ЗАЗ Форум

Павел Долгачев

Вопрос не праздный. Wink

Хочу поставить на машину вольтметр и амперметр. Насколько я понимаю, предназначение этих приборо заклчается в том, чтобы показывать степень напряжения (зарядки) и емкость аккумулятора. Я прав? В магазине видел вольтметр для ВАЗ. Не знаю, че-то принципиально он отличается на разных марках? Можно ли его приспособить на "Запорожец"? И амперметр. У меня есть приборная панель от Мсквича-412, там есть амперметр. Он подойдет для ЗАЗ? И как эти приборы установить?

Borislav

Вольтметр и амперметр в принципе не зависят от марки машины, у нас электрооборудование по напряжению и току мало отличается от ВАЗовского, так что можно ставить. Вольтметр - параллельно батарее, амперметр - в разрыв толстого жёлтого провода, идущего от плюсовой клеммы к блоку предохранителей (я про эмку, как на Горби ненаю, но принцип - включить его в разрыв цепи между плюсом батареи и всеми потребителями с генератором). На стартер, ессно, провод отдельный, и к нему лезть не нужно Smile

Павел Долгачев

Заранее извиняюсь за то, что прошу "разжевать" мне все: ну слаб я в липиздричестве Laughing

Итак, вольтметр параллельно батарее. То есть можно просто от вольтметра намотать проводок на клеммы, которые идут на АКБ? Rolling Eyes

Амперметр... С этим мне сложнее.. На 965-ом плюсовой провод идет напрямую на стартер. Вообще с + батареи идет всего один провод. Поэтому хотелось бы знать, в каком месте можно подключать один из контактов амперметра... Кто подскажет? Wink

Толик

Вольтметр.
Один провод на "+" батареи, а второй на "-". Главное не перепутай полярность. Подключение к батарее - чтобы мерять напругу именно на батарее, а не с учётом потерь в проводах и контактах.
Амперметр.
В разрыв того провода, который идет от стартера в салон к замку зажигания.( На стартере 3 провода: 1-й -"+" от АКБ, 2-й -"+" от генератора, 3-й - в салон "+" на замок зажигания.)

Павел Долгачев

С вольтметром теперь усё ясно! Спасибо огромное.
Very Happy

С амперметром ясно почти всё. Я рад, что мои догадки подтвердились. Спасибо за пояснение. Но вот хочется большей точности. Могу ли я повесить этот провод не в разрыв в каком-то месте, а на клемму замка зажигания? Или это отрицательно скажется? И еще вопрос: если на клемму ЗЗ нельзя, то в каком месте "в разрыв"? Wink

До биметаллического термопредохранителя или позже?

Толик

Borislav

Ну вроде того. Только если хочешь, чтоб амперметр и зарядку показывал, провод от генератора нужно снять со стартера и соединить с "-" амперметра, не меняя того, что сказано выше.

Толик

Павел Долгачев

Borislav

Павел Долгачев

Вот так:

Сорри, что обозначения неправильные, ну не нашёл я в МикроКАПе значков генератора, стартера и амперметра Laughing

Damon

Гуд! Так и надо! Потребители на "-" клему амперметра, акум на "+" Wink

Павел Долгачев

Не, ребята. Вы все про 968-ой говорите. У Горби один провод идет от АКБ до стартера. И он не раздваивается. В общем, эта схема не совсем точна для моего случая. Однако ж амперметр на Горби я видел. Rolling Eyes

К сожалению, посмотреть еще раз не удастся. Sad

Давайте дальше думать.

Ivin

Павел Долгачев

Damon

Как делал мой друг на 968М: Отсоеденил красный провод от гены. Удленил его в салон до амперметра. отсоеденил провод идущий от аккума от предохранителей. И подсоеденил его на амперметр. А потребители тоже на амперметр только на клему где подсоеденен гена.

Ivin

Павел Долгачев

Предлагаю обсудить вопрос установки амперметра в ЗАЗ-965А снова (признаюсь, с давних пор появления темы поставил электронный прибор, в котором есть и тахометр, и вольтметр; а вот до амперметра руки добрались лишь сейчас).
Сразу скажу: господа обладатели ЗАЗ-968 и ЗАЗ-966, огромная просьба, участвуя в обсуждении прикинуть разницу между схемами электрооборудования в ваших машинах и ЗАЗ-965А Wink

. А то я со своим хиленьким умишкой Embarassed

буду тупить. Confused

Ну и, конечно, хочется попросить, чтобы выссказывались поподробней и попроще (ежели б я, например, был таким умным как другие, то не спрашивал вообще; короче, больше конкретики без науки Laughing

).

Итак, вариант №1, как я его понял.
"+" клемму амперметра подключаем в разрыв провода к центральной клемме замка зажигания.
"-" подсоединяем к "+" АКБ.

Вариант №2 (стоял на машине Otto Vart'а; описание его).
От генератора на стартер идет довольно толстый красный провод (плюс). Прибор надо включать последовательно в эту цепь, то есть резать провод и подключать его концы к амперметру.

Хм... Еще версии? Wink

Павел Долгачев

Чтоб далеко не бегать. Схема электричества.
http://www.zaz.ru/pics/instruction/3/559.jpg

Sanich2359

я так думаю.

Но есть ещё вариант...

Sanich2359

Я у одного такое видел. Кажется так, если я правильно понял. Fuse = предохранитель ампер на 30-50. Вольтметр с нолём в середине шкалы. Градуировки в амперах там не было - важно было в какую сторону отклоняется стрелка, типа хорошо/плохо, заряд/разряд.

Кажется так