 |
ЗАЗ Форум
Присвячений автомобілям Запорожець
|
|
|
|
| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
 Додано: 27 Тра 2009 19:00 Заголовок повідомлення: |
  |
|
| madmobile писав(ла): |
инвалидский руль - это не колбаска  |
а я и не говорю, что у меня руль- колбаска
но и от колбаски можно избавиться
|
|
| Повернутися до початку |
|
 |
solja
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.10.2008
Повідомлення: 457
Звідки: Львів
Моє авто: 968-м
|
| Додано: 28 Тра 2009 09:30 Заголовок повідомлення: |
|
|
В мене все в +. руль нічому незаважає, керувати одне задоволення. 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Tuningist
Статус: Offline
Зареєстрований: 21.03.2009
Повідомлення: 226
Звідки: Львів
Моє авто: 965
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 08 Червень 2009 07:11 Заголовок повідомлення: |
|
|
деревянный?
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Tuningist
Статус: Offline
Зареєстрований: 21.03.2009
Повідомлення: 226
Звідки: Львів
Моє авто: 965
|
| Додано: 08 Червень 2009 10:35 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ага 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
nylon
Кот Леопольд
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.05.2007
Повідомлення: 4473
Звідки: Гостомель-сity
Моє авто: Zaz 968 m low
|
| Додано: 08 Червень 2009 10:44 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Tuningist писав(ла): |
| ....перед тим стояв абарт. |
а его фото?)
_________________
Мы здесь ненадолго, но это очень хорошее время (c)Colin Steele McRae. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 10 Червень 2009 08:12 Заголовок повідомлення: |
|
|
кстати, если пользоваться ремнями безопасности, и поставить "аля тюнинх" металло- пластиковый спортивный руль(который, понятное дело, при ударе проломит всё что угодно, не то что заводской)- неужели ремни так растянутся, что можно коснуться, и даже удариться грудной клеткой об руль?
ведь максимальная длинна удлиннения ремней при нагрузке 10% 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Vadim_K
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.02.2008
Повідомлення: 1863
Звідки: Львів
|
| Додано: 10 Червень 2009 10:37 Заголовок повідомлення: |
|
|
а ти померяй длину ремня да и посчитай какую длину будут составлять ети 10%,+ ты некогда не затягиваеш вить ремень так што дихнуть в сидухе не може...так што вполне можно достать...
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 10 Червень 2009 12:50 Заголовок повідомлення: |
|
|
да ремешки у меня инерционные, пробовал резко дёрнуться- сразу подхватывают. ХЗ.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
raed
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.10.2006
Повідомлення: 2237
Звідки: Москва
Моє авто: ZAZ 968MD 1989г
|
| Додано: 10 Червень 2009 16:57 Заголовок повідомлення: |
|
|
а может как вариант купить спортивный (а не а-ля спортивный) руль?
_________________
тюнить пока не развалится
ездить учился в GTA |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 10 Червень 2009 18:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
вариант
но он дороже раз в пять 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
madmobile
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.09.2007
Повідомлення: 4179
Звідки: UA.Kiev,Vishorod
Моє авто: 968М red; 965A 1966
|
| Додано: 10 Червень 2009 20:54 Заголовок повідомлення: |
|
|
а здоровье раз в 100 дороже 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
prodiji
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.08.2006
Повідомлення: 843
Звідки: Украина Запорожье
Моє авто: ЗАЗ 968М и impreza WRX
|
| Додано: 10 Червень 2009 22:24 Заголовок повідомлення: |
|
|
Вон на 2108.kiev.ua часто проскальзывает что-то интересное. Недавно ОМP продавался. Так-что можно вполне найти нормальный б/у руль по приемлимой цене.
_________________
Pobeda Rally Team |
|
| Повернутися до початку |
|
|
nylon
Кот Леопольд
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.05.2007
Повідомлення: 4473
Звідки: Гостомель-сity
Моє авто: Zaz 968 m low
|
| Додано: 10 Червень 2009 22:39 Заголовок повідомлення: |
|
|
| prodiji писав(ла): |
| Вон на 2108.kiev.ua часто проскальзывает что-то интересное. Недавно ОМP продавался. Так-что можно вполне найти нормальный б/у руль по приемлимой цене. |
там и сейчас ОМР подают,за 100 уй вроди...
