ЗАЗ Форум

Wladimir_Donetsk

Для начала надо определиться с терминологией,
есть напряжение "холостого хода" = 12,6В(2,2В на банку) и с каждым часом нелинейно снижается,
Есть максимальнодопустимое напряжение заряда, для свинцовых аккумуляторов = 14,2В(15,0В), для модификаций - от 12,2В до 16В,
есть минимальное(не разрушающее аккумулятор) напряжение ~10В.
Номинальное напряжение заряда(подходит для большинства аккумуляторов) = 13,8В - 14,2В, при этом ток заряда не выходит за допустимые пределы.
Есть напряжение "под нагрузкой", старые аккумы проверялись нагрузочной вилкой на предмет заряженности, а зная и плотность электролита можно было оценить общее состояние аккумулятора(засульфатирован ли, посыпались ли пластины), т.е. определить его реальную емкость.
Разряженый и (электрически) прогретый (обычный)аккумулятор допускается заряжать напряжением до 15В не все время, при этом сила зарядного тока не должна превышать 0,2 от емкости аккума, еще раз повторюсь - допускается, и в "ручном режиме" так делать нежелательно, для этого есть контроллеры заряда Свинцово Кислотных Аккумуляторов.

Все это при температуре окружающей среды =~25ºC и плотности электролита(на заряженом аккумуляторе) = 1,25, также температура самого аккумулятора не должна превышать 45ºС.

P.S. Возможно некоторые параметры, в свете нынешних веяний, и не являются приемлемыми, но ведь и типов аккумуляторов довольно много.

P.P.S. Часть информации со старых справочников и авто и радиолюбителя, немного с сайта Атмэл.

Nikolab

:Alex:

Усё купил я себе весту 60 Ач 600 А(EN) Ca/Са норм акум маслает отлично жужик с пол тыка заводиться!!!!! Laughing

И ещё именно для этого акума напряжение выше 14,5 уже является перезарядом и повышенный расход воды. Так в паспорте написано.

Pas

"ИСТА" - почти 4года. Полет нормальный. Покупалась со скидкой 30% на заводе из-за дефекта корпуса.
И немножко не в тему. Но не я начал Laughing

.
При обучении на военной кафедре (танкисты мы

), в документации на проскочила фраза:

Tukon

Небольшое дополнение. С понижением температуры способность аккумулятора принимать заряд уменьшается. Например, при минус 10С
аккумуляторная батарея способна зарядится не более чем на 62%, а при минус 30С она вообще не принимает заряда.
Отклонение зарядного напряжения от оптимального не должно превышать+/- 3%. Оптимальное зарядное напряжение для двенадцативольтовой кислотной батареи равно 13,8 В при температуре 15С.
Зависимость изменения зарядного напряжения от изменения температуры
должна иметь коэффициент пропорциональности, равный -40,5 мВ/С.
У нас батарея установлена не в моторном отсеке, а в багажнике (как правило). Поэтому зимой ей холодно, а летом - жарко.
В журнале "РАДИО" №5. 1985 с24 приведена схема термокомпенсированного регулятора напряжения. У меня он установлен с 1992 года.

:Alex:

Ну не у всех она конечно спереди есть зазики у которых аккумуляторы сзади, с одной стороны зимой это хорошо а вот летом им там не очень уютно!!!!

smilique

У меня на 100 Ah здоровый аккум. В вэне раньше стоял, но перестал заряд держать, поэтому впихнул в жуж, впритык сидит.

Avtoagent007

Ребята, прочитал я ваши рассуждения на тему об аккумуляторах...смешно! У кого 5, у кого 3 года - и смерть...пугаете перезарядами, спорите о каких-то десятых долях вольта...
На моём американском Форде Эксплорере стоит ещё родной аккумулятор, которому, как и автомобилю - 14 лет в сием году... Напряжение зарядки мерял пару раз для интереса: летом - 14,8,..зимой - 15,4. Аккумулятор прожил 14 лет и ещё работает! Вот вам и пища к размышлению о качестве аккумуляторов и о вреде высокого напряжения! Кстати, на днях проверял уровень электролита и плотность его - всё в норме...

SIMON

Это скорее везение, чем закономерность. Производители заявляют срок эксплуатации 3 года.

Wladimir_Donetsk

У знакомого, небрэндовый "немец"(кажется "AkkuPlus") прожил на опеле семь лет, это при том, что владелец авто даже не знал где находится аккумулятор, естественно никогда его и не обслуживал(зарядить, водички долить)

Avtoagent007

Avtoagent007

Кстати! Почему я задался вопросом о напряжении зарядки... На моём Форде установлен штатный вольтметр, который имеет два граничных положения стрелки "высокое" и "низкое" (на англ.) напряжение...стрелка летом находится точно посередине (14,8 вольт зарядки), а зимой поднимается выше и находится где-то между "высоким" и обычным напряжением (чуть выше серединки шкалы)... Так вот, я думаю, что если бы напряжение было выше допустимого производителем, то стрелка бы поднялась до отметки "высокое", а не всплыла бы лишь немного выше середины при "зимнем" напряжении в 15,4 вольта. Кстати,для скептиков добавлю, что напряжение в 15,4 в. держится стабильно без отклонений даже в одну десятую вольта при включённых и отключённых потребителях. И ещё (для скептиков)... напряжение я мерял в разных точках - на аккумуляторе, в прикуривателях - везде 15,4!

LJ*maks*

я меня заз 968 М 5 день....
что почём особо *неотсреливаю*
говорили что мне нужно АКБ на 55 АМПЕР... а у меня СТОИТ на 80 АМПЕР и 850 Ah название непомню(.этот АКБ стоял на нём когда я его забирал.
экплуатирую жужык токо по вечерам,вчера у меня перестал работать генератор, что с ним могло случитса ? Sad

1.какая может быть причина(ны) ?
2.мож кто знает обьясните...какой можно поставить дополнительный генератор, как и куда он будет крепитса, с чего делать крепление???

даже когда у меня работал генератор он АКБ не заряжал (мож потому что у меня галогенки стоят,валят как прожектора на Корабле..и весь ток что должен идти на АКБ шёл на свет?)

особо за ПК невыпадаю,на форуме 1 раз....если что не так извините.

с уважением Максим

Николка · Гість

Мы ещё в надежде что всё же укажешь откуда ты, и сколько тебе лет.
Неплохо было бы сходить в школу, изучить русский язык, да грамматику заодно повторишь Laughing

А по делу, с завода какого а/ч (ампер часов) аккумулятор поставили, той ёмкости и используй. То есть тебе нужно использовать акб на 55 АЧ

Чем больше ёмкость, большим током АКБ надо заряжать, штатный генератор способен заряжать батарею на 55 АЧ.

1. Причина, РР(реле регулятор) вышел из строя.
2. Поиск тебе в радость, тема разжёвана вдоль и поперёк.

LJ*maks*

Шайтаныч
1. я с Украины (Черкассы) мне 18
2. руская граматика меня особо не иб*Т
3. АКБ "затяган" ,название невидно (стёрто)
4. Что РР я и сам сегодня понял. (всё норм сделал)

Веталь

LJ*maks*

Веталь

ок) орфографию поправим)

следующие вопросы :
1.от чего ты ставил генератор?
2.какой под него АКБ ?
3.как его подключать ?это на скоко логически я подумал) нада и РР другое раз 2 генератора ,разви не так ?

крепление вижу делали с уголка)

Zaz 968 1975

LEKS

Николка · Гість