ЗАЗ Форум

[VesyK]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Решил я по многочисленным просьбам трудящихся написать статью про установку рулевой рейки на ЗАЗ 968м. Итак, рулевая рейка была взята от BMW 3ей серии, выпуска конца восьмидесятых тоесть с переходной модели. Также были взяты рулевые тяги от той же модели, также от BMW и рулевой карданчик, от ваз 2110 были взяты рулевые наконечники с переходниками. Это запчасти, ну а теперь расскажу как это все до кучи собрать и поставить на авто!
Берем полосу металла ширенной 50мм и толщиной 5мм, длинна ее примерно 500мм и вокруг верхней трубы торсиона обгибаем так чтобы ее можно было приворить сваркой (желательно электродной) без проблем, а уши которые у нас получились были параллельны друг другу. Таких креплений надо 2 штуки. Берем рейку и отрезаем ухо которое нам будет мешать по контуру крепления. Дальше, берем переходники наконечников, на них две резьбы, одна обратная- это та сторона которой переходник вкручивается в наконечник, а вторая обычная- это та сторона которой переходник вкручивается в рулевую тяга, так вот над этой (обычной) резьбой нам и работать. Просто отдаем ее токарю, ну или если у вас есть станок то можно и самому и снимаем металла для нарезки резьбы М14 шаг 1.5. резьбу нарезаем до конца, до гайки находящейся по центру. Дальше меряем расстояние от одного отверстия до другого отверстия креплений на рейке и на верхней трубе торсиона делаем отметки так чтобы расстояния от этих самых креплений до краев трубы были одинаковыми и привариваем ухи (которые у нас уже готовы!) к этой самой верхней трубе так чтобы те отметки были по центру полосы, ведь там у нас будут отверстия для прикручивания самой рейки! А привариваем ее не перпендикулярно по отношению к трубам а немного наклонив вниз градусов на 20-30 и при этом нам а точнее вам нельзя потерять между ними плоскость! В кузове прорезаем отверстие откуда будет выходить карданчик. Из него надо вырезать среднюю часть и потом варить аргоном но это делается по месту также режется рулевой вал и приваривается обратно, но перед тем как его варить надо приварить шайбу и сделать под нее крепление, делается это для того чтобы рулевой вал не гулял. Берется червяк от рулевого редуктора (тот который мы уже успешно выкинули) протачивается и нарезаются канавки под карданчик, все это вместе стыкуется и устанавливается на положенные места Ну вот практически и все, ставим рейку впритык к трубе торсиона, отмечаем там где у нас будут отверстия снимаем рейку и сверлим! Устанавливаем рейку обратно и прикручиваем, прикручиваем к рейке рулевые тяги к тягам переходники ну а к ним наконечники, вставляем наконечники в цапфы и едем счастливые делать сход-развал!
Ну помойму все доходчиво написал :-)!
С уважением Валерий!

[REDZAZ]

Только фотки бы так сложновато представлять. И как изменилось поведение машины на дороге?

[VesyK]

Я с ней еще не ездил! никак не куплю колеса!

[Ivin]

Ждем фото!!!

[VesyK]

[VesyK]

[zazdriver]

А что там с редуктором? Тоже фото неплохо бы. а то несовсем понятно.

[VesyK]

С каким редуктором !!??? Редуктор давно на металлолом сдан ! А если ты говоришь про соединение карданчика рейки с рулевым валом то фоты будут позже так как у меня папа фотик забрал!

[Borislav]

Vesyk, биг респект! Креатифф зачотный!

А на этой БМВ рейка тоже перед осью стоит? Тут проблема в том, что такую хрен найдёшь, на большинстве местных авто рейка за осью - пока мысль есть разве что от праворульной вверх ногами поставить.

[VesyK]

Спасибо! Да на бмв она стоит перед осью поэтому выбор пал на нее!

[zazdriver]

А если рейка была гидравлическая (стоял гидроусилиьель руля) а я ее так поставлю. Без компрессора. Я так понимаю что гидравлическая смазываеться рабочей жидкостью. Ну той которую заливаем и за счет которой работает гидроусилитель.
Что ей будет???
Можно просто подцепить старые шланги без компрессора и заливать жидкость чтоб рейка самотеком смазывалась
Второй вариант это переделать рейку на обычную. Точнее напихать в нее соледола. По мне лучше первый вариант.
Кто что думает. А то у меня две рейки от японок(праворульные обе) и обе гидравлические. А обычную дорого покупать. От 1500 хотят на разборке. Новая от 41 космича 2500рубликов. А эти нахаляву достались. Зачем зря проподать.
Скажите можно их так использовать или нет. Повлияет ли это на их работу и продолжительность работы рейки.

[Borislav]

Недавно заметил, что у АЗЛК-2141 рейка тоже стоит перед осью. Кто-нить в курсе, как у них с качеством, стоит ли брать, или лучше поискать иномарошную?

[VesyK]

Да у москвича стоит перед осью! Качество вроде тоже ничего, у меня знакомый на шоху ставил, остался доволен!

[VesyK]

Я внутрь забивал авиационную смазку, ту которой упорные подшипники колес на самолетах смазывают! если получиться найти такую смазку то глуши трубки и будет тебе счастье! Хотя впринципе можно и другой смазкой!

[zazdriver]

А если просто из всей системы гидроусилителя руля убрать компрессор и заливать то что раньше заливали? Работать будет???? Мне кажеться будет. Может кто что знает по гидравлическим рейкам?

[VesyK]

Полюбому должно работать! Главное не парится и все будет гуд!

[zazdriver]

То что работать будет это понятно. Только не понятно как и долго ли? Говорят руль будет жесткий сильно.

[VesyK]

жостким не будет!

[VesyK]

Кстати, руль поворачивается как с гидроусилителем даже на стоячем! А при движении одним пальчиком крутится!

[Voytik]

блин хачууу!! и рейка уже есть. правда не от бмв. вот только сноа балку снимать жуть как неохота

а какие камни у тебя вылезли?