ЗАЗ Форум

[Obitel]

Тему поднял на питерском форуме но проблему не решили.

Приобрел новый двигатель и не можем его завести.

За 3 вечера машина завелась только 3 раза по 10 секунд. Проверьте мои действия.

1. Провода подвожу как в книге-

3 цилиндр 4 цилиндр
1 цилиндр 2 цилиндр

2. Выкручиваю свечу 1 цилиндра, кручу пока поршень не встает в верхнее положение с закрытыми клапанами(в этом положении метки шкива не совпадают с меткой на заливной горловине но совпадает метка с бугорком позади шкива)

3. Вытаскиваю распределитель-паз как и показано по книжке-вставляю распределитель обратно и кручу так чтобы бегунок распологался напротив дырки под провод свечи первого цилиндра

4. Втыкаю провода от 1(выбит на крышке) по направлению движения(тоже выбита)

5. Начинаю заводить-стрельба из карбюратора
6. снимаю карбюратор и лью бензин прямо в коллектор-стрельба
7. Повторяю операции 5 и 6 крутя в разные стороны распределитель- стрельба из карбюратора.

Все 3 раза что мне удавалось завести двигатель подача топлива была снята с карба и бензин я заливал напрямую, соответственно двиг вырабатывал все что я залил в течении 5-10 секунд и глох.

НА машину ставил 3 различных карба 125, 125д, 133.
Бензин лил аи 80 со смесью масла(свежее слил с мотоцикла)
Могло ли что то от длитьельного хранения мотора там закиснуть и тд? Что делать, какйфа уже давно не получаю и стаю на краю от того чтобы все опять бросить на год.

[sanitar]

ну у тебя охрененно ранее зажигание.попробуй хорошенько так его припозднить.
и я не знаю как на 30-ке ВВ должны подходить,но могу посоветовать верняковый способ самому увидеть какой правильный порядок:
снимаешь обе клапанные крышки,чтоб видел как клапана ходят,снимаешь со свечей ВВ провода,и кладешь их так,чтоб был контакт(в идеале одеваешь их на вывернутые свечи,и свечи уже кладешь чтоб был контакт).руками крутишь и смотришь на каком проводе будет искра.смотришь какие клапана в этот момент закрыты.значит этот провод туда должен идти.и так все 4 провода.

[Gazirovannij]

Закрытость клапанов бывает ДВА раза за полный такт работы (два оборота колена).
Тут можно лопухнуться.
Я бы начинал с определения такта сжатия первого цилиндра по логике работы клапанов, его ВМТ и с метками. Это точка опоры.
Зажигание на 5-10 градусов раньше ВМТ такта сжатия первого.
Бегунок показывает на цилиндр где должно быть воспламенение так как цилиндры стоят на моторе. Дело тут в том, что в разных мануалах нумерация цилиндров разная. По крайней мере на 40-ках это замечено.
Стрельба в карб - одна причина названа, вторая банальная перепутка ВВ проводов.

Масло в топливе недопустимо.
"Заброс" свечей и кокс в кольцах.
На литр - другой нормального бензина можно и разориться.

[Obitel]

Ближний левый 1, ближний правый 2, дальний левый 3, дальний правый 4 правильно(если смотреть с зади)? порядок проводов в катушке 1-2-4-3

[Obitel]

[zazik_sasha]

Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Расположение цилиндров определил правильно!
На прерывателе-распределителе 1 цилиндр расположен напротив клеммы подключения низковольтного провода, потом против часовой стрелки 2, 4 и 3 цилиндр
По лампочке и первому цилиндру проверь момент зажигания.

[madman]

[Ramzes]

Ну и что что он новый компресия есть?

[Barbarossa]

Если мотор собран правильно (шестерни установлены правильно по меткам), то суть проблемы может быть в постановке самой крышки шестерен. Все дело в том, что в отличие от 40-ки, в 30-ке привод "трамблера" находится как раз в крышке шестерен, и от точности установки крышки шестерен зависит положение бегунка распределителя. Если углубляться в тему то: валик привода, находящийся в корпусе крышки шестерен, надеваясь на бронзовую шестерню привода, меняет своё местоположение и может иметь погрешность относительно указанной схемы в мануале.

Поэтому проще в данном случае без разборки определить по ВМТ в такте сжатия 1 цилиндра с закрытыми клапанами и по расположению бегунка в распреде раскинуть провода ВН. Скорее всего при сборке мотора метки выставили, но крышку поставили неправильно, а провода раскидали соответственно указанному правилу, т.е. что провод 1 -го цилиндра должен быть напротив контакта низкого напряжения, что собственно должно быть указанно на крышке трамблера цифрой "1"

Ну не может нормально собранный 30-й мотор не завестись. Или проблема в чем-то другом.

[vlad-zaz]

По переставляй провода на трамблере на один вперед. Попробуй заведи. Потом повтори операцию. Если конечно компрессия есть. Свечи живые? Провода ВВ живые?

[Barbarossa]

Правильная тридцатка заводится на 2-х цилиндрах, так что компрессия не в счет, тем более речь как бы об новом моторе . Скорее всего менять провода.

[madman]

Написано же: