случаи когда стоимость вызова эвакуатора превышает стоимость всего движка целеком. Тем более что разборок там никаких практически, не считая центрефуги.

Dimon_F

kubanoid

Способ наверное применимый... но когда у меня начало масло хлестать в 150км от дома, я просто покупал самое дешевое и лил его в двиг и на асфальт Laughing

Четырех литров хватило до дому, а затем и до сервиса дотянуть.
Но если в глухих местах без наличия приличного запаса масла - силиконовый герметик - тоже вариант, несмотря на трудоемкость.

Ilya

Дело конечно хозяйское. Можно и подшипники коленвала из дуба выточить.

Lis-il

Способ, безусловно, имеет право на существование и вполне применим. Только в одном хочу позанудничать... Можно? Laughing

В баню зря сальник носил, т.к. при полимеризации силикона температура значения не имеет Rolling Eyes

(я сейчас не говорю о тех герметиках, которые сделаны на основе уксусной кислоты, а именно обычный силиконовый каучук, не содержащий растворителя и применяемый в автомобильных "герметиках-прокладках")