ЗАЗ Форум

[Роберт]

в идеале ложить на ноль

[Роберт]

[валдик968]

Я понял че ты хош.
Только при таком занижении переднее колесо чуть в перед йдет.
Так что нужно его будет на ресунке чуть здвинуть.

у меня на Горби сантиметров на 8 если не больше ушло в перед

против стока



Во нашол. смотри на сколько уйдет

Это макс занижение по задку, если ниже то нужно варитца, это Я тебя познакомлю с сварщиком он все зделает.
по перед как видешь тоже приближение к максимуму

[Роберт]

на фото резина стоковая, думаю резиной можно еще опустить)
а про уход колеса я не сильно понял, оно будет уходить вперед только при опускании или как?))

[валдик968]

Ты совершенно правельно понял.
Когда при опускании передняя ось будет уходить в перед и с этим нече не поделаешь.
Чем ниже тем дальше в перед.

[Роберт]

[silver.shark]

[валдик968]

Так вооот, пол года назад, как раз к моменту смены машины загорелся вопросом установки пневмоподвески, обрыл кучу форумов и просмотрел кучу бж, как что и для чего должно было делаться… речь даже не шла о том как это все подключить, а просто был вопрос: "как надуть подушки, что такое ресивер, электромагнитный клапан и т.д." ну и попутно смотрел как это достать и за какую цену купить… Сейчас все уже намного проще) Но однозначно прежде чем начать установку этой системы было много раздумий связанных даже не со сложностью системы, а с проблемностью ее понимания… Напомню что я не авто конструктор и даже не автомеханик))) Обычный автолюбитель, один из тех, который год или меньше назад мог бы сделать очень удивленное лицо на тему того что кто-нибудь САМ установил себе пневмоподвеску (О_о) Это было даже немыслимо)
Собственно к чему вся эта демогогия… в данном посте я хочу кратко и более понятно изложить всю схему (если можно сказать — систему) построения пневмоподвески… думаю для бывалых, я ничего нового не открою а для новичков и простых автолюбителей все же смогу популярно и наглядно обьяснить и показать что такое пневма и что ее совсем не надо бояться))) можно все сделать самому и буквально на коленках в гараже)))
Поехали…
Прежде попытаемся определить, что пневмоподвеска — это подвеска на основе воздуха… проще говоря)
Т.е. это то когда вместо пружин ставят пневмоподушки (либо пневмостойки в случае с подвеской типа: макферсон) их накачивают, тем самым повышая клиренс… и сдувают, соответственно понижая клиренс.
Фууух пол дела сделано xDDD
Пневмоподвеска бывает: одно-, двух- или четырехконтурная, различие заключаеться в том как управляется эта подвеска. 1 контур — когда 1 клапан накачивает соотв. все подушки, 2,4 и больше контуров в зависимости от вашей системы!
Общий вид пневмоподвески:

собсно как вы поняли 1 и 10 — пневмоподушки. (подбираються отдельно исходя из диаметра, пропускной способности порта, и конечно ваших средств)
можно их подобрать на различных сайтах и различных производителей.
2 — это механические клапана (о клапанах чуть позже)
3 — манометры, используются регулировки давления в подушках. Манометры могут быть как механические так и электрические. Электрические как вы поняли работают от датчика давления. Механиские — напрямую от давления воздуха в системе… т.е. к такому манометру вам нужно подвести пневмолинию.
Манометры можно покупать совершенно какие хотите и где хотите, но желательно воздушные
9 — ресивер, он используеться как "хранилище воздуха под высоким давлением" с помощью ресивера мы облегчаем жизнь нашему компрессору, т.к. теперь компрессор просто поддерживает необходимое давление в ресивере и не работает постоянно при надувании подушек! В кач. ресивера можно использовать — как балон огнетушителя, так и ресивер тормозной системы камаза. Главное в их характеристике — допустимое давление, обязательно это уточняйте (необходимое среднее давление в ресивере: 6-8атм.)
Ресивер тормозной системы камаза — можно купить в СЦ камаза или найти сервис где у вас в городе устанавливают\продают ГБО и купить ресиверы там…
Вид конечно не ахти, но на первое время покатит
Наконец — компрессор, необходим для "накачки" либо непосредственно пневмоподушек или ресивера. Главная его характеристика: производительность. Обычно для бюджетных систем достаточно компрессора: Беркут R17 (производительность: 55л/мин, макс. давление: 12атм — нам за глаза.) Но учитывайте, что при поднятии давления в надуваемом предмете — производительность уменьшается!

