| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Cepera-exp
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.07.2010
Повідомлення: 840
Звідки: Запорожье
|
|
| Повернутися до початку |
|
 |
shulyakav
Статус: Offline
Зареєстрований: 28.12.2009
Повідомлення: 126
Звідки: Киев
Моє авто: ЛУАЗ
|
 Додано: 16 Вересень 2010 11:20 Заголовок повідомлення: |
  |
|
красота )))
_________________
ЛУАЗ, первый полноприводый конструктор. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
el_fuego
Маньяк-одиночка
Статус: Offline
Зареєстрований: 03.12.2007
Повідомлення: 4855
Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ
Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
| Додано: 16 Вересень 2010 12:01 Заголовок повідомлення: |
|
|
а что тут такого? ну ставят компрессоры и нагнетатели (чаще вторые), но редко. В какой-то теме, даже, чертежи имеются
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Voytik
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.04.2003
Повідомлення: 13605
|
| Додано: 16 Вересень 2010 12:16 Заголовок повідомлення: |
|
|
генератор с таким микрошкивом воет пострашнее любого нагнетателя 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2008
Повідомлення: 671
Звідки: Санкт-Петербург
|
| Додано: 16 Вересень 2010 12:58 Заголовок повідомлення: |
|
|
В принципе - ничего. Но автор сего девайса заявляет о 70 л.с.
_________________
ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Cepera-exp
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.07.2010
Повідомлення: 840
Звідки: Запорожье
|
| Додано: 16 Вересень 2010 13:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
"Вся конструкция, за исключением улитки — собственной разработки и изготовления (день — на чертежи и неделя на изготовление). Расчет производительности выполнен, исходя из максимальной отдачи на 5000-5500 об/мин. Принцип действия — клиноременная передача от мультипликатора, в качестве которого выступает ротор генератора-вентилятора (проточка на корпусе ротора).
Проблемы были с охлаждением двигателя. Без компресссора температура редко поднималась выше 90 град, даже в жару. С компрессором — до 110. Тем более, учитывая "зажигательный" характер моей "девочки".
Мало помогали и огромный масляный радиатор, подключенный в главную магистраль. В общем, для коротких заездов — ОК, а так, конечно, просится классический мотор с тосолом."
Слова автора
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Roskо
Львівський Маньяк
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.12.2009
Повідомлення: 3185
Звідки: Львів
Моє авто: Багато Запорожців
|
| Додано: 16 Вересень 2010 14:28 Заголовок повідомлення: |
|
|
Хочу..... 
_________________
Мій стиль, не ваша мода. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
HEBMEH9uMblu
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.12.2008
Повідомлення: 751
Звідки: столица космоса Кривой Рог
Моє авто: alfa romeo 33, mazda6,BMW525
|
| Додано: 16 Вересень 2010 22:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
помница мне, кто-то писал что компрессоры и нагнетатели на карбовых двигателях бессмыслены. Вопрос почему? 
_________________
бывший дезертир, скоро вернусь в ЗАЗо семью!  |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Q2kerS
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.06.2010
Повідомлення: 340
Звідки: Севастополь
Моє авто: 968м '83, 2101 '72, 2101 '77, Opel Ascona C '82
|
| Додано: 17 Вересень 2010 11:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
Что бы был эффект прибавки мощности нужно дуть и дуть хорошо, а дуть в карб со стоковым мотором больше 0.7 бара равносильно смерти как карба, так и самого мотора 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Roskо
Львівський Маньяк
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.12.2009
Повідомлення: 3185
Звідки: Львів
Моє авто: Багато Запорожців
|
| Додано: 17 Вересень 2010 12:46 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Q2kerS писав(ла): |
| Что бы был эффект прибавки мощности нужно дуть и дуть хорошо, а дуть в карб со стоковым мотором больше 0.7 бара равносильно смерти как карба, так и самого мотора |
А звідки така точна критична межа в 0.7 бар????
Я наприкладмаю знайшов нагнітачі потужнісю в 0.5, 0.8 і 1.1бар. Нехай з них підходить 0.5... що він мені дасть???
_________________
Мій стиль, не ваша мода. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Cepera-exp
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.07.2010
Повідомлення: 840
Звідки: Запорожье
|
| Додано: 17 Вересень 2010 17:24 Заголовок повідомлення: |
|
|
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/057/a88/88cd248624c303f3-large.jpg
Вот краткий перечень работ по тюнингу двигателя.
В результате удалось "снять" порядка 70 л.с. и получить разгон 9-9.5 с.
1. Расточка цилиндров до диаметра 76.9 мм
2. Развесовка поршней (333 г), пальцев (105 г) и шатунов (640 г) с точностью 0.2 г
3. Замена поршней на ВАЗ 2101 76.8 мм
4. Замена поршневых колец на BUZULUK 76.8 мм
5. Изготовление и замена шпилек головок цилиндров на усиленные 10*10.3
6. Замена и притирка клапанов
7. Установка маслосъемных колпачков
8. Установка БСЗ.
9. Замена проводов высокого напряжения на TESLA
10. Замена свечей на BP6E с доработкой
11. Шлифовка внутренних полостей впускного коллектора
12. Замена карбюратора на SOLEX 21041-10
13. Установка компрессора (c доработкой генератора до генератора-мультипликатора)
14. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА A-SPORT
Масло — синтетика MOTUL.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
pau62
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.06.2008
Повідомлення: 996
Звідки: Рязань
|
| Додано: 17 Вересень 2010 17:37 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Q2kerS писав(ла): |
Что бы был эффект прибавки мощности нужно дуть и дуть хорошо,
а дуть в карб со стоковым мотором больше 0.7 бара равносильно смерти как карба, так и самого мотора |
а чего карбу-то сделается? и че за такая волшебная цифра 0.7?
