ЗАЗ Форум

[CrusadeR]

Собственно подумалось: как правильно проходить повороты, выходить из заноса итп на обычных передне- и заднеприводных автомобилях все и всем давно уже известно. А на заднемоторных заднеприводных? Есть ли где-то литература по этому поводу? Или кто-то может сказать что-то серьезное, подкрепленное многолетним опытом и\или исследованиями? Хочется водить свой Заз правильно

[Free_рейсер]

В езде практически так же как и любая заднеприводная машина, только в занос сложнее войти (из за дефецита мощности и загруженых задних колес) . И еще одно: очень осторожно и медленно входить зимой в крутые повороты, из за разгружености переда резина посто не держит. Это из личного опыта .

[Semjonoff]

Как по мне, тоже шо и любая RWD, только эффект маятника зимой куды больше.

[@rtyom]

бывало пару раз ехав по снегу и возжелав неожиданно резко ехвть влево или вправо у меня ничего не получалось, ибо при повроте руля в одну из вышеназванных сторон автомобиль всё-равно ехал прямо) Лечил этот недуг значительным уменьшением скорости во время маневра - поворот.)

[dvgvalera]

@rtyom
Я стобой согласен.В Январе был такой момент заноса.Еду по дворовой догоге на 1-й передаче(гололед страшный),знаю что может занести.Выезжаю н дорогу и машинально при повороте на право вкл.2-ю.Еффект молниеносный-в занос.Мои попытки выронять машину не увенчались упехом.Когда перед собой увидел столб я уже потерял надежду что что нибудь получится,бросил руль.Но к счастью все обошлось,разернуло на 360 во стречном направлении.Славо богу это был вечер,и небыло никаких машин.Проходишие мимо люди были рады "моему трюку".Но как говорится-"смешного сдесь мало"

[сахид 13]

мешок песка в багажнике решает управляемость передка, а остальное дело техники вождения...

[Виктор 79]

У меня такой личный опыт: Я завоздушил передние тормоза на зиму и всё ОК! Только надо быть внимательным и осторожным, эффективности задних не достаточно, зато на гололеде меня выручало, попку вперед не выбрасывает! Задние колеса придерживают её тяжелую...

[Женька женька]

Коль,я скажу- чтоб не доводить до кувета-заноса нужно-
1.не превышать скорость в скользких поворотах-просто не хватит сцепления колес при повороте руля И МАШИНА БУДЕТ ЕХАТЬ ПРЯМО!это снос- нужно дать газу и тут же отпустить.у заз сцепной вес ена перед маловат-значит снос реален.
2.аккуратно и очень медленно рулить вообще в любых поворотах-тогда вредная центробежная ссила меньше портит жизнь.самое правильное-перед поворотом сместится на своей полосе по максимуму в противоположную повороту сторону(это добавляет до 20км ч безопасной скорости).а руль поворачивать не когда захотелось,а на секунду позднее.все эти нехитрые правила позволяют ездить безпроблем уже3год(из них5000км на ЗАПО)
3.не забывать,что задний привод не любит вьезда в скользие повороты с нажатым и не дай бог добавляемым газом-очень легко идет в занос. правильно- ослабить или убрать газ(3 зимы на 135сильной заднеприводной тойоте кресте)
4.не делать следующие глупости-катится на нейтрали в поворот,тормозить и поворачивать одновременно(самая большая глупость-вспомни велосипед),переезжая ледяные колеи,не отпускать газ(а нужно с отпущеным),бросать сцепление,переключатся в повороте.
да, вообще научится тормозить по минимуму-потому что это самое заносоопасное действие-малейшее различие в торможении левых и правых колес и машина боком.а лучший способ замедления на зазе-вовремяотпускание газа)

[Lanc]

Я думаю за 4года он уже научился правильно проходить повороты
Смотрим на даты

[miflan]

[Женька женька]

Lanc.я бы так не сказал,я с ним ездил этим летом,да и всем остальным пригодится.я работаю в автошколе и обязан донести всем нуждающимся простыми словами основы безопасной езды)

[Lanc]

Ну тогда конечно, тебе виднее

[965mmx]

ну тут насчет сноса, заднего привода итд. Везде есть свои НО. На сток резине 151-й, можно улететь и на ровной дороге итд. вот скажу так, я не знаю что такое снос !!! моя машина скорее перевернется, чем будет снос передка. у нас то избыточная поворачиваемость, то есть реален скорее занос. Но опять же, смотря где и как. считаю опасным покрытием только гололед/снег. а по поводу поменьше тормозить, моменьше давить на газ, поменьше рулить - так по логике на автобусе лучше ездить. я как-нибудь сниму видео, езды на нормально отстроенной машине, без экстрима итд. 50000 км на ЗАЗе (не говоря про 200 000 на других машинах) и нигде ничего не разу. да, меня били, я по молодости столб сбил - но то по прямой, в лоб итд. то есть рулежка неприделах.

[Женька женька]

как говорил чемпион мира в формуле 1-Жан Алези-"еду плавно-еду быстро"
зимой- чем меньше рывков кузова,тем лучше для устойчивости.все рывки- перемещение веса кузова на разные оси и колеса.это и ухудшает управление.
современные машины- для безмозглых водителей,в них например есть пассивно подруливающие задние подвески, стабилизаторы,низкопрофильная резина,абс,ебд,есп и прочая электронная хрень.но ведь это не делает самого водителя лучше!некоторым нравится делать резкие движения и действия- типа круто,как спортсмен.а именно резкость недопустима-грань между надежным сцеплением и скольжением колес тонка.
но у Запо конструкция 60годов,а жизнь требует ездить в темпе 2000.по прямым топлю,а на поворотах не спешу.я ничего не переделывал в своем Запо,шины и 151,но считаю его ходовые качества высокими.Правда при условии Жана Алези

[3JIO]

Я вот например перет поворотом просто сбрасываю газ а в пике(на средине поворота) резко дабавляю и выравниваю машину. В круг входил на 90км на трех колесах, кроме испуганых таксистов и пешеходов никто не пострадал...
Прошлой зимой пробовал дрифтить, развернуло пару раз, потом понял из-за чего...
Накидал в багажник метала(100/150кг) и делал это плавнее (небольшой управляемый!!! занос это реально)