ЗАЗ Форум

[Tuv]

Товарищи, а никто не пробовал перейти на таврические тормоза на зазике?
Подкупают индекс деталей, начинающийся с 968м и диски-обода.

[LEKS]

давай, будешь первым

[RIDE]

смисл переходити на не найкращі тавро гальма і видумувати все по новому якщо на 2108 вже все є готове та доступні всі креслення любому форумчанину та ще й є в кого замовити.

[dozerua]

[dozerua]

таврогальма можна поставити і сказати що перехідна модель, а з вазівськими зразу купа питань виникне. хоча і не повинно бо ні авто ні запчастин не випускається уже.

[C_asper]

я вот не пойму, ты уговариваеш нас, что бы себе установили и тебе расказали, или ты преследуеш другой смысл этой темой

возьми поставь а потом всем раскажеш как оно ездить на тавротормазах

[Wladimir_Donetsk]

С задними дисковыми и передними барабанными(с одной активной и одной пассивной колодками) тормозами.

Из за своеобразной развесовки должно быть лучше(на малых скоростях).

[3JIO]

-а давайте придумаем колесо...
Это будет не простое колесо, имеющее форму круга. Это будет тавро колесо!

[RIDE]

[Barbarossa]

Тем более, проживая (судя по подписи) в Росии, искать таврическое

[Tuv]

Ну, по пунктам.
Пункт 1. Индекс всей тормозной требухи на таврии - 968М, что подтверждается каталогом и, я думаю, отливками на деталях. Следовательно, можно на голубом глазу говорить, что сие заводское, ибо последние запорожцы унифицировались с тавриями (что само по себе во многом правда). Зарегистрировать вазо-тормозилки можно, НО даже сверх лояльный нами-ПТИА-фонд отказывался это делать без, как минимум, расчетов. А проведение расчета тормозной системы "с нуля" это, мягко сказать, недешево.
Пункт 2. Остаются диски-обода. При всех их минусах, у них есть неоспоримый плюс - они легкие. да и вообще, прикольные. Народ офигивает, когда им показываешь родное колесо. Жаль только, что так же офигевают шиномонтажники...
Пункт 3. На зад - задние тавробарабаны.
Ну и пункт 4.
Я некого не уговариваю, я интересовался, не пробовал ли кто-то такое извращение до меня. Просто, как выше заметил, я в России и у нас таврий не так уж и много, просто пойти и посмотреть во дворе, как и что, не получится. И прежде чем покупать з\ч, которые потом, может оказаться, никак не пришьешь к жоприку, хотелось бы узнать хотя бы о теоретической возможности таких переделок. Ну и хоть примерный объем токарно-фрезеровальных работ прикинуть. Но нет, так нет, будем пробовать.

[C_asper]

замена родных тормозов на вазовские преследует всего 2 цели

1. замена некачественных узлов на качественные
2 избавление от родных дисков

смысл менять шило на мыло

[Tuv]

Выше я написал в чем вижу смысл.

[C_asper]

ну так вот ты допустил одну очень большую ошибку

таврия переднеприводная, тоесть то что у нас с переди у нее сзади

на зад задние от таврии ты ну никак не поставиш, а на перед передние

ты хоть бы мануал таврюшный почитай

[C_asper]

а теперь объясняю техническим языком, для тех людей которые в силу своей лени не хотят думать

задний таврийский барабан, так как выпускал один и тот же завод, имеет аналогичную конструкцию с заз передним, единственное задний подшипник по каталогу отличается от родного зазовского, он меньше по диаметру,наружнему, по внутреннему такой же. Из этого следует, что задний барабан таврии теоритически подходит на перед, на зад не подходит из-за своеей конструкции

Что касается переднего на зад вот тут проблемка, у таврии спереди барабанно-дисковые тормоза, а поставить их на зад ну никак не получится потому, что супорт является сразу и корпусом подшипников в котором и держится ступица переднего таврического колеса.

Вывод: таврийские тормоза частично совместимы с симейством ЗАЗ, хоть и выпускались одним заводом

на все про все 5 минут разглядывания мануала таврии

[Tuv]

Спасибо большое, теперь все понятно.
Мне не лень, я честно просмотрел найденные в нете каталоги, но, к сожалению, таких выводов не сделал.

[LEKS]

саня, а по диаметру разве задний барабан такой же? кажись там 170мм, а у заз и 08 - 180мм
в любом случае - идея не выдерживает никакой критики.

2 ТЮВ. а по регистрации переделок - обратись к тем, кто их уже узаконил в россии (а это не один и не два человек), и проконсультируйся с ними

[C_asper]

Саня я если чесно на диаметры барабанов особо и не смотрел, я больше на подшипниковые узлы, хотя что цилиндр что колодки идентичны с зазом, но все возможно

2 Tuv ну уважаю, за то, что не стал отмазываться и оправдываться, а сказал правду, значит еще не все потерянно

[Tuv]

Хм... Еще раз вкурил каталог. Узел переднего колеса у таврии, конечно, реализован через жопу, но "барабан" (фланец ступицы) на зад к нам поставить можно, как я понял, соответственно, и диск тоже. А вот по суппорту большой вопрос, пока даже представить не могу, как должна выглядеть планшайба. Пойду курить каталоги дальше. Лучше бы, конечно, иметь под боком таврию, но уж чего нет, того нет. Постараюсь найти иллюстрированное руководство по ремонту и от него плясать.
Хех... Интересно получается - перед барабаны, зад диски. Насколько знаю, нигде такая схема не применяется, хотя у нас есть к этому предпосылки - задняя ось более нагружена, чем передняя. Более того, при аккумуляторе в моторном отсеке, передняя ось у нас вообще почти что ничем к дороге не прижимается.

[C_asper]

какая нахрен планшайба?????????????????

Я же тебе четко написал что корпус подшипников и суппорт это единое целое, как ты его собираешся отделять друг от друга, болгаркой что ли?



посмотри внимательно на сборку переднего узла