ЗАЗ Форум

эдуард

все прихвачено

WildMan

Запустил доп. генератор в эксплуатацию.
Вид спереди:

Вид справа:

Верхнюю крышку (которая закрывает шкив родного генератора) пока не ставил: ищу вторую, родную жалко пилить Smile

Входящий бензошланг пришлось отогнуть таким вот способом, т.к. если повернуть корпус бензонасоса, то выходящему патрубку будет мешать пластина (на которой закреплен доп. генератор).
Длина ремня 1250 мм. Проехал 120 км, все нормально, только ремень немного растянулся (подтяну).

Лампа контроля на приборной панели гаснет после запуска двигателя. Функцию реле блокировки выполняет реле стартера. Пока оставлю как есть, только думаю заменить штатное реле стартера на 70-амперное (которое с широкими выходными клеммами). А с другой стороны и штатное РС работает нормально...

WildMan

Подскажите, из-за чего такое может быть?
Установлен б/у доп. генератор. Замеры напряжения следующие:
на ХХ при выключенном освещении, а также при включенных только габаритах - напряжение 13.5-13.7 В.
на ХХ при включенных габаритах и ближнем свете - 13.2-13.4 В. При увеличении оборотов двигателя напряжение не вырастает и остается в пределах 13.3-13.4 В.

Заменил встроенное в доп. генератор РР (РР со щетками) на новое. Результат не изменился.

На ХХ со штатным генератором и с ВАЗовским внешнем РР было 14-14.1 В.

GRDEY

А где напряжение меряешь? Нужно на генераторе мерить, может быть падение на контактах.
Масса на генераторе плохая или закисли контакты на диодном мосте.

WildMan

Напряжение измеряю на толстом красном проводе, который подходит к реле стартера. В случае со штатным генератором напряжение измерял в том же месте (т.е. вольтметр после установки доп. генератора не переставлял).
Проверю диодный мост и почищу от пыли/грязи внутренности генератора.
Спасибо!

WildMan

Разобрал доп. генератор. Почистил отгрязи внутренности (в т.ч. снимал диодный мост). Корпус генератора соединен с кузовом ("массой") дополнительным толстым проводом.
Результаты на ХХ:
без нагрузки - 13.5-13.6 В
с нагрузкой независимо от оборотов: 13.3-13.4 В

В этом случае зарядка идет. Так?
Пока оставлю как есть.

P.S. А вдруг если поставлю новый генератор напряжение будет такое же?

Компромисс

Зарядка идет. Такое напряжение даже щадит аккумулятор, во всяком случае летом это неплохо. В любом случае это лучше, чем с родным - там чуть снизил обороты - и уже 12,7 и ниже. Кроме того, лампочки дольше прослужат. Короче, не заморачивайся - практически всё класс.

GRDEY

Может быть проблема со статором, проверить генератор можно на стенде или поставить гену с рабочей машины и сравнить результаты. Еще может такое бывает если ремень жирный, в масле, он бесшумно пробуксовывает.

WildMan

Понятно. Оставлю как есть до ухудшения (падения) зарядки.
Ремень и все шкивы сухие и чистые (за этим я строго слежу).
Всем большое спасибо!

GRDEY

Еще померяй напряжение между минусовой клеммой аккумулятора и корпусом генератора, может маса плохая и 0,5 В теряется.

WildMan

Измерил. 0 В получилось. Т.е. "масса" хорошая.
Еще измерил напряжение на клеммах аккумулятора И между массой и красным проводом, приходящем на доп. реле стартера. Напряжение одинаково.
Измерял цифровым вольтметром.

Викол

Кажется где-то писал, что на рынке подбирал РР112. Перебрали больше 10шт, пока нашли нужные мне- 14,0 и 14,4В- на лето и зиму. Разброс по U от 12,5 до 15В. Так что просто купить без проверки- лотерея.

Сотник

Чим міряв?

ferenets

KO3AK

Вчера себе поставил от ВАЗ 2108.

С "лапой" и болтом от гены для ВАЗ 2101 установка оказалась вообще проще простого, понадобилась лишь дрель и 2 болта, ну и ремень 250. Фото позже.

KO3AK

[/img]