ЗАЗ Форум

[e0000]

Давно тут небыл...

Всем привет, кого давно не видел!

Недавно работал над проектом "чиста электрическага" автомобиля.

Входные параметры : Автомобиль ГАЗ-21 посаженый на хезн какую платформу от опеля.
Двигаетль - электрический.
РАсчет и испытания показали, что эта 2.5-тонная махина (не всякий подъемник её поднимает) имеет на задавленном контроллере динамику Лендкрузера и двигается с максимальной скоростью 110 км/ч. А запасу хода на заряженых батареях (рекуперации в контроллере нет) хватает на 110-120 км...

РАсчеты показывают, что если поставить адвансетовский мотор на 968-й кузов то запасу хода (без рекуперации) на кислоте при скорости 60 км/ч хватит на 210-230 км! При этом срок службы этой кислоты хватит на 2-3 года, если каждый день выезжать ее до "нуля"....

Покурим тему?

[sanitar]

привет!

а каковы размеры этого пихла,и каковы размеры энергоносителей?

[e0000]

[sanitar]

а в какую цену вылезает?

[Voytik]

привет Володька!
не забываешь нас?

а по теме, тут на форуме есть как минимум два электроЗапорожца.
правда ещё немножко не завершенных.
заюзай поиск, почитай что уже сделали ребята.

[e0000]

[e0000]

[Voytik]

ну вот, каждый раз мне приходится самому юзать поиск вместо вопросящего
слева снизу, Напалм прикрутил отличный поиск от гугла.
вводи тематические слова, и чтото отыщешь.

DJTechnic делал 965 на электротяге. (если я правильно написал его ник )
и ещё в теме про установку шрусов парень писал о своем проэкте, точно уже не помню его ник.

[LEKS]

владимир, здравствуйте. как ваше ничего?
еще один форумчанин с электрозазом - afpf

интересные у тебя результаты. я прикидывал при 9-10 акб на 100Ач 12В пробег не превысит 60-70 км при 60 км/ч. может, я не правильно посчитал. отталкивался от потребляемой мощности.

в любом случае, давай обкурим эту тему, а то что-то меня цена на бенз совсем напрягает. а на работе такой чудный электропогрузчик бегает - не налюбуюсь...

[LEKS]

да, не забываем о заз-рейсере! ну это так, анекдот

[X2-bec]

Тема актуальна как никогда

[Petrov_kamensk]

ой фигня получается,
так обрывки информации камазовские не подойдут они СТ те стартерные а надо тяговые, те надо бы в сторону щелочных смотреть.
если использовать 12В то и токи надо будет громадные.
у буржуев под 200-300в на выходе и батарейного отсека.

понятно что приус на коленке не повторить но типовых ошибок повторять тоже не стоит.

[Gazirovannij]

Дам ещё одно направление по аккумам.
Годик - полтора назад на местной барахолке пересёкся с интересным мужичком.
Его основное направление деятельности - альтернативные источники энергии. Ветро, солнечная. Там аккумы используются для накопления энергии.
Он для души присматривался к постройке электро авто для себя.

Инфа от него.
Сегодня в Азии существуют производители литиевых аккумов по вполне обозримой цене (несколько центов за ватт) и с хорошим порядка 10 лет ресурсом.

Может быть стоит покопать туда...
"Камазовские" сегодня как то не комильфо.

[Корчагин]

Хотел спросить насчет этого двигателя:
http://www.newkellycontroller.com/product_info.php?products_id=39

Правильно ли я понимаю что при 72В при токе 125А с него получается мощность 9кВт.?

[Voytik]

вы хотите в машину поставить на 9 кВт мотор?
мой бензиновый 66 кВт и уже хочется больше

[Корчагин]

Почитав про электромобили вычитал что для движения в городе будет вполне достаточно 10-12кВт двигателя.

Вот например здесь про электротаврию из Винницы. http://electricmobile.ru/

Я пока ничего никуда ставить не планирую до тех пор пока полностью не изучу все нюансы

А вообще автомобиль для города (в моем понимании) должен быть маленьким, не более чем 2-х местным и на электротяге.

[Voytik]

даже 30-ка имеет 22 кВт.

а 9 кВт это приблизительно 12-13 л.с.
ехать конечно можна, если на дороге больше никого нет

всёравно что поставить мотор от мопеда

з.ы. 12-13 плюс наверное в два раза больше увеличившийся вес машины изза ящиков со свинцом


имхо, электромобиль это конечно прикольно, но ещё рано.
рано потому что подходящие по характеристикам электродвигатели, контроллеры, легкие ёмкие и с большим числом циклов разряд/заряд акумуляторы стоят на сегодняшний день внушающую сумму.
а когда цена на это всё упадет до вменяемых размеров ещё не понятно.

а лепить из того что было это чистой воды "спортивный" интерес.

з.ы.ы сразу намекаю узнать что такое у акумуляторов циклы разряд/заряд, а именно у какого типа акумуляторов сколько этих циклов. они ведь не вечные.
зарядил-разрядил-зарядил-разрядил-зарядил-разрядил и в помойку. покупай новый комплект акумов.
а пока кроме конденсаторов и ионисторов насколько помню ничего ещё не изобрели имеющее безконечное количество циклов.

[Корчагин]

При прямолинейном движении мощность двигателя транится на:
1) Преодоление сопротивление трения качения
2) Преодоление сопротивления воздуха

При старте большая мощность выражается в лучших динамических характеристиках.

Вот например калькулятор электромобиля http://sdisle.com/calcs/evcalc.php

Из него видно что для автомобиля-донора ЗАЗ968М для прямолинейного движения на скорости 60 км/час достаточно двигателя мощностью 5.5 кВт

Для разгона до 60 км/час за 10 сек требуется мощность 58 кВт. (Для этого у электродвигателя есть кратковременные режимы максимальной мощности).

[Voytik]

я думаю что дешевле будет купить подержанную Тойоту Приус и закладывать ей салон акумуляторами.
и то, кажись такого никто так и не делал.
а может уже и делал. но явно результат либо не обьективный либо посредственный, иначе уже началась бы волна скупки Приусов и переделки их в чистый электрокар.

[Корчагин]

Единственное что тормозит переделки в электрокары - стоимость аккумуляторов. Очень дорогое удовольствие получается. Например комплект аккумов на таврию обошелся порядка в 5000 у.е. (автор на своем сайте пишет)

Конечно выкинуть такую сумму сразу жаба душит, хотя если посчитать то всеравно получается экономия.

Рачет экономии есть на том же сайте с электротаврией, да и самому прикинуть не сложно.