ЗАЗ Форум

[Гість]

Берем к примеру класический ЗАЗ-968М, в таком виде как сошел с конвеера. Машина впринцыпе нормальная, но в силу НТР имеет ряд узлов необходимых усовершенствовать (для комфортного вождения на каждый день). Вобщем мои соображения:
1) Нормальные фары (Оптика под галогенки + мощные лампы)
2) Нормальные сидухи (Все таки пассивная безопасность, т.е. с подголовниками, да и те у которых спинка откидывается, а не сидуха)
3) Нормальный руль (Впринцыпе с люксовой таврии ниче, тока с бибикалкой как быть?)
4) Инертные ремни безопасности (думаю ясно)
5) Отопитель заднего стекла (в идеале и боковых)
6) Генератор (новый шкив для родного, либо новый от ВАЗа)
7) Тормоза (те кто по горду летает под 70 поймет)
Електронное зажиг + разжиг печки.
9) Тахометр, Амперметр, Вольтметр
Вот, впринцыпе все что как мне кажется просто необходимо. Вроде если все правильно сделать то можно забыть про "нифига невидно бля...", "тормоза придумали трусы", "как тут неудобно еб", "опять аккамуль сел", "что это за тросы сздаи?", ну и неплохой контроль над бортовым оборудованием!
П.С. Прошу прощения что немного не в ту ветку, но все же, кто как думает?

[Voytik]

так оно и есть.

я бы ещё чегонить маслянистого везде позаливал
чтоб не заржавело.

[VETER]

А у меня сейчас в голове одна шумоизоляция! ( Просто нет покрытия на полу вообще, снял всё и выкинул , и после подварки не постелил пока ничего ).

[Chaykovsyy-Yevgen]

[Chaykovsyy-Yevgen]

[Pomik]

Я бы еще поставил нормальные уплотнители на двери и со стёклами в дверках сделал чё-нибудь (с уплотнителями на них), а также на пол чё-то людское постелил .

[Антонио]

А мотор? 40 лошадей в наше время несерьезно. При весе в тонну, машина должна иметь 60-70 в стандарте! И около 100 в тюнинге.

[nerby]

В принципе все верно, но хотелось бы добавить
1) Поиск и затыкание всевозможными способами дырок в салоне из которых вода прет
2) Не так существенно конечно, но надоело, на резких поворотах колеса подворачиваются потому считаю что стоит ставить стабилизаторы поперечной устойчивости. хотя в принципе и сменой резины на нормальную должно лечиться...
Воть...
P.S. Ещеб движочек бы... от Миг - 29

[Гість]

Ну с бибикалкой ясно.
Потом колеса подворачиваются? Ну если диагональные шины ясно, а вобще не стоит судьбу испытывать Все таки не предназначено для этого.
Мотор? Мне 40ка лошадок в Киеве хватает, подемов не так и много, а мест где бы разогнатся практически нет, так что тут все ништяк.
Уплотнители и шумку забыл
Вроде фсе?

[ushaster]

[Pomik]

[Serzhi]

Хех, однако у меня почти все пункты есть + многое другое. Не со всем согласен, по пунктам:
1) Нормальные фары (Оптика под галогенки + мощные лампы)
Толку от галогена без реле -1 (сплавиться подрулевой переключатель)
У меня + новая оптика под галогены+новые чашки от ГАЗ-она+реле. Фары напрямую через реле. Видно ночью – почти как днём
2) Нормальные сидухи (Все таки пассивная безопасность, т.е. с подголовниками, да и те у которых спинка откидывается, а не сидуха)
Есть такое. Гольф-2, дёшево и сердито.

3) Нормальный руль (Впринцыпе с люксовой таврии ниче, тока с бибикалкой как быть?)
Opel-Astra
4) Инертные ремни безопасности (думаю ясно)
Honda-Accord
5) Отопитель заднего стекла (в идеале и боковых)
В качестве антизапотивайки выступает спец. Пшикалка + люк.

6) Генератор (новый шкив для родного, либо новый от ВАЗа)
М-2141. Даёт заряд на холостых.

7) Тормоза (те кто по горду летает под 70 поймет)
Всё новое, рабочее (замена всех цилиндриков, капиталка главного, хорошие колодки, нелысая зимняя резина, сзади – новая Пирелли Карвинг + шипы, спереди – наварной Норд Фрост 3+ шипы.)
Тормозов для города (60-70 км) хватает изрядно (только жопу нужно беречь, так и норовят въехать)

Електронное зажиг + разжиг печки.

Печка прочищена, трамблёг новый, ставил в том году + силиконовые провода + новые свечи.

9) Тахометр, Амперметр, Вольтметр

Вольтметр есть. Таху считаю на родном двигле излишним. Роль ампера вполне заменяет вольтметр.

Вот, впринцыпе все что как мне кажется просто необходимо. Вроде если все правильно сделать то можно забыть про "нифига невидно бля...", "тормоза придумали трусы", "как тут неудобно еб", "опять аккамуль сел", "что это за тросы сздаи?", ну и неплохой контроль над бортовым оборудованием!

Плюс ещё с полмешка изменений, для нормальной езды:
1) Капиталка ходовой (замена всех резинок, смазка, модернизация)
2) Тюнинг двигла (бужуйский карб, фильтр, балансировка…) или же замена на водяной.
3) Шумоизоляция + герметизация!
4) Хорошая покраска
5) Хороший звук
6) Хорошая резина(!!!!). Как он себя ведёт зимой на направленной шиповке… Просто сказка!

Да, зеркала – наружные универсальные, внутреннее – Хонда Концерто.

[h@voc]

согласен с Войтиком!
маслянистого ему во все отверстия

[maxx]

[Гість]

СТО ПУДОВ ЗЕРКАЛА ТОЖЕ!
ТО СЕРЖИ:
У ТЯ МОТОР НЕРОДНОЙ!!! А нам сороковку советуеш
Вобще респкт.глядиш свой до ума доведу

[Вадик]

[ushaster]

2Вадик: "спортивный переходник" подходит как от Таврии, так и от Опеля, после чего туда ставится почти любой руль =)

[Voytik]

я вот искал искал и для Таврии не нашел.
купил для Мазды 626.


кстати переходники есть двух принципиальных моделей.
это цельно литой и литая шлицевая часть и жестяная остальная.

некоторые орут что первые лучше мол не развалятся в руках, вторые типа могут на ходу разламаться.

некоторые что литые не травмобезобасные, так как не цельнолитой при ударе сминается.

лично я позырил и те и те и купил тот что не цельно литой.
сделан добротно. разбираться там нечему.
а вот то что ой как не хочется рулевым валом между легких то мне важнее.

[Serzhi]

[Вадик]

Сколько искал на Таврию переходников нету вообще... попробую на Опель посмотреть.
2Voytik А с Мазды нормально подошел ?