ЗАЗ Форум

[Sergey71]

Уважаемые коллеги! Прошу не пинать ногами за изъеденную тему, а прошу помощи. Ситуация такова: мною был куплен ЛуАЗ и всвязи с проблемами со сцеплением снят двиг, разобран, заменены вкладыши, кольца, сальники, прокладки и сцепление. Все это собрано и не может завестись. Зазоры, момент зажигания, провода, карб и т д - все по книжке, все работает и вовремя, но с.... не заводится. Перешерстил весь форум, пробовал переворачивать 180 гр трамплер, появились какие-то выхлопы, но не в тему. То есть я выставляю по книжке ВМТ 1 цилиндра, поршень выталкивет пробку, пошел момент сжатия, потом в МЗ - проскакивает полноценная искра - и так по всем цилиндрам 1-3-4-2 против часовой стрелки, зажигание выставлено, зазор в прерывателе тоже, но ни одного рабочего сгорания смеси не происходит (свечи мокрые от бензина).
Грешу на следующие моменты:
- аккум прокручивает секунд 15, дальше тухнет (хотя стоит на моей рабочей 9-ке)
- когда ставил трамплер, в мануале был алгоритм его установки, так вот следуя этому алгоритму у меня распрелелитель показал не на 1 а на 4 цилиндр, я переставил на 180 гр.
Кто что посоветует, может просто нужно потаскать на буксире это чудо?
Буду благодарен за дельные советы.
ЗЫ. До этого капиталил ВАЗ 2101, Фолькс 1,6 Д, похожих проблем не было

[San4ez88]

А шестерни распределительного и балансирного валов по меткам выставлены после переборки двигателя???
Если да,то учитывая вышеперечисленное,надо просто запустить с буксира,у меня тоже после капиталки поначалу не хотел запускаться,но зацепив на буксир и немного покрутив запустился,я думаю это из-за того,что поршневая не притёрта и.т.д.
И не забудь обкатать двигатель как запустишь!!!
Удачи!!!!

[Zaz 968 1975]

Нормально собранный двигатель должен со стартера запускаться. смотри свечи, карб не переливает?

[sanitar]

1)меток ВМТ на крышке шестернь есть 2.ода верхняя,вторая на 15 градусов дальше по часовой.определись для начала какая из меток у тебя:верхняя или боковая.
2)порядок вроде 1-4-3-2
3)скинь клапанную крышку на 1 цилиндре,повесь ВВ провод для проверки искры,крути медленно коленвал ручкой и следи,чтоб искра была в тот момент,когда закрыты впуск и выпуск.

[John Warner]

[Zaz 968 1975]

[sanitar]

блин блинский,вот что значит 1,5 года не ездить....

[John Warner]

[Zaz 968 1975]

[John Warner]

[LEKS]

[Zaz 968 1975]

[John Warner]

Ну лана, поржали и будя.
Sergey71, как там результаты осмотра?

[dedushka]

Не бейте за флуд --- на "Волге" 1-2-4-3. На "ЗАЗе", чтобы не путаться
против часовой-1-й слева--1-й справа--2-й справа 2-й слева.
У автора проблема в метке на крышке р/шестерен, согласен.
У ЛуАЗа нет корыта воздухопритока, и метка вверху.Проверить--
по корпусу ц.фуги, есть в букваре.
Если по меткам ажур, тупо рукой проверни трамблёр по часовой
на глаз градусов 10-15 и крутани на нормальной батарее --15 сек.
маловато. С буксира --не надо, нормально собранный двиг со
стартера заводится, подтверждаю.

[John Warner]

[Sergey71]

[Sergey71]

[Sergey71]

[dedushka]

Так оно, и с рукоятки тоже пускается [/quote]
Точно. Только в нашем случае с проворотом трамблёра на "рано"
можно выгрести обратку от кривого.
To Sergey 71
Чтобы убрать чёс о метках, вот фото, благо, железо под рукой.
Выступ на корпусе ц.фуги и метка на 12 часов--- это ВМТ.
А на крышке-- ВМТ и МЗ М-ки(в районе 2-х часов) и "старого образца"

[John Warner]