ЗАЗ Форум

[Pilot]

ЗАЗ-968М. пробег 63,5 тысячи, масло ESSO 10W-40 свежее.
Симптомы:
1. Компрессия в цилиндрах 6,3,7,6;
2. Через 15-20 минут движения со скоростью 60 температура уже 100 градусов.
3. При температуре немного меньше 100 на пониженных оборотах помигивает лампа “масло”;
4. При превышении температуры за 100 лампа масло уверенно горит уже на холостых, но гаснет при увеличении оборотов;
5. Понижение скорости движения не приводит к уменьшению температуры;
6. От двигателя слышен слабый металлический звон, непохоже, что бы его частота и громкость зависели от оборотов;
7. Тянет двигатель, между тем, довольно приемлемо, хотя и слабее чем в “молодости”.

Вопросы:
Что это может быть?
К какому виду ремонта следует готовиться?
Что имеет смысл приобрести заранее?
Насколько травматично для движка поездить потихоньку ещё некоторое время, пока подготовлюсь к ремонту?

[BUg]

Я не специалист, но, по-моему, с такой компресией пора делать капиталку, даже несмотря на второй цилиндр.

[Pilot]

[Sanich2359]

По моему убеждению нужно готовиться к "полной программе" (новая поршневая, шлифовка вала, новые, понятное дело, вкладыши, ремонт, а может быть и замена клапанов, ну и сальники/резинки/прокладки ВСЕ). А дальше выбрать время, снять, разбирать и дефектовать .
Может быть того, что перечислено выше - хватит, но может быть и нет.
По-поводу перегрева - как отмечал тут кто-то на форуме, высокая температура масла есть следствие низкого давления масла в системе. Износ коренных подшипников к/в, иногда износ масл. насоса...
Тем более, масло-то у вас жиденькое и хорошо вытекает из ЩЕЛЕЙ (которые раньше были зазорами в подш. к/в) и может иногда и не доходить до подшипников распредвала и балансирного вала (отсюда может стучок... но это уже похоже на определение болезни по фотографии - надо смотреть, слушать), не говоря уже о масл. радиаторе.
Посоветовать могу - залейте ХОРОШЕЕ минеральное масло 20W-50. Думаю лампа давл. масла на ХХ перестанет гореть, может и греться меньше станет. Еще походите, но масло менять придется раз в 5000...
Но с такой компрессией лучше уже остановиться (кабы че плохого не случилось)

[maxx]

[Borislav]

Согласен с maxx'ом, такой разброс компрессии скорее всего из-за клапанов. Проверить маслом...

[Pilot]

Всем спасибо. На днях проведу пробу с маслом.
На то, что непорядок с клапанами указывают так же прострелы (догорание топлива) в глушителе, которые иногда происходят при резком сбросе газа.
Между тем движок тягает довольно бодро, масло не жрёт. Сизого или белого дыма нет. Тяга по моим ощущениям процентов на десять меньше, чем в лучшем его состоянии.
Заметил ещё, что лёгкий едва слышный звон от движка при прогреве градусов до 80 пропадает.

Кстати, вчера заехал на мойку, где мне горячей водой под давлением выдраили движок, да так, как я бы его никогда в жизни ручками вымыть не смог бы. Пришлось только для удобства доступа все воздушные щитки поснимать. Пока всё наместо прикручивал, двигатель пообсох. Ездил понемногу два дня по городу, на трасу выезжать нужды не было. Но есть ощущение, что греться стал меньше. Всё таки чистота для воздушника весьма важный фактор. На выходных предстоит по трасе поездить, проверю нагрев после отмывания.

[Михалыч]

Позвольте и мне подкинуть свое мнение.
Да, температура для такой скорости довольно высокая.
Компрессия во 2-м цилиндре однозначно говорит о необходимости ремонта. В первую очередь проверить клапана 2-го цилиндра (скорее всего прогар).
Судя по компресси остальных цилиндров и пробегу, полную капиталку я бы не делал.
Можно не снимая двигателя снять головку, проверить кольца и клапана 2-го цилиндра.
Напомню: при сборке в обязательном порядке поставить новые резиновые втулки на маслосливных трубках даже при удовлетворительном на вид их состоянии (детальки копеечные, но их замена избавит от лишних хлопот - старые после сборки обязательно будут подтекать).
Чистота нашего двигателя очень важна, но в данном случае не поможет.

[maxx]

[Антонио]

Думаю не солекс. У меня на горби со стандартной 30-кой та же беда. Раскрутишь мотор, а потом газ сбрасываешь и стреляет из глушака...

[maxx]

ОДНО ХОЧУ СКАЗАТЬ - СКОРЕЙ ВСЕГО В КАРБЕ ДЕЛО, ЧТО-ТО НЕ ТО СО СМЕСЬЮ (ПЕРЕОБОГАЩЕНА)

[Pilot]

[Pilot]

Проехал сегодня по трассе километров 140 с несколькими остановками минут по 10 на загрузку – разгрузку.
Так вот после серьёзной мойки двигателя, я писАл уже, температура ни разу не поднялась выше 100. Ездить то я в основном старался не больше 60 – 70, ну раза 4 пришлось автобусы и грузовики обгонять. А раньше то, до координальной мойки до 120 на скорости 60 и стой, жди, пока остынет.

[h@voc]

У меня тоже (Мемз-965б 27л.с.) стреляет при резком сбросе газа...
Тут еще может быть дело в зажигании. Иль я не прав?

[Михалыч]

Так вот после серьёзной мойки двигателя, я писАл уже, температура ни разу не поднялась выше 100.

Наверное и компрессия стала нормальной
В выходные и свой помою, чтоб капиталку не делать

[Pilot]

[Pilot]

Наконец нашёл возможность снять головки цилиндров, чтоб добраться до клапанов.
Ближайшее рассмотрение снятых головок вызвало не малое удивление.

1. Углы рёбер охлаждения оказались изогнуты вверх! Причём не только у самых нижних, а у нескольких рёбер. При этом они нигде не касаются друг друга, То есть поток везде должен проходить. Но кому и как удалось их так погнуть? И нужно ли с этим что то делать?
2. В глубине головки по плоскости раздела двух частей литейной формы обнаружено много облоя. То есть там, где как я полагаю, должны быть довольно широкие окна для прохода воздуха обнаружены перегородки с довольно маленькими дырочками. Можно ли удалять этот облой. Достаточна ли толщина металла вокруг клапанов для того, чтобы спокойно рассверлить этот облой, а потом вовсе удалить его шарошкой? Где при этом следует быть особенно осторожным?

Следует добавить, что хуже всего с облоем было на той головке и именно вокруг того цилиндра, где была самая худшая компрессия.

[Voytik]

я у своего тоненькой острой стамеской и молотком поудалял. цилиндры, рёбра, болгаркой окультурил.

вообще, у головок должно быть самое лучшее охлаждение.
цилиндры постольку.

[BUg]

Ребра изогнуты потому что ломом головы снимали, пытаяясь подважить.

[Pilot]