ЗАЗ Форум

Andy_Bady

Доброе время суток.
Имеет ли смысл устанавливать термоизолирующие прокладки (паронит, текстолит и т.п. 1-1,5 мм) под опорные шайбы пружин клапанов? Чтобы исключить влияние горячей головки на возможный "отпуск" пружин...

Такие прокладки в обязательном порядке устанавливаются на головках цилиндров МТ (мотоцикл "Днепр"), в МеМЗ - нет.

Andreas

Дерзай!

Wladimir_Donetsk

У МТ нет принудительного охлаждения.

Andreas

Не мешай машине работать!
Лучше модернизируй чем-нибудь полезным, а не тупней индивидуальной.

Ну поставишь ты, и через 200 км. эти шайбочки будешь выколупывать из центрифуги.
"Мащи" все равно не добавит, да и ресурса тоже.

Подождем немного, может до шедевров дотянет тема Smile

Дмитрий Дмитрий

Донянет, если посмотреть темп. отпуска стали и сравнить с темп. двигателя

Andy_Bady

Ну, пока только один совет полезный, про наличие принудительного охлаждения, которое снижает перегрев и нивелирует надобность термоизоляции.

К темп отпуска стали - в том же МТ "ходившие" пружины очень хорошо отличаются от "новых". При том, что даже "новые" там не отличаются жесткостью. Т.е. пружины садятся весьма ощутимо. Надо ли объяснять как влияет жесткость клапанных пружин на двигатель?

К "выколупыванию из центрифуги" - по опыту, на 6500-7000 об/мин эти шайбы никуда не высыпаются из МТ-головок, при том, что там они в вертикальной плоскости. Тут же в горизонтальной, с чего бы им выпадать?

Andreas

Ну вот зачем лепить эту ерунду?
Поставь, покатайся и отпишись! Ты думал тебя тут восхвалять за твою идею будут?
У меня тоже куча идей в голове, и реально полезных для Запорожца, которые я уже годами вынашиваю и продумываю, но не излогаю, потому как хочу сначала воплотить их в жизнь, а потом делиться и обсуждать.
Так что ты сначала сделай, проедь тысяч 30, а потом отчитывайся что да как...

sanitar

ну зачем сразу 30?творчество дело такое,делаешь сам,на свой страх и риск,а потом,если рассказал и получилось-тебя восхваляют.а если не получилось-ну могут засмеять)))
короче никто не делал,дерзай.

Wladimir_Donetsk

Можешь попробовать, только бери паронит "авиационный", он не слоится(одно из отличий - имеет "мраморный" зелёный цвет).
Паронит, прокладки из паронита, марки, свойства, применимость.
Можешь попробовать электрокартон
Но в обоих случаях тот который для работы с маслом!

madman

У тебя машина не едет что ли? Или хочешь сделать мессершмитт из запорожца путем дешевых умозаключений в теоретическом плане?
То зажигание раннее тебе подавай без вакуумкорректора, то карбюратор изнасиловать хочешь. Теперь до пружин добрался.
Добрался до подшивки "За рулём" 60-70 годов, советы бывалых? Или курсовую пишешь?
Если машина разгоняется до 120 по спидометру, не греется в лютую жару на любой скорости выше 110 по датчику, лампочка не мограет при 90 градусах (качественное масло 15-40) жрет по трассе не более 8 литров - оставь двигатель в покое.
Разумеется, если нет течей масла, бензина , обороты не плавают и заводится легко. Если эти мелочи есть - отрегулируй и обслужи по мануалу.

Wladimir_Donetsk

Ну чешутся у человека руки, пусть почешет, тем более спрашивает "чем правильней их чесать", а не тупо "говном мажет".
Может чего толкового и приспособит.
Кто-то арки "расширяет", а кто-то прокладки лепит.

Я своего ушана купил тоже "модифицированным", часть "модификаций" выкинул, часть сломалось, а некоторые работают положительно(спасибо тому рукастому дедку у которого я купил машинку), а некоторые уже и сам вколхозил(печка на пропане, ЭБН на питание мотора совмещённый с датчиком расхода, разгрузка РР и фар, плафон от 2109) по теплу буду ставить двухконтурное зажигание на МЗ-2112.

sanitar

madman

Andy_Bady

madman

Прошу прощения - затупил конкретно спросонья (

) спутал с другим участником форума (Евгений2011) Embarassed

Евгений2011

я все посты читаю. И меньше ерунды пишу. но что-то в этой идее есть. Хотя можно, просто подобрать более качественные зарубежные пружины, да еще бы с дизеля какого нибудь.

madman

Зарубежные пружины более жесткие. При стандартных пружинах случаются поломки осей коромысел, и поломка коромысел. Так что ресурса это не добавит.

Ресурса родных пружин достаточно до капиталки это точно.
Причин для разборки двигателя до капиталки хватает за счет текстолитки, заднего сальника, колец, уплотнителей штанг.
Так что нет смысла рвать жопу в этом направлении.

el_fuego

поломку коромысел связываю с дефектами литья тк после установки б/у инцидентов небыло

madman

Возможно и так. Но на мой взгляд, детали все же слишком вафельные, как и шпильки, которые крепят ось коромысел.

el_fuego

впервые слышу, чтобы лопались шпильки осей. Слизывание резьбы - да. Тут лучше гайки сразу заменить на медные более длинные (как на выпуске)