ЗАЗ Форум

[DMITRIY]

Привет всем. Подскажите что может быть. На двиггателе от 968м - 005 при температуре 50-60 градусов на 4 скорости начинает моргать лампочка давления и темтература начинает расти (за 20 км поднимается до 110 гр.). при этом падает мощность (больше 60 км/ч уже не идет). такое случилось после замены распределительного и балансировочного валов.

[Hammer]

А фазы ГРМ точно правильно выставлены???

[Александр мики]

даже если ошибся на зуб, на давление масла, помойму, это никак не отразится. раньше при какой температуре давление начинало моргать?

[DMITRIY]

ставил по меткам на шестеренках. Думаю может зазоры но коленвале увеличены

[DMITRIY]

Александр мики

даже если ошибся на зуб, на давление масла, помойму, это никак не отразится. раньше при какой температуре давление начинало моргать?


раньше вообще о давлении не вспоминал. правда температура никогда выше 80 не поднималась, даже при уличной в 35

[Серега64]

а с новым распредвалом зазор между ним и втулками под него в картере больше не стал? может новый распредвал болтается во втулке... всякое бывает...

[LEKS]

скорее всего, что температура выше, чем 110 градусов. при 110 мощность не падает.
давление ниже за счет большей температуры двигателя. проблема, скрее всего, в настройках зажигания и в фазах грм

[DMITRIY]

температура масла точно 100-110 (мерил слив масло и электронным термометром). при 110 видимо клинит, т.к. стартером прокручивает плохо. фазы выставлены нормально. Попробую на днях поколдовать с зажиганием

[DMITRIY]

[Gazirovannij]

"есть продольное перемещение вала проблизительно в 2 мм"

Это со стоящей текстолиткой или голого вала?
Если со стоящей, то непорядок.

По давлению масла.
Перепутаны штанги толкателей.
Ближние к центробежнику с насечкой и вставкой внутри.
Если правильно помню, короче остальных на 2 мм.
Через них подаётся масло к валу коромысел.
Если на это место поставить полые, сопротивления маслу почти нет - вот и давление падает.

Проверить версию можно просто.
Скинуть крышки коромысел и завести мотор.
Если масло ощутимо попрёт изо всех щелей вала коромысел - версия верна.
Лучше конечно сдёрнуть валы и проверить толкатели.

[DMITRIY]

относительно длины штанг это на 40-ке. у меня 30-ка. при снятой крышке на холодную масло брызгает отовсюду. при 80 градусах еле еле

[Gazirovannij]

Извини, 005 не заметил.
По 30-ке ничего сказать путного не смогу.

[DMITRIY]

[DMITRIY]

[Водила]

А почему у всех старых ЗАЗоводов бытует мнение, что низкое давление масла в запорожских двигателях, это норма? Я и сам встречал двигателя после капиталки, у которых лампа мигает при 80 градусах и 40 км/ч. (мануальные показатели износа двигателя). Хотелось бы услышать разумный ответ)

[el_fuego]

а ты знаешь как, зачастую, капиталятся двигатели? вот из-за таких капиталок умноженных на качество запчастей происходит много нехороших вещей

[Водила]

Знаю что зачастую капиталятся мотористами, которые только отдаленно представляют себе двигатель ЗАЗа. Вот как поправить положение не знаю

[el_fuego]

В дополнение: как мне недавно ответил один из мастеров на ругань о плохой работе, "ну у тебя ж не мерс.."

А капиталится большинство двигателей любых авто просто на тяп-лап, особо не заморачиваясь.

Как исправить? можем как-то лично пообщаться, я расскажу где, как и почем делать работы. Но собирать и контроллировать только лично

[Водила]

Пока не созрел для серьезной работы. Автомобиль используется исключительно как минигрузовичек))) для поездок в родной колхоз. Брал его "под строительство" и теперь не представляю, как бы смог без него обойтись...

[Corename]

В моем понимании давление масла в основном зависит от:
1. Степени износа коленчатого вала, вкладышей.
2. Степени износа втулок балансировочного вала.
3. Качества работы маслонасоса.
4. Качества масла и его способности сохранять вязкость при высоких температурах.

Это при условии если все каналы подачи масла не засорены. Если же в какую то часть двигателя масло подается в малом количестве из-за сора в маслопроводах, то с повышением температуры мы имеем замкнутый круг: пока температура масла низкая, давление в системе нормальное. При нагреве до рабочей температуры вязкость масла падает, давление соответственно тоже, и те части механизма, в каналах подачи к которым есть сор, плохо смазываются, вызывая интенсивный нагрев. Этот нагрев резко повышает нагрев всего двигателя а следственно, и масла, которое становится еще менее вязким.