ЗАЗ Форум

[DaYa]

Смотри, я купив новые колодки, стачивал их, что бы барабан налез, стачивал по краям колодок, по 1-1,5 мм. тогда барабан налез, но все равно подтирало.

Со старыми колодками как становится?
Видно колодки стерлись, цилиндры вышли и из-за осадка, на поверхности зеркала цилиндра, назад не влазят.

За трубки, могут подгнить и треснуть. Себе менял трубки менял, ставил медные. что бы надолго не лазить там?

[Cepera-exp]

Трубки, шланги, ртц, колодки - новые. Старые ставить не пробовал даже.

[Cepera-exp]

С какой "подложкой" бардачка лучше? Знаю что непрактично, но всё же интересна красота в первую очередь









2 балончика, 2 краски, и одна большая разница

[Lanc]

тёмная - однозначно!

[DaYa]

Если из пластика то ДА, картон от влаги (атмосферной) поведет

[el_fuego]

Мені завжди подобалось торпедо 968 своєю практичністю - то без кришки краще.

Як будеш закривати, спробуй обтягнути і торпедо і кришку шкірозамінником - буде і одного кольору, і практично

[Lanc]

У макса красивая зоводская крышка на бардачку в ушане

[Cepera-exp]

Да не собираюсь я его закрывать, тоже всегда нравился его открый бардачок.

Тут вопрос был в цвете "подложки", там еще на нижнюю часть мягка кладется, создается трехмерный бардачок )

Всем данке шон, скорее всего остановлюсь на черном мате и в бардачке.

[Cepera-exp]

Таки решился взять с завода справку и...


Не производил 968А, зашибись


Вобщем будем ездить вот так:

video

Ну и на сегодняшний день подкапотная проводка побеждена на 95%

Вот столько лишака со стандартного жгута осталось в салоне:



Теперь думаю где кинуть мозг: или на полке под задним стеклом или же как раз здесь, на уклоне под сидухой, тут влаги не бывает априори

[Cepera-exp]

Просто оставлю это здесь.

[stigi]

Покатай)) Может и я вдохновлюсь)

[Cepera-exp]

рано нам ездить, мелочей еще делать просто жесть сколько

[Zaz 968 1975]

А какую печку использовали?

[Cepera-exp]

Есть одна от славуты и просто радиатор печки, пока думаю куда их прикрутить лучше.
Много кто советует под ноги сзади, я же задумываясь о схеме отопления как на заз 966: по туннелю о. Лобового аж до ног пассажиров сзади.

Буду так же рад вы слушать советы других.

[Zaz 968 1975]

Со славуты большая, нужно меньше и на место родной ставить, у VORONа в галерее посмотрите как он сделал

[Cepera-exp]

[Zazik_91]

Отлично получается!!!

[Turok]

Инжевый тавромотор, лучше и не придумаешь для жужика на каждый день.
Удачи)))

[Cepera-exp]

Спасибо, стараюсь
Вчера тыкал - эбн качает, искра есть - поедет!

Теперь головняк будет охлаждения и отопление. Для лучшего охлаждения взял контроллер вентилятора от кмс одесского, должно ехать не "пекельно" а на деле - посмотрим каково оно будет.

[Cepera-exp]

Перелопатив десятки страниц форумов славут, таврий и сенсов. Перемолов все косточки с REDZAZ'ом я пришел к этой схеме:


Из особенностей: темрсотат хотелось бы сделать как на ланос 1.4(мемз 317), но из-за нехватки места:


термостат будет выполнен в выносном корпусе:


Состоит оный из 2 "леек" и корпуса-проставки. Подробно о нем здесь.

Термостат планирую брать аккурат на 87 градусов, т.к. рабочая температура мемза(оптимальная) 90-92 градуса.

Поскольку при открытом кранике печки прогрев существенно увеличится во времени, а это в холодное время года не есть гуд, то скорее всего буду ставить дополнительный насос с газели для перегона чудо-водички

Выбор печки по совету того же REDZAZ'а я остановил на дополнительной салонной печке с пассажирской газели. Она очень мала по размеру и отлично встанет вместо родной. Рукава к ней будут проложены по туннелю, затем в салоне, ради "незаметности" они пройдут через приблуду из под торпеды 966:




Сегодня еще перенес ЭБН на полку, снизу справа за брызговиком. Причина - потенциальный перегрев и быстрый выход из строя.