ЗАЗ Форум

[Symposer]

Перелистал много тем, но подобного толком не нашел....
Проблема, собственно, такая.
Мотор 1,3, только 2500 км после капиталки. Клапана поставил зазар где-то по 0,15 (а не как по "мурзилке")., зажигание - по принципу:
"4 передача-40 км/час- тапка в пол-затрещали пальцы-3секунды и перестали"
Карб у меня Солекс от Таврии 1,1, еще стоит доп.гена, который забирает "лошадок".

Как я не старался, но больше 110 колымагу разогнать не мог (развал, накат в норме).
Решил я одним словом отрегулировать клапана как надо. Открыл трамблер, на первый цилиндр бегунок, ну и повыставлял зазори 0,12 и 0,08 (как я думаю, потому что пользовался щупом 0,1 )
Потом выехал на дорогу. Вот это да... Больше 95 хоть ты сдохни Зато намного тише.
По приезду домой я чуть двинул зажигание на раннее, мотор залопотел веселее на холостых. Попробовать какая максималка, увы не смог. Закидало так снегом, что на 60 уже несло....

Внимание, вопросы:
1. У кого-нибудь замечалось прибавление тяги при бОльших зазорах?
2. Как стоит зажигание относительно метки у владельцев 79мм поршней? Раньше?

[Порфирий]

Было пару пожилых 30-ток. С норм. зазорами при рабочей темп. теряли тягу и горячие не заводились, а с зазорами в 0,15 это явление практически исчезало. Нынешний Ушан, когда попал ко мне после 2-3 летней стоянки, поначалу тоже так же себя вел. Не знаю сколько, но 2-3 тыс. км ездил с зазорами 0,15, недавно выставил по мануалу, пока вроде нормально, но горячий все же плохо заводится.

[Gazirovannij]

Много странностей.

Первая.
В штате (76) если машинку не удаётся разогнать до 110, что то не так или с мотором или с ходовой. Примитивный тест, но показательный.

По зазорам.
Если постелька распреда не втулилась, то на хорошо поездившем двиге там выработка (хошь не хошь) существует.
Для компенсации этой выработки штатный зазор 0.1 мм должен быть увеличен. До 0.5 мм. Лязгать клапана будут. Ничего страшного.
Главное ведь чтобы ехала машинка.

По зажиганию.
Диаметр поршней не шибко на него должен влиять.
Важнее степень сжатия и даже на штате двиг просит раннего по сравнению с мурзилкой зажигания.
Тут на саму установку влияют два фактора.
Вакуумник и центробежник.
Мало у кого в идеале.
Выставить в идеал можно, но хлопотно и без стендов вряд ли возможно.

[John Warner]

[Symposer]

Хорошо. А если допустить, что просто при "тапке в пол" карб не загоняет достаточно смеси? Карб от Таврии 1,1 л

Относительно мотора. Полная капиталка, кроме завтуления распредвала. Если опять же допустить, что распред еще в норме, то какая причина может влиять (имею ввиду только мотор) на тягу? По-моему, только компрессия (Если не прав, поправьте).

И еще один вопрос. Есть два вакуумника, один "жесткий" (если газу в пол даже на второй передачи, пальцы стучат), и "мягкий" (даже на 4 передаче на 40 км/час стук пальцев еле слышно) Один из них вероятно от 30-ки. Оба "едут" примерно одинаково. Какой ставить?

З.Ы. Припоминаю, как еще когда учился регулировать клапана, а мотор был стареньким, перепутал фазы (то есть вместе 4-го регулировал 1-й). Самое интересное, мотор заводился, ехал, и страшно гримел! (зазор-то где-то 0,3) Но когда один мастерок мне указал на ошибку и при мне перерегулировал клапана "как надо", мотор отказался заводится! Пришлось вернуть все на места, и загримел далее! Так я и ехал на нем пока не убил.

