ЗАЗ Форум

[gonya]

подобный сьемник я сделал из того что нашол в гараже, металические плстинки толщиной 4-5 мм и длинная шпилька
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/10885-1236022477-453.JPG

[pau62]

[Gazirovannij]

Внутрь трубы идёт качелька позиции 2 (слева).
Шайбы - на торец трубы для внутренней втулки или на торец удлинняющей втулки приспособы для наружной.

[kubanoid]

Ну вот, разобрал я "трофейный" предний мост - в нижней балке ооочень долго плескалась вода, рычаги в огромных раковинах от ржавчины, похоже что нефиг связываться с реставрацией этого моста.
Показал сегодня рычаг мастеру, котрый чинит мне джип. Он пошарил по справочникам стандартных игольчатых подшипников, нашел пару размеров, но сказал что для их нормальной работы надо:
1. Напрессовать на рычаг втулку из каленной стали.
2. Выточить цилиндр большего чем труба моста диаметра, отрезать трубу моста и наварить сей цилиндр так как стандартный игольчатый подшипник в нашу трубу не полезет.
Разумеется, при таких технологиях легко предусмотреть и установку сальника... но если все это удастся найти заказать и сделать - мост выйдет просто золотой
Короче, буду искать мост с не очень поношенными и ржавыми нижними рычагами, и буду искать токаря который поможет сделать все что надо по "букварю". Ремонтные втулки мне обещали подогнать, но постараюсь найти материал и заказать их из бронзы, мастер в соответствии со справочниками рекомендовал втулки из оловянистой бронзы (Sn8%).
Нашел кстати советские пыльники типа презерватив с дыркой сбоку... но есть большое желание налить в кювету трансмиссионки и замочить там на пару недель все имеющиеся в наличии многочисленные пыльники рычагов, чтобы выявить изделия из маслостойкой резины

[Gazirovannij]

Игольчатые там ставить геморно.
Они просят калёные шлифованные поверхности да плюс надёжную смазку которую ещё и удержать надо. Гемор.
Ежели рычаги здорово покоцаны ржавой, их можно наварить и потом проточить на номинал. Так один мне сделали когда то и бегал по бронзе без нареканий. Бронза туда идёт почти что любая. Площадь контакта там солидная. При сборке главное - выдержать зазор и не перетужить. Регулируемая развёртка в руки.

[Doka]

Если пресовать новые втулки и растачивать их под рычаги,то какие должно быть монтажные зазоры втулка-рычаг? А то я собираюсь развернуть втулки и не знаю зазор

[Gazirovannij]

Этот зазор инструментально по хорошему фиг замерить!
Всё происходить должно по ощущениям.
Рычаг без труда должен прокручиваться и без ощутимого радиального люфта.
Это по жизни. Там замеры геморны...
Цифры можно привести. Их замерить...

[Doka]

То есть гемор померять? Я могу померять внутренний диаметр до 0.001 мм на любой глубине втулки. И внешний диаметр рычага с аналогичной точностью.

З.Ы. Весь передок лежит дома,так что что-то я не представляю какие там могут быть трудности

[Gazirovannij]

Если в руках хороший мерительный инструмент, то можно немного труда сэкономить на разворачивании запрессованых втулок.
Меряется каждая посадка и под неё точится втулка с учётом усадки на запрессовку.

[gonya]

[Vadim_K]

[Vadim_K]

[gonya]

что нутромером я знаю, протсто хотел поточнее знать, микрометрический или индикаторный? диапазон измерений, ну и стоимость)) ВСТИ изучал, нутрометры проходил вскользь, забыл что такую точность измерения могут обеспечить.

[Doka]

Как Vadim_K уже сказал всё мерятется индикаторным нутромером с индикаторной головкой,точность которой 0.001 мм. Только вот для бытовой эксплуатации проблемой будет не нутромер,а индикаторная головка. Но даже имея весь прибор в сборе, к нему необходимо иметь набор плоскопараллельный концевых мер длины и соотвествующий набор к этим мерам,который позволит набрать внутренний размер и по нему настроить нутромер. Меры и набор должны быть в отличном состоянии,иначе ни о каких тысячных не может быть и речи. Так вот, у меня есть весь передок от М-ки, и я думал запресовать втулки и развернуть,но не уверен что подвеска М-ки подойдёт на ушастик. И вообще у меня была идея изготовить втулки из латунно-оловянного сплава.

[gonya]

спасибо, все спомнилось, лаба была такая, оборудование конечно дорогостоящее. эти концевые меры...

[Gazirovannij]

Как я уже говорил, там хорошо бегает любая жёсткая бронзятина.
Лучше кованая, но годится и литая. В ней есть раковины, которые если соотнести к общей площади контакта роли особой не играют.

Насколько помню, подвески на М-ке и ушане практически одинаковы.
Разница только в конструктиве пыльников рычагов.
На ушане цельный чехол с резиновой втулкой на рычаге.
На М-ке некое подобие сальника без чехла на месте той втулки.
Обе конструкции не очень то и держат масло. Сочится.

[Doka]

То есть,если я капиталю весь передок М-ки,потом я его просто прикручиваю на свой ушастик и все крепления как-бы должны совпасть?

[Gazirovannij]

Процентов на 90 уверен в этом.
Точнее ответ даст каталог запчастей М-ки.
Если трубы передней подвески там обозначены без индекса "М" тогда уже будет 100.

[Doka]

У меня втулки нашлись,вроде чугунные. Они хорошо ходят или желательно другой материал применить?

[Gazirovannij]

Там по букварю металлокерамика. Кто то ещё в советские времена не поленился оттащить на анализ. Серый чугун.
Если есть возможность изготовления из нормальной, бронза там дольше ходит.
Чугун 100-150 тыщ в идеальных условиях, бронза по крайней мере вдвое больше.