ЗАЗ Форум

[sanitar]

блин.вскрыли мы мой двиг(пока частично.только начали)
на данном этапе узрели что ВСЕ клапана шатаются. это называется почти новый двиг...
раз уж всё-равно придётся делать двиг,то может кто-нибудь подскажет что с ним можно ещё сделать для улучшения,кроме замены поршней и доведения до ума впускного коллектора?

[Dimon_F]

С начала разбери его полностью, и продефектуй, а там увидишь что улутшать

[sanitar]

ну а всё-таки?

[Voytik]

приделать маслофильтр, заглушить центрифугу и оба канала под шестернями коленвала, потюнить маслоканалы, убрать все возможные "ступеньки", настроить маслонасос на минимальные зазоры.

ребра цилиндров и головки окультурить. болгаркой убрать все "ступеньки" от литья. отвёрткой и молотком у головки облой поубирать. чтоб охлаждающий воздух обтекал рёбра легко и без задоринки. и хорошенько всё помыть всё от масла и грязи.

коленвал наверное уже надо на шлифовку + новые все вкладыши.

у распредвала шайбами подобрать минимальный зазор балансирного вала.

если ещё руки не отвалились то можна в головках убрать лишние наплывы металла в каналах под сёдлами клапанов.
"сгладить" все неровности в камере сгорания и отполировать их.
отполировать до зеркального блеска донышки поршней.
убрать ступеньки в выпускных патрубках.

по вкусу вкрутить в поддон ТЭН. мелоч, а вдруг зимой пригодится.

[sanitar]

во!вот за это спасибо!
ещё есть кому что добавить?
любые советы принимаются,т.к. есть желание сделать из родного двига сказку.
ну и пока есть возможности...

[Voytik]

добавить ещё много чего есть.
были бы у тебя деньги на всё это

[sanitar]

а ты добавляй.глядиш-найду.(в лотерею выйграю,например...)

[Voytik]

я сомневаюсь что тебе захочется тратить больше 300 доларов на тюнинг мотора.
обычно при этом народ посещают мысли типа а нафига столько денег вкладывать в греющийся мотор если можна сразу купить например от "шестёрки".

[sanitar]

да?а сколько стоит двиг от 6-ки?его ж надо на перед ставить?меня скорее это остановит,чем выложить больше 300 баксов на улучшение родного.

[BUg]

[Voytik]

ото ж то. не родной ещё не означает не получишь впридачу не родных проблем с ним.

и так же не означает что его тоже ремонтировать не придётся


по деньгам что с тем что с тем вижу что тоже самое. с разницей что к иномарочным детальки на порядок дороже.

по поводу родного, то мне тоже достаточно прилично льстит чтоб это был именно родной мотор, неважка на сколько затюненый.
потому как меня довольно часто раздражают, стандартно-банальным для ухоженного Запика, вопросом "А от чего мотор??"
бля, п....ц, от самолёта!!! от чего же ещё туда завод моторы ставил
тогда очень прикольно, сдержав эмоции, уверенно отвечать чтонить типа "нижневальная, V-образная, четвёрка, с принудительным охлаждением"

[X2-bec]

[Voytik]

главное гордо это произнести.
вопросящий всёравно нифига не поймёт. но хоть тоже сделает умное, образованое лицо

[Saboka]

не народ! всё таки я за хоть и устаревший, не лучший, но всё таки проверенный Жужовский мотор!!!! он даже работает приятно для слуха (р-р-р-р)
Так что улучшайте произведение заводских "умельцев".....

[pashazaz]

Ещё варианты:
- поставить двухкамерный карбюратор с "сухим" фильтром;
- сварить человеческую выпускную систему (настроенная, конечно, это верх мастерства, но на ЗАЗ такую сварить сложно). Как вариант - глушитель от более современных авто (друг ставил ВАЗ-2108, очень неполохой рез-т);
- поставить дополнительный генератор, а шкив привода вентилятора выточить заново, уменьшенного диаметра (это приведёт к увеличению частоты вращения вентилятора и улучшению охлаждения двигателя);
- поставить увеличенный масляный радиатор от ЛуАЗа;
- сделать съёмную заднюю панель кузова для облегчения работ с силовым агрегатом;
- в старых журналах предлагали доработать заслонки терморегуляторов охлаждения - они не полностью открываются при прогретом двигателе;
И много чего другого. Кое-что есть в разных справочных изданиях типа "230 советов по ЗАЗу", "Справочная по Запорожцу" и др. Все эти книги есть в Инете.

[Borislav]

После долгих колебаний склонился к родной 40-ке. Как-то еду себе в гараж, никого не трогаю. Останавливаюсь на красный. Рядом тормозит новёхонькая 31105, парень понтово открывает княпочкой правую форточку и знаками просит высунуться. Высовываюсь. "От чего движок поставил?". Ну, я пожимаю плечами - родной вообще-то. Глаза волгаря округляются: "Я тебя с прошлого светофора еле догнал. Ты сотню моментально набрал!".
А я и не гонялся, в общем-то, я ту Волгу и не видел...

А это был 968 1.3, так что, думаю, 1.4 будет предел мечтаний. Тем более, что любые болячки родного мотора удобнее устранять, чем любого другого (да хоть поршневую меняй, не снимая двига, снять двиг - 20 мин, головку как-то на пляже менял).

[sanitar]

а есть у кого-то доки именно по ремонту движка.не общие характеристики машины с двигом,а именно ремот двига.подробно.

[bodia]

Еще также:
БСЗ+силиконовые провода+хорошие свечи
отбалансировать коленвал......и проч.
убрать неровности в впускном колекторе.
повысить степень сжатия и перейти на 92й бензин.
плунжерный бензонасос.
маслосъемные колпачки.

[Voytik]

сделал, но не на Запике, и как я уже рассказывал, потребность сразу почемуто отпала, я даже провода не приделал к ТЭНу

испугался наверное, мотор

[Greyglass]

Расточить до 1.5, поставить впрыск и турбину. Нормальный маслонасос и гидрокомпенсаторы. Титановые полуоси.
Кстати по выхлопу очень прикольно и тихо должно быть четыре глушака от Явы. Уже где то писал.

PS Тюнинг - весчь бесконечная.