ЗАЗ Форум

[Q2kerS]

Срочно нужны тарировки к133а (именно 133А)
Кто обладает таковыми, выручайте!!!11
З.Ы.
Может тема и боян но ничего подобного описания ниегде не нашел
Строю карбы и перед мной выбор - рассверливать втулку и нарезать резьбу под мотоциклетные жиклеры или под жиклеры от Запорожца. Смысл в большем диапазоне тарировок жиклеров с разными их размерами, вот

[John Warner]

[Gazirovannij]

Есть ещё один путь.
Самому или точить или заказывать жиклёры.
Можно заказать заготовки и доводить диаметр отверстия самому.

Тут бОльшая свобода.

По заданному вопросу.
По топливному жиклёру относительно точно помню диаметры главного топливного.
Для всех 133 что мне попадались - 1.07 мм.
У предыдущих серий 125 и 127 - 1.10 мм.
По диаметру главного воздушного различий не было и диаметр его 1.2 мм. В этой цифре не уверен на 100% поскольку с этими жиклёрами меньше работал.

[Саняба]

Текст из мануала, если чем-то поможет:

[Q2kerS]

Всем спасибо за старания но я пришел домой и нашел таблицу.

John Warner
Отвечаю, весь поиск на форуме перелопатил, ведь вопрос то попросту постыдный, никогда не заморачивался диапазоном калибров запорожских жиклеров.

Gazirovannij
Это вряд ли, поэтому и ищу ведь подобрать и купить существующие на порядок дешевле нежели заказывать, а если ещё учесть то что никто не сможет их сделать, даже если возьмутся..

[Gazirovannij]

Спорить по карбюраторам и жиклёрам можно долго.
В своё время ими занимались НИИ и защищались диссертации.

Сверлить жиклёры все таки можно и диаметр его отверстия в первом приближении и довольно чётко определяет расход.
Имеется в виду последующее после сверления разворачивание отверстия развёрткой в плюс диаметра с контролем калибрами. После сверла поверхность стенки отверстия грубая. Турбулентность потока топлива и с ней нестабильность расхода от экземпляра к экземпляру жиклёров неизбежна.
Уже после развёртки стенку стоит полирнуть шерстяной ниткой с пастой ГОИ.

При соблюдении этих нехитрых приёмов можно работать диаметрами.

При сравнении цифр для меня важнее именно диаметр.
Цифры расхода можно сравнивать только одного производителя который меряет их одним и тем же способом и в одних и тех же единицах.

(Сантиметр - дюйм, литр - пинта и так далее.
Мне литр, пожалуйста! Пинта меньше...)

[Q2kerS]

не могу не согласится, но всё же нельзя просто взять рассверлить жиклер и получить реальный результат, ведь геометрия жиклера заключается опять же не только в диаметре и изменение соотношений происходит не линейно при изменении диаметра отверстия, вот.

да а узнать реальную пропускную способность можно только проливая жиклеры, ведь откуда они идут на рынок вообще неизвестно

[Gazirovannij]

Да, конечно же.
Просто подразумевается, что работаем мы с ними "на коленке" без стендов и приборов. Интерес есть - тут самое главное встать на твёрдую почву.
Для себя в первую очередь.

Я с жиклёрами работал по оценке диаметров. Со всеми "КУУУ" с приседаниями.
Неплохие результаты получил. Тогда.
Ушастик 40-ка на трассе 6.5 литров. До 80 скорости. Там экономайзер начинает работать за этой цифрой. Блин, назвали его хорошо...
Разношенный двиг но в пристойных параметрах и в первую очередь по компрессии. Во вторую очередь разношенная опять же в пристойных размерах и регулировках ходовая.
Сегодня с этими параметрами "экономии" на дорогу не выехал бы.
Просто за всё в этом мире приходится платить.
За экономию - приёмистостью и так никакой этой машинки. Безопасностью вообще то.
Дополнительных лошаков ох, как нехватающих этому двигу можно выковырять. Опять же платя за это в первую очередь ресурсом, во вторую расходом.

Вот такие дела.

[Q2kerS]

+100500

наверное нужно будет поработать над постройкой стенда, то то всё к тому и идёт

[Gazirovannij]

Мяфф!
О проливке что ли!

Там просится и газоанализ с нагрузочным...

[ЛЕШИЙ]

Как то давно читал про жиклёры,что их при проливке на стенде и подгонке к определённой пропускной способности разворачивают трёхгранной иглой.

[Gazirovannij]

Нееее...
Развёртки на этот диаметр четырёхгранные. Из серийных. Не колхозных.
Двух типоразмеров мне попадавшиеся.
1:100 (грубоваты)
1:200 (эти самое то).
Цифры эти конусности.

Вообще то топикстартёр не обозначил цель работы с жиклёрами.

[Q2kerS]

[Gazirovannij]

Опять же МЯФФ!

Если идёт речь о согласовании нескольких карбов на один движок, то может быть инфа пригодится.

Ко мне серьёзный парень когда то обратился с этой проблемой.

Там без примитивных вакуумметров - никак.
До карбов.

Парень с такими тогда решил проблему.

Может поможет направление копания...

Тут следует заметить что газоанализ выхлопа хотя бы по двум компонентам - просто необходим.
Без него тут в этой проблеме - тыр пыр.

Цель потрошения пока для меня непонятна.

[Q2kerS]