ЗАЗ Форум

[MAGNET]

Дорогие друзья ,коллеги и товарищи, отнеситесь с пониманием, искал по путеводителю и по разделу, толкового ничего не нашел, может потому что голова не о том болит,но все же! На запорожце я проехал достаточно много и эксплуатирую его круглый год, в данный момент я передвигаюсь на 965-ом, мотор 30-ка- И ЭТОТ КОШМАРИК Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК ПОБЕДИТЬ По началу вроди бы все хорошо, еду, по городу нет проблем ,до поры до времени, мотор отлично работает без перебоев, но как только стрелка температурника заходит за рубеж в "80" градусов мотор начинает "звенеть пальцами" и нагревается до 110 со скоростью света, остывает всегда по разному, когда очень быстро когда вообще не хочет. Датчик менял, с ним все в порядке, зазор в трамблере выставляю, кулачки чисчтил, свечи, смесь, клапана отпустил чутка(были пережаты). Выставлю зажигание еду все в порядке, 10 км проехал и все по новой, трамблер на месте при этом, все эти 10 километров нет не детонации,ничего, и тянет хорошо и под нагрузкой, стрелка как вкопаная , скорость 75,температура 85, ну а потом начинается эта байда.
Как я определяю что мотор будет полюбому греться, я запускаю его, 5 минут молотит на холостых, и если я его глушу, а он продолжает работать с выключеным зажиганием спрыгивая с подушек,значит ехать долго не придется.
Спасет ли меня установка БСЗ от москвича( трамблер на основе восьмерочного)? Ставил другой карбюратор, машина не грелась,но и не ехала и холостые гуляли от 0 до 2000 оборотов, свечи сейчас стоят бриск ,аналог 17, предыдущие ДЕНСО японские аналог 20-х сгорели нахер, нашел аналог 23-х, что ещё можно сделать с этим монстиком?!

[sanitar]

хм...калильное говоришь....а может большой слой нагара на поршнях уже?

[MAGNET]

за 24 000 км пробега, да откуда блеать?!

[sanitar]

а льешь какой бенз?

[MAGNET]

80

[Dr.Hartman]

[MAGNET]

мотор новый, был мною обкатан и эксплуатируется так же мной, при пробеге в 22000 началась эта канитель, свечи стоят с калильным числом 17, знаю что это мало

[Dr.Hartman]

Мало , бриск 14 - аналог наших А-23

[Dr.Hartman]

На брисках номер не означает калильное число , номер 17 - это для волги , нам такие не канают , так что выкинь их нах , ставь бриск 14 век воли не видать

[MAGNET]

до этого стояли все тоже самое

[Dr.Hartman]

Я так полагаю , что когда температура раньше за бортом была меньше чем сейчас , то и проблем не было , так же зимой на этих свечах проблем не будет , а вот летом в жару никак

[MAGNET]

я понять просто не могу, я всю водительскую жизнь и не только водительскую управляю запорожцем, и такое впервые, случались перегревы, но тут особенно, перепробовал все уже

[Dr.Hartman]

[MAGNET]

свечи спасут мотор от перегрева?

[Dr.Hartman]

В твоём случае мотор нормальный , перегрев именно из-за калильного зажигания виной тому - свечи с более низким калильным числом .
Поставишь аналог А-23 (BRISK-14) , не поверишь , бабка пошепчет , да и моторчик тоже

[MAGNET]

я тебе тортик привезу осенью если поможет)

[Lanc]

Вадик, зная твою любовь заправляться чемнепопадя на запрвках со смешными названиями, то я уверен что там уже собрался охрененный слой нагара за эти 24000 пробега.

Dr.Hartman писал(а):

[Ramzes]

видать бензинчик хреновый

[LEKS]

по всем справочникам на 30-ку идут свечи а14, а не а23. так что, дело не в свечах

но картина именно на калильное смахивает.

с нагаром можно попробовать побороться прохватом с ветерком. пока холодный двиг, раскочегарить где-то по трассе до 100-110 (сколько получится) и ехать, пока не нагреется. опять же, совет из мануала

[MAGNET]

ребятки, вести с последних испытаний и проб. Собственно начитавшись умных советов я поехал в гараж, а точнее пополз, нашел в гараже свечи а-23, выкрутил их из своего мотора зимой когда он не завелся в -30. Завелся он очень бодро на них, что сразу вылезло, не ровные холостые и достаточно высокие, мотор с перебоями работал, просрав немного его все равно работал не стабильно, а обороты были по прежнемуу высокие. Полез я крутить прерыватель, зазор в контактах был огромный,зажигание было сбито, они было поздним. Выставил зазор, зажигание по лампочке,подрегулировал смесь Б/В, поехал, машинка ожила, не спервого раза правда, по началу мотор детонировал при разгоне, трамблер я поправил чутка против часовой, соответственно выставил зажигание попозже. Поехал. Впереди был путь до дома длинною больше 30км, я с замиранием сердца практически всю дорогу не отрывал глаз от датчика температуры. Скорость держал постоянно 65-70км/ч, остановок делать не приходилось так как ехал по кольцу и никаких светофоров там нет. Километров через 15, а мотор когда я выехал был горячим, 80 градусов, стрелка датчика поднялась примерно до 90 градусов, еще через 10 до примерно 95, в принципе меня отчасти это вполне удовлетварило, и я поехал в город опробовать смешаный режим эксплуатации, с остановками и частыми переключениями. Мотор остыл до 85 градусов, но при быстром переключении и не высокой скорости под нагрузкой пальчики подзвякивали, температура гуляла но в пределах допустимого. После города я помчался домой за город, снова трасса, скорость я поднял до 70-75, где то даже и под 90 шел, путь не далекий, 15 километров опять же, с одним светофором, на котором я остановился на красный и заглушил двигун. Заглох без всяких лишних звукив. Ну я уже обрадовался, загорелся зеленый, двигун с легкостью запустился и я устремился дальше, шел он весьма легко, как никогда, температура 85-90, стрелка стояла строго вертикально, приезжаю я к дому, паркуюсь, выключаю зажигание, а он опять стоит и трясется . Испытания проводились при температуре окружающей среды +14+15 градусов, что же меня ждет днем в +25+30?
Да и самое обидное на перегретом моторе я проехался довольно здорово, колечки залегли и теперь мотор поработав на холостых около 5минут на перегазовках начинает жутко дымить и вонять маслом.
http://cs411119.userapi.com/v411119119/1b1/cfke0Koeiqo.jpg

http://cs410418.userapi.com/v410418874/1150/mk25HHzkR-c.jpg

а начался перегрев после херовой заправки в городе Тула, тогда не было выбора, и пришлось налить говница, по началу вроде и не пахло, а потом началось, путь в 200 км был преодолен за почти 8 часов, дикая детонация на подъемах и быстрые перегревы заморочили мой мозг до сегодняшнего момента, и только на подъезде к Москве когда начался дикий проливной дождь, такой что остальные машины останавливались, мой мотор остыл до 80-ти градусов и я уверенно ехал со скоростью 75км/ч, но когда дождь прекратился уже на подъезде к дому мотор опять начал шкалить

не исключаю вариата что у моих старых 23-их свечей потрескавшийся изолятор, утром посмотрю.
Спасибо за внимание.