ЗАЗ Форум

[Q2kerS]

ладно, уже и так много было сказано, но всё же, компрессия!?

[CrusadeR]

Компрессию я не измерял. Вряд ли дело в ней- мотор раскручивается прекрасно, масло не жрет, свечи им не забрасывает, заводится отлично.
Пачкать герметиком еще и коллектор очень не хочется т.к. вероятность подсоса воздуха там нулевая. Коллектор никто никогда не снимал. Я его подтянул еще дополнительно. Если бы сосало между рогом коллектора и головой- мотор бы троил, двоил итп. А этого нет. Есть только перебои во всех сразу цилиндрах.
Привод пока снял только с другого мотора, там такая же котовасия- пришлось масляный радиатор снимать. Увидел как он (радиатор) крепится, как в него входят трубки и снимать его на основной машине расхотелось. Перегоню машину в деревню- тогда и все эксперименты. Сейчас нет возможности ее окончательно лишать возможности самостоятельно передвигаться.

[CrusadeR]

Продолжаем игру "с бородой найди жену". Перегнал сегодня машину. 140 км по трассе в хорошем темпе. Есть сомнения, что когда-то машина ехала так же хорошо как сегодня. Светофоры подгадывал так, чтобы ходом пройти. Через 80 км пути один не подгадал, а тут- на тебе, появились холостые. Приезжаю на место, глушу- даже калильного нет, хотя обороты порядочно повышенные (поковырялся все же в настройках). Через 5 минут завожу, загоняю в гараж- все прекрасно.
Даю машине постоять 3 часа, после чего завожу с трудом. Регулирую карбюратор более-менее. Холостые держатся, есть незначительные подтраивания (свечи-провода). Но самое интересное дальше. Глушу, пытаюсь завести- а ни фига. Не схватывает даже. Я и посильней на газ жму, и послабей, и продувку даю- ноль эмоций. Чешу репу, вскрываю поплавковую камеру- бензина сколько нужно. Закрываю. Качаю педаль 5 раз как при пуске холодного- и о чудо- заводится от легкого прикосновения к ключу. Работает нормально холостые есть. Температура масла при этом- 50-60град. Становится интересно. Глушу, пытаюсь завести- тенденция та же. Заводится только после накачки бензина в коллектор.
Гипотеза насчет привода, видимо, несостоятельна- стесанные и обломанные зубья обратно не отрастают. Вот только что остается? Если только коллектор снять посмотреть что там как. Или заменить его.
У кого-нибудь есть мысли по поводу моих барабашек?

[Gazirovannij]

Гадать на кофейной гуще - жутко увлекательное занятие.

Сколько раз говорил - не жмотьтесь на газоанализ выхлопа!

Пару баксов стоит и покажет только путь копания проблемы.

Много времени и нашего и своего та пара баксов сэкономят.

ИМХО, блиннн.

[CrusadeR]

Честно говоря, я слабо представляю какие результаты у газоанализа. Укажут на пропуск вспышек и неоптимальность настройки карбюратора? Это и так понятно в принципе. Регулировать К 127 никто не возьмется да и я не хотел бы, чтобы туда кто-то лазил. Глушитель одинарный- посмотреть разброс параметров по головам не получится.

[Gazirovannij]

Это основа диагностики кое как дышащего двига.

Два (не менее) параметра сегодня нужны.
Это минимум и только направление куда копать.
СО меньше или больше единицы.
СН несколько сотен или тысяч.

Перекрёстки которые газоанализ просто показывает.
Светофор.

Куды ехать.

Даже при одинарном глушаке инфа нелишняя.

[sanitar]

вот сейчас вспоминаю что была у меня отдаленно похожая хрень.
устранилось только комплексно:устранение подсоса воздуха между впускным и головами,устранение подсоса воздуха между карбом и впускным,выравнивание соосности плоскостей в карбе,замена кондера,замена слаботочного плюсового провода(возбуждения),замена ВВ,замена крышки трамблера,танец с бубном из 3 человек.
что из этого всего было причиной-хрен его знает,но вся манипуляция таки исправила дело.

[shulyakav]

Наблюдаю у себя похожую ситуацию.

Но коллектора промазаны герметиком. Какрб брался изначально новый. + потом попросил 99% рабочий карб. На двух карбах ситуация идентичная. (Оба карба - Солексы на 1.3)

Холостых нет.


При этом движок раскручиваеться идеально.



Грешу на датчик хола или на катушку. ТАк как только эти два девайса я ещё не менял. (Хотя катушка новая и коммутатор новый (2 штуки), провода новые (Тесла) Свечи новые)

[Klim]

[shulyakav]

И коментатор тоже новый. Сосед на против )))))

[shulyakav]

Мой тебе совет -

1) Заведись.
2) Поставь на подсос на стабильных оборотах, дабы движок не глох.
3) ПО очерёдно снимай люльки с свечей.



Если в какойто момент, когда ты снял люльку с свечи, работа двигателя не изменилась в худшую стороны - это клапана. )))))))))))))


В итге я решил свою проблемму. Неправильно настроенные 1 + 3 клапан.

[sanitar]

[CrusadeR]

Основная проблема с троением не связана. Там резко обрубает по всем цилиндрам. Свечи менялись, провода уже заготовлены- тоже попробую. Просто каждый раз машина ведет себя как-то по-новому, я даже представить боюсь что будет при следующей попытке. Единственное что мне понятно- это то, что надо внимательней изучить соединение карбюратора и коллектора в первую очередь и коллектора с головами во вторую. Проблема только в отсутствии новых прокладок для этого всего. Придется резать самому, картон подходящий есть.

[shulyakav]

ПРоверить свечи - просто. Выкрутил, положил на массу, крутанул. Есть искра - работает.

У меня не троило. У меня не было холостых. ТОлько отпускаешь подсос - глохнет. Педалей маслаеш - работает. Не маслаешь - пару секунд работает и в аут.


Пробуй с отключением проводов.


ПыСы. Я промазывал ВСЁ. Выводил в "0" подошву карба. КУПИЛ НОВЫЙ КАРБ! А в итоге - банально, клапана.

[shulyakav]

Садил головы и проставку карба на медный герметик Абро. 60 грн.
ПРобовал, намазал выхлопную. Высох и не горит + остаёться пластичным.


Главное карб не герметик не садить.

Но я уверен, ЧТО ЭТО КЛАПАНА.

[CrusadeR]

[el_fuego]

Кстати, не сочтите придирчивым, но свеча в открытом воздухе может давать нормальную искру между электродами, а в условиях большого давления и температуры - пропуск

[shulyakav]

Герметик между впускным коллектором и головой. Между карбом и подошвой коллектора - только паранит.

[CrusadeR]

Судя по всему, проблему решить удалось. Еще раз нормально перебрал карбюратор, вывел плоскости на точиле почти в ноль, нашел - таки новую прокладку между низом и серединой. Заодно заменил прокладки между головами и впускным коллектором. Никакого герметика нигде не использовал, только прокладки коллектора перед установкой тоненько намазал консистентной смазкой. Заодно и калильное пропало - видимо, было вызвано обеднением смеси из-за постоянного подсоса воздуха.

[Андрей-Томск]