8 — влагоуловитель — нужен для того чтобы в нашу систему не дай Бог не папала вода

Где найдете там и купите, принцип действия у сех одинаковый. Я планирую покупать их на Лоске.
p/s/ там кст. есть все необходимые фитинги, трубки, манометры и даже клапана. Для меня самое удобное, т.к. магазин это достаточно крупный у нас в городе и есть в наличии практически все. + они уже дали согласие в информационной поддержке моего проекта ))
7 — датчик давления — необходим в тех случаях, если используется компрессоры без встроенных датчиков давления. Принцип прост, как только давление в ресивере падает к примеру ниже 6 атм., то датчик пропускает электроимпульс на компрессор и тот начинает накачивать ресивер, сразу же когда давление поднимается до 8 атм., датчик замыкает электроимпульс и останавливает компрессор соответственно!
Планируеться купить на том же Лоске
5 — обратный клапан (фитинг) — воздух в нем проходит только в одну сторону, т.е. он предотвращает поступление воздуха из ресивера обратно в компрессор)
Об остальных элементах системы говорить смысла нету, приведу пару фото, что это может быть:фитинги, трубки и т.д. (также важно учитывать макс. нагрузку (атм.))



p/s/ использовать стальные фитинги конечно усмотрительнее)

О клапанах, как и обещал внизу:
Обусловимся с типами пневмоподвески: механическая (та что указана выше на картинке) и "электрическая" различие заключаеться в том какой тип клапанов используется: клапана созданы для ограничения поступления газа, жидкостей в системе.
1. механические: (руками открываете и закрываете заглушку внутри клапана)

2. "электрическая" или на основе электромагнитных клапанов. (с помощью подачи электрических импульсов на катушку клапана, вы открываете или закрываете заглушку внутри клапана)


собсно электромагнитных клапанов существует превиликое множество но принцип действия практически один и тот же!
Ну и где можно купить: находите в городе магазины или сервисы которые занимаються ГБО и покупаете у них электромагнитные клапана. (бывают различых производителей) главная характеристика для вас — резьбы, раб. давления и конечно же пропускная способность. только смотри те чтобы работали от постоянного тока в 12В!
Ну и в заключение:
Использование электроклапанов и электроманометров — будет удобнее, т.к. вам не нудно протягивать пневмолинию по всему салону, это в свою очередь исключает возможность ее пережатия, разрыва.

[Роберт]

Это все хорошо конечно, но все же, хороший мастер по установке в Харькове имеется? (интересует 4-х контурная)

[AMIGOS]

[Роберт]

[AMIGOS]

[Роберт]

[валдик968]

Так там не одной ихней работы нету

[AMIGOS]

[idem]

[валдик968]

[AMIGOS]

Ты что прикалываешься? Я что тебе блять клоун какой-то? Кому интересно познакомлю с ребятами,





http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b5/bullterrier/
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/okphoto/
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/bora/bora/maxg23/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii/octavia_ii/smouk999/

[валдик968]

Клоун или нет - хз.

Шкода без пневмы.
За Фольцов согласин.



На ихнем форуме их бортовиков нет, по чем их там нет х.з.

Лично Я не против с ними познакомитса.

[AMIGOS]

На шкоду поставили пневму при мне в декабре, так что перестань спорить. Просто мы постноянно у пацанов в лаборатории зависаем.