ЗАЗ Форум

Ilya

Привет. Если кто помнит, то я делал капиталку движку. Были расточены цилиндры до 76,4, поставлены новые поршни, кольца, подшипники коленвала номинального размера, новые шатунные вкладыши номинального размера, подточен торец коленвала на 0,2 мм для уменьшения осевого перемещения коленвала, заменены сальники коленвала и коробки, установлены направляющие втулки Master Sport и маслосъемные колпачки Master Sport. Притерты клапана.
Сегодня запустил движок. Запустился не с первой попытки, пришлось повращать трамблер. Первый удачный запуск длился н долго, секунд 10. Потом движок остановился. Коленвал прокручивался с трудом. Потом были очередные попытки запустить движок, разумеется, с перерывами. Движок работал секунд по 30 и клинился. Было произведено порядка 10 запусков. Сейчас движок может проработать 1 минуту и не заклиниться на оборотах 900-1500 – приходится все время контролировать обороты педалью. Стараюсь держать 1000. Дальше пока не пробовал.

Кроме того, при работе движок сильно вибрирует, так, как будто не работает один цилиндр. И действительно, если после минуты работы выхлопные трубы 1,2,3 цилиндров огняные, к ним невозможно прикоснуться, то труба 4-го цилиндра чуть теплая, на ощупь градусов 45.

1) Из-за чего может барахлить цилиндр? Как это устранить или продиагностировать?
2) Как обкатать движок, чтобы его не клинило? На завтра намечены поездки на буксире. Наверное, свечи надо приоткрутить? На какой передаче и с какой скоростью катиться? Сколько по времени/километражу?

P.S. При монтаже колец все зазоры по стыку колец были соблюдены и находились для компрессионных в районе 0,40-0,55, для маслосъемных 0,25-0,30 мм. Маслосъемные кольца типа стальные, с пружинкой внутри, как на ВАЗ.

BUg

Компресию меряй.

Ilya

Померяю. А по поводу клина?

REDZAZ

Гдето маленький зазор сделал, при тепловом расширении движек подклинивает.

Ilya

Это я и так знаю. А делать-то что? Можно ли это обкатать без разборки?

REDZAZ

Думаю можно на холодную покатать минут 40. За другую машину зацепить, включить 3ю или 4ю передачу, и на скорости 40 км/ч покатать. Я буду так делать, вот только с доками все проблемы решу.

BUg

Клинить будет пока не приработается. Думаю,можно по чуть-чуть обкатывать,по книжке, без нагрузки. У Борислава тоже подклинивал, правда уже под нагрузкой.

Ilya

Я поставил новый рекорд: 1 мин 30 сек @ 1100 rpm !
Правда 4-й цилиндр по-прежнему не работает.

BUg

А свечка в 4-ом живая?

Ilya

Да, я пробовал ставить свечу из третьего, та же картина. Плюс искра видна.

VETER

А у тебя клапана не подклинивают в этом цилиндре?

Ilya

Может ли свеча не давать искру из-за слишком большого давления?

Ilya

Сейчас могу проработать на 1400 3 мин 15 сек.

REDZAZ

Так недолго движек запороть. Лучше на холодную покатай.

BUg

Не, пусть на малых оборотах притирается (по правилам обкатки из книжки), в 4-ом мерять компресию.

Ilya

Короче, ЖОПА.
Замерил компрессию:
1) 6,5
2) 7
3) 6,5
4) 0
4 с 20 мл масла) 0
Замер компрессии делал на холодном движке, так как прогреть его возможности не имею.
При установке маслоотражательных колпачков седла клапанов сначала немного шарошились, затем тщательно притирались профессиональной притирочной пастой. После этого головка переворачивалась и на клапана, висящие под собственным весом, заливался керосин, протекание которого контролировалось в течении не менее 10 минут. Протечек керосина небыло.

Зазоры в клапанах вроде бы в порядке. При снятой крышке заводил движок, так коромысла все шевелятся, опускаются и поднимаются, с виду все чики-пуки.

Что это за лажа, почемукомпрессия полный НОЛЬ?!!!

VETER

VETER

Voytik

Ilya

Логично это предположить, однако клапана стоят старые, только прошлифованные и притертые, а в направляющие втулки они входили исключительно под собственным весом и даже имели некий зазор между втулкой и стержнем. Я наверно попробую раскрутить регилировочные винты, по идее это должно приблизить тарелку клапана к седлу.