[ЛЕШИЙ]

Когда двиг собирал,текстолитку менял или нет.Если менял то могли фазы уйти от нормы,за счёт большего зазора в клапанах фазы немного заужаются,может в этом причина.Был случай,после сборки двигатель стал плохо обороты набирать чего только не делали.После проверки фаз оказалось не сходилось почти на30*,хотя распредшестерни по меткам стояли.После перестановки по месту стало всё окей.

[Symposer]

[Андрей-Томск]

[Gazirovannij]

"Пожалуйста, объясните. Я так понимаю, от оборота до оборота зазоры гуляют, поэтому клапана не полностью закрываются иногда?"


Даже в пределах одного оборота.
Если постелька выработана на 3-4 десятки и зазор в клапанах выставлен по штату 0.1 мм в статике, то в динамике на распред действуют силы пружин клапанов и он по постели гуляет.
Вот чтобы это гуляние компенсировать и существует рекомендация увеличить зазоры в поездивших двигах.

[Порфирий]

Давненько была 40-ка, ко мне попала с пробегом в 36 тыщ. Так клапана я на ней регулировал каждую 1000 км.

[Symposer]

Сегодня попробовал опять поставить зазоры побольше. На выхлоп 0,15, а на впуск чуть меньше (щуп 0,15 проходил очень с трудом, закусовало). Прогрел, проехал. Да, динамики чуть прибавилось, но максималка мало возросла - 105 км/час у ставнении с 95. Но зато стало стрелят в глушак при сбросе газа. Буду искать "золотую середину" для моего двигла. Еще пороюсь в карбе.
Попробую поменять жиклеры. Я бы попробовал 97,5/165 на первую камеру и 97,5/125 на вторую (Солекс) Или есть другие советы?

[Белый жужик]

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=5167
у меня,например,107,5/135 и динамика и расход-супер!

[Symposer]

[el_fuego]

а почему это стреляет от увеличения зазора ? как-раз если увеличиваешь, то перекрытие фаз уменьшается

[Андрей-Томск]

[Symposer]

Игрался с клапанами. Опять поставил 0,08 и 0,10. На рабочем ходу незначительное уменьшение тяги и максималки, а на холостом ходу чуть троит.

[Croma]

Начну про компресиию.
Компресия при измерения одна, на оборотах другая(нормальная).
Личный ЗАЗ968М на 95000 пробега (двигатель не вскрывался)
5.5 компресия, Карб 133А, трамблер родной.
Без проблем ставил спидометр на 130. Ну а 90-100 крейсерская скорость.
Карб приведен был в порядок, но без переделок.
В трамблере поменяна втулка, смазан, подтянуты пружинки (на глаз).
Угол по лампочке. Зазоры по книжке.
Плохо заводился при -12 и ниже (согласно компресии).
После смены колец и клапанов при -27 ключиком без всякой подготовки.
Чинил я ЗАЗы професинально (Много, очень), а за не тянет и не заводиться денег не платят. Увы!
Прочитал всю эту чепуху выше.
Трамблера бояться как огня, в результате пользуються неисправным.
Вертеть его не перевертеть. Толку не будет.
Карбюратор 2108 мало подходит запору. Подогрева то нет. Холодно ему. (Карб 2108 для меня не секрет, пару штук в день перебираю)
Ну и как всегда всех заклинило на компрессии.
Если холостые держит без перебоев - достаточна.
Может все таки научитесь чинить в стандарте.
Или нравяться вечные мучения?

[Александр мики]

обьясни плиз, что значит холодно ему без подогрева. интересно сделать вывод о квалификации.

[John Warner]

[Порфирий]

Насчет подогрева вопрос неоднозначный: на холодном двиге - нужен, а на горячем??? Думаю установка Солекса без эбонитовой проставки обеспечит подогрев.
Насчет "холодно ему" - лично наблюдал СНЕГ НА КАРБЕ! Дело было теплым летом! и я только поставил ДААЗ-11111 ( Ока, кто не нает) на 30-ку.
A у автора темы думаю проблема действительно не в клапанах, а в плоскости трамблера и карба. Ну не годится зубильный Солекс МеМЗу. А уж если поставил, то будь любезен приготовится к долгой и нудной процедуре подбора жиклеров.