ну нах)
_________________
Мы здесь ненадолго, но это очень хорошее время (c)Colin Steele McRae. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 12 Червень 2009 15:16 Заголовок повідомлення: |
|
|
был сегодня на разборке. мерял 2 руля: от Опель-Кадета (состояние норм., по шплицам подходит, но нужно с вала немного сточить-1-1.5 мм, чтоб сел)и выпирает он от вала на 4-5 см по сравнению с родным, и с Бэхи (на самом руле куча кнопок, та и не понял для чего )- не подощёл.
хотели за Опелевский- 100грн, за Бэшкин- 200грн. дорого, мля!
я прикинул, подумал- и решил оставить свой, родной
хотя, если уж слишком будет обрывать- накопить на Спарковский руль, спортивный, и не париться)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Kostyany4
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.03.2008
Повідомлення: 492
Звідки: Сумы
Моє авто: Trek 3700 disc
|
| Додано: 28 Лютий 2010 16:41 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Цитата: |
Какой руль самый безопасный? Конечно же, тот, что установлен на заводе-изготовителе автомобиля. Все расчеты и испытания проведены, выполнение нормативов обеспечено. Но владельцы отечественных машин почему-то не шибко восторгаются штатными изделиями. Да, наши рули и впрямь не шедевры дизайна и отнюдь не эталоны эргономики. Взять, например, "бублик" вазовской "десятки": диаметр великоват, обод слишком тонкий, спицы расположены неудачно, да и на ощупь неприятный. Добавьте сюда выступающую массивную кнопку гудка, которую то и дело задеваешь, оглашая окрестности бибиканьем, и вы поймете - обилие заграничных рулей на полках магазинов вызвано спросом. Есть баранки на любой вкус, цвет и толщину кошелька. А вот соответствуют ли они нормам безопасности? Давайте проверим.
ЛАПОТЬ, ПУЗЫРЬ И СОЛОМИНКА
В тесте состязались четыре претендента. За эталон приняли отечественный руль от "десятки". Им комплектуют все переднеприводные модели Волжского автозавода: модификации "самар" и автомобили "десятого" семейства. В магазинах запасных частей он стоит 600-650 рублей, а в каталогах обозначен, как деталь 2110-3402012.
Элитарную продукцию представлял итальянский "Нарди" модели "Гара". Диаметр обтянутого натуральной кожей обода - 365 мм. Розничная цена "бублика" в фирменном магазине - 5500 рублей. Еще 1200 рублей стоит ступица с энергопоглощающими элементами - под рулевую колонку вазовских машин.
"Мальчиком для битья" выбрали изделие некой фирмы SIC, предположительно турецкого производства. Это - откровенная подделка именитого "Момо". Только вместо кожи - полиуретан, металлические спицы плохо обработаны и небрежно окрашены, на ступице отсутствуют энергопоглощающие элементы. Диаметр обода - 360 мм. На авторынке в Южном порту мы выложили за комплект 1500 рублей.
Представитель золотой середины (как по цене, так и по качеству) - итальянский ОВА модели "Аргон". Руль диаметром 370 мм обит синтетическим материалом, к нему прилагается ступица-переходник с энергопоглощающими элементами. Приобретен в Тольятти за 2700 рублей, еще 1000 - ступица. У этого вроде бы ничем не приметного изделия есть одна особенность - точно такие же рули в 1997 году были установлены вместо штатных на партию "евросамар", собранных финским заводом "Валмет". Выходит, перед нами почти "родная" модель: проверенная, испытанная, сертифицированная... Согласитесь, присутствие ОВА в тольяттинских магазинах по-своему символично.
