ЗАЗ Форум

[Hell-Racer]

[Sanich2359]

А если серьёзно...
Мотор должен греться так, что об него можно обжечься. Он рассчитан на такие температуры.

[Wladimir_Donetsk]

[Zaz 968 1975]

Я знаю. я имел ввиду что, стремлюсь сделать как на современных машинах, чтобы комфортно ездить было на зазе, ковролин, венил, жидкосное охлаждение движка, или улучшеное охлаждение родного двига, система выпуска отработавших газов, сделать чтобы двиг тише работал

[Ro968Ma]

[Lagiga]

Пустая трата времени и сил. Ну получишь ты -1 градус, тебе то поможет?

[SIMON]

Хочется улучшить работу двига при высоких температурах - залей качественное маслоW50 илиW60 и поставь цилиндры с алюминиевыми ребрами. Все рассказки о неоптимальных режимах работы воздушного охлаждения и автономного отопления, как правило, исходят от тех, кто этим толком никогда не пользовался. Закон сохранения энергии для авто с водянкой никто не отменял. Если в таком авто включить климатическую установку на охлаждение или подогрев, то расход топлива естественно вырастет.

[sasha_fv]

[quote="Ro968Ma"]

[Nazgul]

[Ro968Ma]

Невеличкий ОФ-ТОП, але обідно, плакати хочеться, поршня Харківські, з проточеними канавками, кольца Дружба, пальці жигульовські супер пупер сторцовані, 7 штук (один спортив токар), шатуни совдеп, втулки бронзові до шатунів совдеп, вкладиші нові, всі прокладки, решту розхідних, масло Шел Хелікс Плюс 10W40(брав в нормальному магазині), гільзи совдеп, все вибрано краще, вичищено, вимито, змащено маслом, замотано в газету і поскладано в ящечки, поршні, пальці, поршневі болти поважені до 0,1 грама, мені потрібно тільки посадити шатуни на колінвал і перевтулити втулки в шатунах решту зроблю сам за наявності динамометричного ключа - і ніхто в радіусі 70 кілометрів від мого гаражу не хоче цього зробити. Всі хочуть ВАЗів, іномарки. А той козел що обіцяв тепер не хоче зробити. Я ще спеціально до розточника ходив з яким він працює, трохи переплатив. Постріляв би таких майстрів.

[Vadim_K]

Був би ближче, то яб тобі задарма то все б позатягував своїм ключем....

[Ro968Ma]

Все таки вламав того гада що відмовився. Друзі допомогли його переконати Зараз він робить Шкоду Потім візьметься за мою.
Ще виникло одне питання, чи обовязково під гільзи класти паперові прокладки, десь бачив що замість них використовували червоний герметик ABRO RED.
Щодо повітряного охолодження. В мене сусід робитиь на австрійській машині що перемиває щебень під желізнодорожною колією 2007-2008 року випуску. Там в кабіні дисплеїв і тумблерів як в літаку. На ній стоїть два дизеля з ПОВІТРЯНИМ охолодженням.

[maxx]

ОБОВ"ЯЗКОВО

[el_fuego]

Говорят, что прокладки для разделения тепловых потоков от картера (цилиндры должны быть намного горячее картера)

Герметик же там совсем ни к чему - нечего уплотнять

[Wladimir_Donetsk]

[Александр мики]

1,3-1,2=0,1 насколько вы думаете перегреется наш дрыгатель? перегрев-нада настроить все системы. карб, зажигание! только немадо говорить, что я крутил свой бесконтактный трамблер как все советуют на максимум оборотов а потом чуть назад, при этом забыв настроить его регуляторы...карб наверняка солекс с непонятными жиклерами куплеными на базаре которые и рядом не валялись с их маркировкой и неотстроеный... а хонингование сделать незабыл? масло 50 нельзя лить! минимум механических потерь лежит за 6000 оборото

вообщем двиг недолжен перегреваться с поршнями 79.

[Zaz 968 1975]

короче все это вигня ваз поршневая лучьше етать не станет, я ездил на родной сороковке потом расточеном под 79, чуть резвее ехать начал, а сейчас на тавро двиге катаюсь, разница небо и земля, жулька класика недогоняет.

[Александр мики]

здесь необсуждается что фигня а что нет. обсуждается как. согласись, тавродвиг по сравнению с восьмерочным инжектором тоже фигня, и что , прекратить всю деятельность теперь? кстати расточеный ничем неуступает таврическому, зато гемора с установкой и охлаждением нету. и добавка около 20 лошадей к 40 это далеко не чуть чуть!! ты горд за свой тавродвиг, но будь обьективен.

[LEKS]

[Александр мики]

готов обсудить чемже он уступает. только расматриваем тавродвиг в связке с нашей кпп и в нашем кузове! а не сравниваем расход двига на пятой в тавроне с зазиком.
замена карба, зажигания, впускного коллектора, фильтра, расточка, поджатие головки, бенз 92 - мощность минимум 65 будет. и это проверяется максималкой.
у машины есть аэродинамическое сопротивление. чтобы ехать 100 нада такаета мощность, 150 такаета и это физика! динамика тоже ниче. и это потверждается практикой