_________________
VW Golf2 GTI 1991
ЗАЗ-968А 1977 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Антонио
Ленинградский Мститель
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.03.2005
Повідомлення: 2811
Звідки: Санкт-Петербург
Моє авто: ЗАЗ-968Мститель
|
| Додано: 17 Вересень 2010 17:53 Заголовок повідомлення: |
|
|
Компрессор в данном исполнении - это машина не на каждый день!
Он дает 20 коней?
Увеличение объема без поджатия голов - копейки.
Шлифовка коллектора и прочего- копейки.
Подбор веса поршневой - почти рубль!
Остальное прибавки мощности как таковой не дает.
В целом, собрав вместе эффект возможен. 
По мне, проще закись замутить, если нужен драгжуж на родном агрегате. 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Cepera-exp
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.07.2010
Повідомлення: 840
Звідки: Запорожье
|
| Додано: 17 Вересень 2010 17:56 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Антонио писав(ла): |
По мне, проще закись замутить, если нужен драгжуж на родном агрегате. |
А не разорвет?
А по поводу сего творения - коняшек и немного прибавилось но мб крутящий момент?
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Cepera-exp
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.07.2010
Повідомлення: 840
Звідки: Запорожье
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Q2kerS
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.06.2010
Повідомлення: 340
Звідки: Севастополь
Моє авто: 968м '83, 2101 '72, 2101 '77, Opel Ascona C '82
|
| Додано: 17 Вересень 2010 19:13 Заголовок повідомлення: |
|
|
Реально за проделанную работу только респект, это не просто, но всё ИМХО - ЗаЗоблок - не для форсировок. Тут лучший вариант это поднятие степени сжатия и увеличение массы маховика, опять же имхо, если хочецца аццкий дрыкатель, но уж точно не турбину.
| Цитата: |
| а чего карбу-то сделается? и че за такая волшебная цифра 0.7? |
Потомучто 0.5 бар это уже предел для такого горшка, дальше можно только соотнести количество топлива вылитого в трубу к мощности.. и это если поршни из поддона не вышкребать потом. Да и у меня солекс на Gerett'е порвало пополам
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Hammer
Великий Комбинатор
Статус: Offline
Зареєстрований: 06.08.2008
Повідомлення: 2524
Звідки: г.Лиман, Донецкая обл, УКРАИНА!!!
Моє авто: ЗАЗ 965, 61г.в.- был :(
|
| Додано: 17 Вересень 2010 19:26 Заголовок повідомлення: |
|
|
Я АбАлДеВаЮ....
Правда у мя тока откапиталеный двиг 30ка, прошел 1500км...
Мя фсе устраивает- БЕЗ ПРИТЕНЗИЙ!!!!
И по трассе ГАЗельки ф попе, а остальное я игнорирую...
К вопросу "турбо и компрессора" можно еще открыть и тему о "крыльях", а у кого из одноклубников есть "права" на самолет??? 
Считаю, что родной двиг не заслуживает таких издивательств!!!
Кто хочет "ЗАЖИГАЛКУ"- ставят инородные движки и над ними издиваются!!!!
Все эти доработки по родному двигу не добавляют ему ресурса!!!
РОДНОЙ ДВИГ НЕ ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ!!!
_________________
зовут меня- Веталь |
|
| Повернутися до початку |
|
|
pau62
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.06.2008
Повідомлення: 996
Звідки: Рязань
|
| Додано: 17 Вересень 2010 20:23 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Q2kerS писав(ла): |
| Цитата: |
| а чего карбу-то сделается? и че за такая волшебная цифра 0.7? |
Потомучто 0.5 бар это уже предел для такого горшка, дальше можно только соотнести количество топлива вылитого в трубу к мощности.. и это если поршни из поддона не вышкребать потом. Да и у меня солекс на Gerett'е порвало пополам |
Эта, кури че-нить полегче. Чем у тя карб порвало ? избытком 0.5?
А бензонасос не порвало?
_________________
VW Golf2 GTI 1991
ЗАЗ-968А 1977 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Q2kerS
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.06.2010
Повідомлення: 340
Звідки: Севастополь
Моє авто: 968м '83, 2101 '72, 2101 '77, Opel Ascona C '82
|
| Додано: 17 Вересень 2010 21:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
| pau62 писав(ла): |
Эта, кури че-нить полегче. Чем у тя карб порвало ? избытком 0.5?
А бензонасос не порвало? |
в карбе все прокладки повыпадали - их повыворачивало и фланец треснул. Второе точно не от избытка давления, но тем не менее. И это был солекс по подобию турбо-карба. А на фото мотора к133 - уг.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Александр мики
Статус: Offline
Зареєстрований: 24.09.2009
Повідомлення: 969
Звідки: Запорожье
Моє авто: 968М
|
| Додано: 17 Вересень 2010 21:45 Заголовок повідомлення: |
|
|
хамер, а что из сказаного сдесь издевательство? что не стоит делать? лишних десять кабыл разве плохо? былибы лишние бабки, я бы себе замутил...
_________________
0934876452 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