ЛБОМ О КНОПКУ
Энергопоглощающие свойства рулей проверяли на соответствие Правилу 12-03 ЕЭК ООН. Последние две цифры означают номер поправки, то есть это уже третья редакция требований, с самыми свежими дополнениями. За рубежом они действуют с августа 1993-го, у нас - с 1998-го. Методика испытаний регламентирована специальным приложением к Правилу. Рули закрепляли на жестком валу, после чего макетом головы наносили удар в двух точках: один по центру ступицы, другой - в месте соединения спицы с ободом. Муляжом головы служила жесткая недеформируемая полусфера диаметром 165 мм и приведенной массой 6,8 кг. Для каждого удара использовали новое рулевое колесо и ступицу. Таким образом, для выявления победителя нашего теста потребовалось сокрушить восемь образцов - по два каждой модели.
Требованиям безопасности отвечал только тот руль, который после столкновения с макетом в оговоренных точках с относительной скоростью 24,1-25,3 км/ч обеспечивал в центре тяжести ударного элемента замедление, не превышающее 80 g в течение более 3 мс. Пик максимального замедления в любом случае не должен был превышать 120 g. Кроме того, на поверхности рулевого колеса, обращенной к водителю, ни до, ни после удара недопустимы острые кромки, радиус скругления которых менее 2,5 мм.
Последний наказ выполнили все соискатели, включая подделку: травмоопасных элементов, сколов, разрывов не обнаружено. Как видите, удар в спицу нипочем и нашему рулю, и итальянцам, и турку. Требуемое значение замедления обеспечено. А вот столкновение металлического лба с кнопками гудка, расположенными у претендентов как раз в центре ступицы, принесло сенсацию. Победитель один - отечественный руль VAZ 2110, с запасом уложившийся в норматив! Травмобезопасная ступица, пластиковая накладка и металлическая арматура кнопки гудка, деформировавшись, рассеяли энергию удара. Остальные изделия с треском провалились. Поражение безродного SIC еще можно было предвидеть, но неудача титулованного "Нарди" и "евросамарского" ОВА - полная неожиданность. Заключение специалистов гласит, что перечисленные зарубежные рулевые колеса в сборе "не удовлетворяют п. 5.3. Правила 12-03 ЕЭК ООН из-за значительного превышения уровня перегрузок, действующих на муляж головы, а их ступицы обладают недостаточной энергоемкостью". Приговор суровый, но результат-то налицо. Хорошо не на водительское место, а всего лишь на макет. Что ж, прокомментируем.
БЕЗ БУМАЖКИ - ЗАМАРАШКА
SIC был обречен - при отсутствии сминаемых элементов ступицы удар приняла широкая пластмассовая кнопка гудка, разлетевшись на мелкие кусочки. Показатель замедления - 260,5 g - говорит сам за себя. Отсюда старый как мир вывод - не покупайте дешевые изделия неизвестного производителя без сопроводительных документов, паспорта, сертификата.
Ситуация с ОВА куда сложнее. Руль оказался прочнее камня: после столкновения с болванкой на энергопоглощающих деталях ступицы нет следов деформации. Но самое смешное, что и на кнопке гудка даже царапин не появилось! Вот мощное изделие - достаточно смахнуть пыль и ставь в автомобиль, товарный вид не пострадал. Почему так получилось? Смотрим маркировку, копаемся в бумагах. Ага, изделие соответствует старым нормативам (то есть поправке 02) и произведено в начале 1993-го, аккурат перед вступлением в силу новой редакции Правила 12 за рубежом. Угадайте, где оно в результате должно было оказаться? Правильно, в России. Здесь вплоть до 1998 года его продажа, равно как и установка в автомобили, была вполне законна. И точно: табличка под капотом "Евросамары" 1997 года выпуска подтверждает, что рулевое управление соответствует Правилу 12-02. Есть и такой же руль с той же маркировкой. Но сейчас-то требования другие, почему же продают устаревший ОВА? Сертификат соответствия - откровенная липа: действителен до сентября 1996-го, но приписка от 02.04.98 г. гласит, что "действителен до конца реализации партии". Как-то нехорошо, господа продавцы, получается.
