ЗАЗ Форум

kudosik

Может кто сталкивался, проблема в том, что заливает маслом свечу 2 цилиндра, жрет масло! Сначала грешил на свечи, поменял несколько комплектов, заменил броне провода- толку-0! Потом думаю, дайка я посмотрю колечки, поменял и компресионные и масло съемные- толку 0! Последним были головки, ПОМЕНЯЛ ИХ 3 ШТУКИ- ТОЛКУ 0! Подскажите, я уже не знаю что делать!

RIDE

коли міняв кільця не звертав уваги на зазор в їхніх замках і виробленість циліндру з поршнем,може там вже все так зносилось що кільця не допоможуть! компресію не міряв?
чувак просив допомогти завести жужа,приїхали налаштували запалення клапана давай крутить без клапанних кришок а з двіжки синючий дим з усіх дірок .компресометр показав 2 кг максимум. як його заводити.веду до того щоб перевірив мож там ппц а ти мучишся.

Дядька

было такое на ушане знакомого. при пробеге 92тык. поменял кольца. так как он не желал делать двиг. так воДЪ. картерные валили ужосно масло не жрал но свечи закидывал. мож пора поршневую. да и в целом весь двиг делать.

kudosik

Так самое интересное в том,что до этого меня задрачивал 4 цилиндр,заменил голову,колечки на 3 и 4 цилиндрах стало все нормально, на 1 и 2 было все отлично,сначала трогать не стал,все собрал,завел,работает,а потом смотрю дыметь стала другая труба,свечу выворачиваю,а 2 цилиндр начало заливать не с того и с сего,после того и начались танцы с бубном!

Дядька

в общем скажу так. нужно делать ремонт двигателя. поршневой в особенности. ибо зная по своему опыту. на заре своего зазоводства было и такое. по сему делай ремонт.

Barbarossa

Масло в камере сгорания (на свече) берется из двух мест: из поддона из-за проблем с маслосъемными кольцами и из головок из-за проблем с направляющими клапанов (маслосъемных колпачков в наших моторах на клапанах нет). Для определения причины проще изначально без вмешательств померять компрессию. Потом налить немного масла в цилиндр и опять померять. Если компрессия не поменялась- причина в голове (направляйки клапанов). Если компрессия увеличилась- причина в поршневой.

Дядька

компрессия может быть и на уваленных направляйках. но при исправных клапанах. так что заливкой масла в цпг не выявить убитую направляйку.

Barbarossa

Согласен частично. Ты сам себе противоречишь. Тут доказательство от противного, как в геометрии...Если компрессия не увеличилась, то поршневку как причину отбрасываем. Компрессиия в такте сжатия при исправной работе клапанов не изменится. Но: в такте впрыска в цилиндре происходит разрежение и вместе с рабочей смесью туда может попадать (всегда попадает) и масло с изношенной направляйки клапана при открытом впускном клапане. иначе маслу туда не попасть. Confused

Вя4еслав

При убитых маслосъемных кольцах компрессия тоже будет мама не горюй, и заливка масла в цилиндр в этом случае ничего не покажет (компрессия останется на том-же уровне). Для более-менее нормальной диагностики состояния цилиндро-поршневой группы без разборки надо измерить утечки. А вот состояние направляющей можно проверить только после рассухаривания клапана.

Barbarossa

тоже частично соглашусь. Но как правило кольца умирают дружной компанией и редко бывает, что при отличной компресии убитые в хлам маслосъемные.

kudosik

Я кольца менял весной,думал из-за них,поменял и масло съемные и компрессионные,цилиндр живой,выработка не большая ,все равно дымит и заливает свечу,поменял за лето несколько головок,направляйки были в норме,клапана притерты,вот в чем и прикол!!! А теперь и не знаю что делать,на что грешить! Я уже думаю,может из-за того,что уровень масла в двигателе завышен,у меня щуп немного брешет,и задница приподнята,стоят проставки с 08 таза.

Barbarossa

А как дело с картерными газами обстоит?

Herdsman

Ник_Л

kudosik

Ник_Л

У меня тоже неработал 2 цилиндр, перебрал двигатель, поменял кольца, притёр все клапана, поменял все прокладки, запуск нормальный, а свеча мокрая, поставил новые свечи, сменил ВВ провода, никакого результата, вот это ребус был для меня, хотя я сам водитель профессионал с 1970 года, но так меня не тренировала ни одна машина, решил снять выпускной коллектор и притереть его на круге, какое было моё удивление, края колектора наждак брал, а до средины не доставал, притёр, посадил прокладки на герметик, собрал запустил двигатель все цилиндры работают. Да век живи, век учись .

krasavjik2007

Ребят аналогичная ситуация, 15 тыщ прошел после ремонта поршневой и притирки клапанов, дыма с картерных газов нет вообще, 4-й цылиндр начало активно забрасывать маслом, тяга не изменилась, компрессию еще не меряли, масло 10W40, что может быть? Я понимаю так если был бы кердык направляющим, так засырало бы все свечи, а если кердык поршневой, так он бы тогда еле ехал бы...=\ могли ли кольца залечь?(

Gazirovannij

У маслица есть токма два пути чтыб на свечу попасть.
Либо снизу, либо сверху.
На сотенке километров не меньше 20 по мурзилке проехаться надобно.
Это может растормошить залёгшие кольца.
Может и нет.
Масляный тест в подозрительном цилиндре сделать - и почти всё станет ясно.

RIDE

+1 за тест з маслом

krasavjik2007

Ок, ближе к выходным буду заберать заз с гаража и заеду на СТО, проверем комрессию с маслом и без