ЗАЗ Форум

Maxxx

Меня все мотористы кинули не хотят голову мне фрезеровать.!!!!!!! Не знаю че делать одни говорят надо всю голову другие- только эти две дырки(саму камеру сгорания) из них выбирать стружку но говорят молотить по головке может, может по клапанам. Точнно можно фрезировать? Так еще и не беруться трубки вытаскивать+голову греть боятся, говорят поведет,а кожухи и толкатели тожеш укорачивать нуна. Объясните почему если выбрать внутри дырок,на головке, 2мм поршень биться о клапана не будет, а если гильзу подрезать будет? Вот что мне еще посоветовали полезного взять чугунные компрессионные кольца 'прима' на шлифовальном станке сделать их на 1/2 тоньше и в одну канавку поставаить 2 тонких уже кольца замками противоположно на 180'. Хочу попробовать. Пишите.

Borislav

А ты не спрашивай их, можно или нет, ты скажи - мне надо! Фрезеровать надо именно только камеры, на сколько - не могу тебе советовать пока сам не пробовал, но я тут где-то считал, 2,3мм должно нормально быть. А если поставишь клапанные пружины от ТАЗа, клапаны гарантированно зависать не будут. Кожухи штанг укорачивать НЕ нужно, их даже трогать не придётся, если они станку не помешают. Если маслосливная трубка буит мешаться - её можно обрезать в 15мм от головки, а потом при сборке "срастить" куском шланга с хомутами - шланг будет центрировать две части, и они смогуть прижать уплотнитель в картере.

SFX

Посмторел покрутил, действительно поршень в ВМТ до конца гильзы не доходит около 2-3 мм!! У меня так. (968) Так что укорачивать есть куда. Думаю на 1..1,5мм можно попробовать на ненужном двигле. (у меня есть, еще и токари 2шт. живут на одном этаже со мной)

Другой вопрос, удасться ли просадить потом вплотную голову на торцанутые гильзы. Я померял, углублуние в голове (куда гильзы входят) оно на 2 мм короче, чем выступ у гильзы. Т.е. теоритически есть зарас в 2мм, чтобы она еще садилась ниже на гильзы. Но когда собрал, вроде все "западлицо" т.е. все ровно.

А по обсуждению расточки головки. Не пойму, какая разница снимать с гильзы или снимать с головы? Не! она конечно есть! Гильзы проще. Smile

Voytik

Проще. Только чтото никто так и не рискнул. Confused

Хотя тут ещё не проверено или те 2-3 мм. не исчезают при прогреве движка. Линейные температурные разширения.

Nikolab

TehRuk

SFX
Посмторел покрутил, действительно поршень в ВМТ до конца гильзы не доходит около 2-3 мм!!

Ерунда это пусть Вам кто из опытных людей посмотрит. Должно быть 0,1 - 0,4 мм.

Nikolab

Maxxx

Что есть ''тазик'', прошу прощения за нелепость.............А
Borislav: 'если поставишь клапанные пружины от ТАЗа'

Voytik

Дааа, и смех и грех. Видать таки пора Донецк отдавать Россие. Laughing

Что такое ВАЗ они знают, а родной ТАЗ первый раз. Evil or Very Mad

Тазики это ТАЗ, типа Таврийский Авто Завод. Таврия это проще говоря.
Там где раньше наши ЗАЗ Запорожци выпускали. Twisted Evil

Ничё. С нами потусуешся еще не такие словечки будешь знать

Contros

ТАЗ - тольятинский автозавод Cool

а про таврийский впервые слышу

Voytik

Прикол такой Laughing

кто не понял

SFX

Voytik

Maxxx

что же такое таз-ик??

Maxxx

1Ребзя, оказывется у жиговских поршней ввыемки под клапана т.е. они увеличат камеру сгорания? 2 Резьбу на шпильках надо как то нарезать, ведь после поджима головки, ее на эти 2мм надо же как то подтянуть к целиндрам?3 Обязалово ли срезаь ребра цилиндров на станке , у меня нескольких не хватает(при разборке обломились), может можно их напильничком,а? Трубки мне вытаскивать не пришлось из голвы и так фрезируют(нашелся умелец). Вопрос к собратьям белорусам скажите чтобы к вам приехать нужен ли загранпаспорт? И как можно организовать такой визит(цель:набраться опыта и своими глазами увидеть модные жужи,а еще у вас вроде машины дешевые......) Этот вопрос касается и всех остальных.

Voytik

Так родные ведь тоже с выемками.

А резьбы и так должно хватать. она ж не впритык. Накрайняк просто шпильку в картер глубже завернуть.

Nazgul

Я осенью себе расточил цилиндры под 79 мм и фрезернул головки на 2 мм. Перед этим специально смотрел на родных поршнях в ВМТ поршень доходит как раз до края цилиндра. После расточки на вазовском поршне так же.
Тееперь о головке. Никакие трубки я на выпресовывал (в смысле кожухи штанг и маслосливную). На координатном станке и так все завечательно сделали. сняли 2 мм как раз там где и говорилось выше - на плоскости, что прилегает к торцу цилиндра. Им даже не помешала одна шпилька которую я не смог выкрутить с обратной стороны головки (одна из 4-хшпилек на которых поромысло крепиться).
На вид все сделано было нормально. Даже хон нанесли, по виду как на заводских поршнях, сравнивал с новыми цилиндрами правда не от ЗАЗа Laughing

. Вот только умудрились каким-то немыслемым образом расколоть один цилиндр

(поменяли сами).
Движок пока что еще не запускал. Все никак не дособираю. уже висит на коромысле, осталось только подключить. Просто много событий с того момента произошло (в том числе и женился...

). Так что о том как все это будет работать напишу как-нибудь попозже.

Maxxx

У меня в родных поршнях выемок под клапана нет!.......?
На целиндрах, что фрезировать: 1само ребро, 2каемку(там есть такая) 3или обе эти штуки на одну величину.Во 2-м случае
каемка снимится точно на 2мм и ребра сколько то захватится(я так думаю).....?

Nazgul

Мне фрезеровали ту часть, что не входит в головку, что б головка не уперлась в ребра. то есть все что больше диаметра отверстия в головке.

У меня тоже нет. их и быть на зазе не может. А на вазе есть 3 варианта кажется. С выемками под клапана (2 шт на поршень), потом просто с углублением в поршне и (не уверен, т. к. не видел) просто плоские. Я себе взял те что с двумя выемками. Просто других на тот момент не было, а эти довольно добротно были сделаны Very Happy

(по сравнению с ними новый зазовски поршень как кусок какашки

) и не особо дорогие, производство Харьков

susanin