А теперь поговорим о "Нарди". В ходе испытаний ступица слегка деформировалась, кнопка гудка раскололась. В итоге - лучший показатель среди иностранцев, но до заветного норматива пока далеко. Снова углубляемся в бумаги. Ого, сертификат ISO 9001 на производство - значит, серьезная фирма, добротная продукция. Почему же они прокололись? А вот и красочный паспорт модели Gara-365. В нем сертификат Федерального ведомства автомобильного транспорта Германии, со списком автомобилей, на которые разрешено устанавливать руль со ступицей-адаптером. В перечне - изобилие марок, от "Альфы-Ромео" до "Фольксвагена", нет только... "Лады". Кто-то сомневается, что у "Нарди" отличные рули? Да нет, красивые, удобные - сами не раз проверяли. Вот только под отечественные машины ступицу надо слегка доработать, сертифицировать изделие в сборе и нанести соответствующую маркировку.
Инспекторы ГИБДД порой чересчур придирчивы к дополнительному оборудованию наших с вами автомобилей. Считаем, что о своевременных испытаниях, сертификатах и прочем должны заботиться производители и продавцы. Покупатель здесь ни при чем - он, как известно, всегда прав. Очевидно, если на видавшей виды "Самаре" стоит "восьмой" руль, не соответствующий современным требованиям, но купленный когда-то на законных основаниях, причем вместе с машиной, ее владельцу перед техосмотром не нужно бежать в магазин за "десятым". Такой же подход должен быть и к уже купленным и установленным рулям зарубежного производства (за исключением откровенных подделок). Туфту и старье надо прежде всего убрать с прилавков, чтобы не подставлять покупателя, не взваливать на его плечи груз ненужных проблем.
Кинограмма процесса - металлический макет головы сокрушает руль.
Вазовский руль потерял товарный вид, но испытания выдержал.
"Нарди" - всем хорош, но для наших машин не сертифицирован.
С 1998 года продавать такие рули нельзя.
Податливость ступицы недостаточна. Перегрузки - запредельные.
Турецкий "итальянец" не лезет ни в какие... нормы. |
статейка старенькая, но есть над чем подумать- покупая Китай/No Name/Турцию itc.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Hell-Racer
†
Статус: Offline
Зареєстрований: 18.07.2007
Повідомлення: 6929
Звідки: Івано-Франківськ - Київ - Буча
Моє авто: ЗАЗ-968М, АЕ968М, ГАЗ-21C Volg O ) ) ) VW Transporter T4, Audi A4 Allroad ABT
|
| Додано: 28 Лютий 2010 20:10 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ггг. Мне мой руль изначально не нравился
Поэтому уже год наверное ищу себе другой. Хочу заводской б/у от фольца или ауди. Естественно "спортивный"  .
Ибо даже после этого тюнинхового ставить обратно родной кайфа нет
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
betxoven
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2009
Повідомлення: 515
Звідки: Беларусь,Минск
Моє авто: 968 77г.в. 966/968 72г.в. 966 72 г.в.
|
| Додано: 28 Лютий 2010 23:34 Заголовок повідомлення: |
|
|
Вот как я решил проблему руля и переходника...Варварски правда,но ничего другого не оставалось...
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Hell-Racer
†
Статус: Offline
Зареєстрований: 18.07.2007
Повідомлення: 6929
Звідки: Івано-Франківськ - Київ - Буча
Моє авто: ЗАЗ-968М, АЕ968М, ГАЗ-21C Volg O ) ) ) VW Transporter T4, Audi A4 Allroad ABT
|
| Додано: 01 Березень 2010 00:29 Заголовок повідомлення: |
|
|
Жесть!  Это оно фактически за те уголки держиццо? Их там хотя б сколько?
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
betxoven
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2009
Повідомлення: 515
Звідки: Беларусь,Минск
Моє авто: 968 77г.в. 966/968 72г.в. 966 72 г.в.
|
| Додано: 01 Березень 2010 01:25 Заголовок повідомлення: |
|
|
3 уголка...сварка..резьба..делалось на заводе Амкодор..=)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
|
Ви не можете починати теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете знищити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
 |
|
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
