ЗАЗ Форум

[REDZAZ]

Да простят меня админы и модераторы за офф. аминь.
Уважаемые товарищи Тюнеры к вам вопрос:
На разных сайтах читал мол плямоток добавляет мощи, крутящего момента, и т.п. На днях у бати на его ВАЗ 21093i (двиг. 2111 8кл. инж.) отвалился хомут между "штанами" и резонатором получился самый натуральный прямоток. Самое интересное то, что машина стала хреново тянуть объясните дураку ПОЧЕМУ?

[Voytik]

90% что это был чисто психологический эфект.
когда сильно "кричит" тапку меньше давишь.

это наглядно проверяется когда есть на приборке экономайзер.
когда двиг работает тихонько то смело давишь в полик получая чистую механическую мощ, в которой себя не ограничиваешь (с трудом вспомнил слово по русски )
а когда он даже не ревёт, а просто громко, тогда уже контролируешь "мощь" и по звуку. типа "ну не пердеть же на весь квартал?!". вот тогда и начинаются ограничения. и не получаешь всей механической мощи.

вон Бугаса, Лёшу, спроси. у него на Бэхе стрелка экономайзера всегда в красной зоне
думаешь он морально смог бы так давить на газ еслиб оно при этом орало на всю улицу.

[Semjonoff]

Атмосферникам необходимо сопротивление со стороны глушака как прочим всем 4-тактным двигам. Попробуй снять глушак у кокого нидь мотоцикла типо ИЖ Планета...УРОГАН!!!

[Voytik]

впринципе я могу выдвинуть и другую гипотезу. возможно более реальную именно в твоём случае.

лямбда зонд!

у некоторых моделей он стоит сразу в "штанах", а у некоторых уже аж после резонатора.
если комп не будет получать инфы о состоянии СО в выхлопе, то он не сможет точно отмерять количество вприскиваемого топлива. может и переливать и недоливать. соответсвенно падение мощности в обоих случаях.

мне раз на ремонт притащили Митс. Ланцера с кучой всяких фантомных глюков при езде.
пол мотора перерыл. уже даже комп меняли на другой. оказалось что просто померал лябда.
а комп у них "адаптивный". он каждый раз пытался чтото менять в своих графиках, относительно глюков умирающего зонда.

[Voytik]

[Semjonoff]

ИМХО

[Semjonoff]

Я довольно много дел имел с двигателем MC (audi 100, 200) 5 cyl, 10v, turbo. И тут я понял что без сопротивление - НИ НИ!!!

[Voytik]

знаешь чем настроеный выхлоп отличается от обычного?

в настроенном первая порция выхлопа уходя по трубе по инерции создает за собой разряжение. для того чтобы вторая порция, при открытии выпускного клапана, мало того чтоб не встретила сопротивления на пути, так чтоб её ещё и поскорее тем разряжением высосало из цилиндра.
уходя по трубе, вторая порция, так же как и первая делает за собой разряжение для третьей. и так далее.

разряжение! но никак не сопротивляние.

расказать зачем у форсированых движков, в конце такта выпуска, впускной клапан открывается ещё раньше чем закроется выпускной? такназываемая "продувка". когда рабочая смесь из вспускного коллектора продувает цилиндр от остатков сгоревшей аж в вупускной коллектор.

а зачем у кроссовых мотыков раньше вообще вместо глушака был раструб как у мегафона. тоже для того чтоб силами инерции выхлопа создать разряжение около выпускного клапана.


а ты говоришь заткнуть

[Semjonoff]

Зачем заткнуть? И слово сопротивление далеко не значит картошку в глушаке...

[Voytik]

утрирую

не Янис, никакого сопротивления там не должн быть однозначно.

[Semjonoff]

[zazdriver]

А что тут аргументировать, когда Voytik прав во всем сказанном!!

[Borislav]

Одно знаю: жуж без глушителя орёт громче, но едет быстрее. С оговоркой: комплекс "не орать на всю улицу" у мя отсутствует напрочь

[Greyglass]

Как говорится лучший глушитель для мотора - его полное отсутствие.

[Demon]

2 Semjonoff тыж не сравнивай 2 тактный мотор ижака и 4 тактные авто и мото движки, 2 тактный без подпора выхлопа половину смеси в оный выхлоп и выплевывает, ибо лишен клапанов в принципе.

[REDZAZ]

Нихреново вы тут написали! На счет потенцометра СО думал но он стоит в штанах. А на счет орать на всю улицу так ориентировались не позвуку а по тахометру. Рев стоял жудкий машины стоящие на обочине орали сигналки срабатывали. Но факт остается фактом может прошивка расчитана на некое сопротивление на выпуске.

[Nikolab]

да 2х и 4х тактники некорректно сравнивать, а мощ падает из-за отсутствия явления резонансной продувки(естествено не в чистом виде а некое отдолённое явление), вобщем теория похожа на теорию гидроудара но только с поправкой на газы

и вообще если услышите что прямоток это просто труба которая начинается у головки и заканчивается непонятно где то это полный бред, прямоток это труба строгоопределённой длинны, диаметра и конфигурации

[Voytik]

[Greyglass]

[zazdriver]

Как раз сегодня мне на глаза попался прямоток стоящий на целике. Двиг рядник четырех цилиндровый.
Там из головы выходит 4 трубы. Толще чем стандарт раза в 2.5.
Дальше эти 4 трубы соединяються в пары. Но не просто, а 1-4 и 2-3 цилиндры.
Потом получившаяся пара ушла куда то под машину, а в конце осталась только бочка .
Я посмотрел на это хитрое переплетение и подумал. А у нас правильно ли в таком случае стоят глушаки? Когда 2 глушителя.