ЗАЗ Форум

[Semjonoff]

Вот от бессоници порешил, что нада испеч шидевр. Хотя пока что мне не кажется что это так...

Так вот. Некоторое время назад поднималась тема про МеМЗ и турбо. В принципе, на сколько я понял проситав топик, это НЕ ТУРБО а просто НАДДУВ. И никто нечего контрнегативного не сказал.

Я предлогаю схему BICARB, с возможностю устоновки BITURBO (ну типо опять наддув). А чё понтово и весьма практично на высоких оборотах. Если это провернуть на двиге тюненом по схеме Borislava, типо расточка + доработка впуска/выхлопа.... то я просто теряюсь в догадках.

Я тут прикинул на калькуляторе, если взять маленькие турбины с Ауди 1.8 литра, то они способны приносить пользу при гдето 5500... но это как извесно не совсем реально.

Значит грабли, поиск маленьких (и доступных) турбин, обороты двига. Типо зблюзните кто нить что нить.

[Borislav]

Semjonoff, если сделать как я предлагаю, то турбинами действительно можно взорвать Я ж предложил степень сжатия для 98-го бенза, то есть турбировать такую движку уже некуда. Но если очень хочется, то можна - главное оставить родные шпильки головок и впрыск NO2 в переходнике карба. Тогда, возможно, капот по краям выгнет или задние крылья в стороны растащит, а головки неделю искать придётся

[Semjonoff]

А причём тут 98-й бензин? Вон моя бывшая Audi Coupe typ 85, с двигателем от Audi 200 с кодом МС (165 л.с.), хоть и был на 98-ом но всёравно же турбированый!

Я же не про турбо говорю, а про наддув низкого давления! А наддув ещё никому не мешал!

А как вы вааще смотрите на схему DUAL CARB? В гонках у нас гоняет ЗАЗы с 4(!!!) карбюраторами - от ИЖ...

[Nikolab]

с дуал карбом проблем не оберёшся, представь один беднит другой переливает , да их тоже надо будет регулировать на нужную пропускную способность, вобщем проще 2хкамерный поставить

[Semjonoff]

А вот если всётаки турбину низкого давления, типо не более 5 PSI, типо 0,3 BAR...

[REDZAZ]

Мне один мужик (бывший баггист) предлагал один поставить четыре карба от снегохода буран (естессно не бесплатно), но я пока не решился.

[Semjonoff]

Есть ещё вариант взять готовый Dual Carb. Например от ауди. В руках не держал, но с аудиводами консультировался. Типо с синхронностю проблем никогда небыло. Всё на мелких разтяжках и регулируется просто... ХЗ...

А вот намедни в газете прочитал - бешеные британци создпли двиг с 4 турбинами(!!!) - по одной на катёл!

[barsxp3000]

Zadumka s dual carbom interesna, ja podumivau nad etim, no poka ne resausj, no esli delatj,to srazu zdelatj vpusknoj kolektor ravnij po dlinne, kupitj dva novih karba i budet bomba, hotj krilja pridelivaj!

[zazdriver]

А если взять компрессор (charger) и подобрать шкив побольше, чтоб сильно не давил. Ну и двухкамерник конечно, куда без него! Себе так собираюсь делать. только компрессор еще не купил. монейев не хватает. но должно намана получиться

[Voytik]

аналогично запланировал. только карб у меня однокамерный, и нагнетатель уже есть. правда электрический, и не знаю что лучше. или оставить электрический, регулируемый и напрягать и так слабенький генератор, или переделать на шкив, максимум просто отключаемый, через электромуфту.



имхо, хуже от присутсвия нагнетателя, не станет.

[Semjonoff]

Золотые слова грит товарищ!!! Но у меня сомнения нащёт этого "charger"... Я тут посабирал инфу, и типо профи говорят что это просто понты. ХЗ. Я всётаки склоняюсь к турбине - при наших оборотах даже не стоит парится с проблемай клапанов wastegate и blow off - ведь МэМЗ быстрее 5000 раскрутить это чудо! А турбина заработает не ранше чем 4000.

[Semjonoff]

Хотелось бы превлеч сюды на перетираловук хоть одного кекса из Харькова... Ыш! Молчат как партизаны!!!

Вот что нарыл - выгледит пи****то!!!

[zazdriver]

Отличие нагнетателя от турбины в том, что его можно заставить давить уже на холостых оборотах. Правда на раскрутку турбины не требуеться трата лошадей от двигателя, но она сложнее в установке и обслуживании. Нужно проложить масленные магистрали, еще в двигатели будет куча воздушных труб (в случае если ставить 4 турбины, а если сводить в одну то тоже не проще). И еще на турбину, как и на компрессор, неплохо поставить интеркуллер что по русски радиатор для воздуха. Т.к. после турбины или компрессора воздух идет горчий, а нашему двигателю, и другим тоже, он совсем не нужен. Я смотрел японские движки с турбинами и объемом 1.3, там размеры интеркулера совсем маленькие. Так что такой радиатор можно умудриться впихнуть перед нашим вентилятором. Иеще про турбины. Нужно подбирать так, чтоб на холостом ходу она не мешала потоку воздуха.

[zazdriver]

Кстати у японцев компрессор стоит всего на двух машинах в штатном вариенте. Это TOYOTA LEVIN и Trueno. Обе машины старого года(на новых не ставят) и спортивного типа. Щас впринципе можно впихнуть куда угодно его (хоть на мотоцикл) только купи.

[DEn]

[Semjonoff]

Да вот, один пацак из общества ауди юзеров Латвии, бадяжит себе машину. Ауди 90 B3, V8 biturbo. Так он пол машины из Харькова заказывал. И что самое интересное, даже шатуны и кованые поршни!

[Semjonoff]

[DEn]

Ставятся на трактора нашего ХТЗ.
Состоят из двух половин - чугунного корпуса турбины с самой турбиной, и алюминиевого корпуса компрессора. Они друг от друга отсоединяются. Т. е. можно взять только компрессор и приделать шкив.
Проблема в редукторе - обороты там тоже около 45 - 50 тыс. в мин.
У америкосов вон редуктор встроеный 5 к 1.
Примерный прайс есть тут.
Вот так эта штука выглядит:

Инетркулер нужен для охлаждения воздуха, потому что в компрессоре он от сжатия нагревается, а у нагретого воздуха меньше плотность, КПД падает.

[DEn]

Вот еще нарыл - ТКР 6
Цена, грн: 700 - новый
Цена, USD: 140
Двигатель: Д-245 (ММЗ)
Транспортное средство: Автомобили ЗИЛ, автобусы ЛАЗ, ПАЗ, тракторы МТЗ
Вес: 7 кг.

Технические данные турбокомпрессора ТКР 6
Подача турбокомпрессора кг/с: 0,15 ± 0,001
Диаметр колеса компрессора (мм): 61
Диаметр колеса турбины (мм): 61
Частота вращения вала ротора (об/мин.): 120000
КПД компрессора, не менее: 0,72
КПД турбины, не менее: 0,71
Габаритные размеры (мм), не более : 222x196x160

[Semjonoff]

Бля буду я, ежели в компресоре воздух нагревается так как в турбо! А ведь даже турбо без интеркулера гоняют. Это не актуально, по крайней мере пока.

Войт
А какой там гриш у тебя нагнетатель?