ЗАЗ Форум

[Grower]

Валера, спасибо за ответ. Пару дней буду занят, а потом будем договариваться за встречу с этим сварщиком.

[dvgvalera]

[davis]

[red zaz965]

[Александр мики]

вопрос, как при этом сохранить старый спидометр?

[red zaz965]

[Chapay]

[uazp]

[davis]

У меня тоже пока КЗС, активно пересматриваю варианты...
ИМПУЛЬС - 710 заинтересовал, кому интересно, вот есть почитать http://impuls-oktan.nm.ru/PDF/710.pdf
Вот сайт производителя http://www.impuls-oktan.nm.ru/
Как по мне, качество продукта сомнительно, но цена компенсирует этот недостаток с лихвой!

[uazp]

та я уже почитал и на базаре его ручками помацал, интересная штуковина если она действительно искру усиливает как говорят то за эти деньги не плохо тогда

[davis]

[uazp]

[davis]

[uazp]

ну тогда хорошо, почему бы и нет. Заодно и познакомимся воочию. только не забывайте 4 апреля пасха.

[Grower]

[uazp]

за Импульс 710 (для КСЗ) на Ореховском опте просят 95 грн. в рознице еще пока нигде не видел

[Александр мики]

"Системы оперативного управления зажиганием
"ИМПУЛЬС-!!!"
Данные системы оперативного управления зажиганием созданы не как альтернатива существующим системам зажигания, а как логичное дополнение и улучшение их. Основным назначением данных устройств является оперативное изменение угла опережения и задержки зажигания из салона автомобиля в зависимости от конкретной ситуации и типа бензина. "
1.Несомненно это достоинство.

"Не секрет, что качество российского бензина оставляет желать лучшего и услышав звон под капотом, т.е. детонацию двигателя, необходимо изменить угол задержки зажигания поворотом трамблера, а после выставить зажигание с помощью стробоскопа."
2.Изначально угол настроен по стробоскопу и нанесена метка на трамблере. для возврата стробоскоп не нужен, просто совмещаем метки.

"Заливая марки бензина более 92 необходимо повернуть трамблер на 2 и более градуса в опережение, в противном случае никакой разницы не будет, кроме цены. В инжекторных системах зажигание выставляет компьютер, в данных устройствах заложен такой же алгоритм работы, но для карбюраторных автомобилей."
3.В данном устройстве далеко не такой алгоритм работы как в инжекторе.

"Один поворот ручки октан-корректора и детонация исчезнет, а выставив зажигание на грани детонации получите максимальную мощность для данного типа бензина, чего невозможно добиться простым вращением распределителя зажигания."
4. выставить на грани детонации будет возможно только в одной точке, а не по всей характеристике изменения угла, по причине изначально заложенного принципа работы трамблера. как нивращай трамблер, одну точку на границе детонации поймать можно, но неболее, это устройство все что делает, это иммитирует поворот трамблера и ВСЕ! можно достигнуть тогоже, что и поворотом трамблера только сидя в кабине и никакой максимальной мощности получить неполучится.

"Преимущества октан-корректора:
Понижение СО и СН достигается за счет полного сгорания топлива при правильно установленном угле зажигания для данного типа топлива.
Облегчает пуск двигателя в холодное время.
Позволяет оперативно устранять детонацию двигателя из салона автомобиля при заправке различными марками бензина."
1. более полного сгорания топлива, чем настройкой поворота трамблера этим устройством добиться нельзя.
2.интересно как облегчает пуск холодного двигателя не меняя дозирование топлива? за счет многоискрового, так время горения смеси неизменяется, как было до установки этого устройства так осталось и после установки? за счет сильно раннего угла, так ну его нафиг встречные удары.......
3.детонация возникает при переходе на более низкое октановое число. если двиг ездиет на 76 и влить 92 и выше дитонации небудет, т.к. граница детонации у него выше чем у 76. как часто вы переходите на более низкое октановое число? с 76 го например.

"Преимущества многоискрового режима:

Дает возможность движения при выходе из строя контактного прерывателя, датчика Холла или индукционного датчика.

Позволяет тестировать систему зажигания, не заводя двигатель.

Позволяет продолжить движение при намокании всей системы зажигания, так как в много искровом режиме количество искр увеличивается в 20 раз!"
1. только мечтал о таких функциях, особено о тестировании.
2.хоть тысяча искр, они все пойдут по наименьшему сопротивлению, по воде и если стал, так стал.

единственное достоинство, крутить угол сидя в кабине. смысла не вижу в этом вообще.

[davis]

[dvgvalera]

[davis]