ЗАЗ Форум

Barbarossa

Приветствую всех!По молодости хотелось иметь машинку маленькую,простую и недорогую. За неимением приличных финансов выбор ограничивался только ЗАЗами. Меня никогда не смущала репутация Запорожца как "не машины". По объявлению нашелся экземплярчик,ставший моим роковым и любимым.Купил я его в 1998 году за 100$, кузов был в идеальнейшем состоянии, это меня пленило, правда остальное было в ужасном. Мотор был разбросан в салоне,колеса стояли кто-куда.Приволок его на шнурке и закипела работа.Запчасти покупал принципиально новые,что было возможно купить.Больше года восстанавливалось все из рабочих систем,но больше всего возни(по незнанию)было с движком-давление просто отсутствовало.После 3-4 монтажей-демонтажей агрегата зимой на улице причина нашлась:ДИКО ПРОСЛАБЛЕННЫЕ опоры вала(для уплотнения опор в картере прежний хозяин подложил жестяные полоски и алюминиевую фольгу на шейках вала).После покупки нового картера все изменилось,давление держалось около 1 в жару при нагрузке на 4ой передаче.Поездил я в огромное удовольствие. Мотор не грелся ,масло не брал. Был два раза в Киеве зимой 2000-2001 гг, ездил во Львов,Житомир. После пробега 20 000км потек сальник, забуксовало сцепление и моя машинка стала на долгий прикол....

Barbarossa

...работы с заменой сальника было немного, но еще подтекало из-под кожухов штанг,короче началось все с малого, пришлось перебрать пол-мотора,поменял головы, поршни с кольцами,подкинул шатунные таврийские вкладыши. Мотор ставить не спешил, появилась идея переделать ступицы под легкосплавные диски, а иНЕТа не было, был файл с описанием и фотками,но без чертежей. Для начала достаточно было и ЭТОГО. За одно поменял втулки рычагов, рычаги, торсионы. Ночами в голове роились мысли,как сделать,ведь посоветоваться было не с кем. Многие вообще не понимали смысла подобных переделок. Орендовал мастерскую на заводе, поэтому ночами оставался и ковырялся. Эти работы уже позади и машина уже на дисках на эвакуаторе поехала на подготовку к покраске. По ходу работ решил поставить другой мотор,так что сейчас приходится коверкать уже крашенный кузов. Однозначно хотелось подобрать мотор идентичной кубатуры,во-первых избегая возни с доками,во-вторых это оптимально конструктивно(вес,размеры,динамические показатели мотора более-менее соответствуют параметрам авто).В-третьих-я брался за выполнимую для себя задачу, не более. Мне привезли мотор от аварийного "чиквеченто"в блоке с коробкой и всеми потрохами. Я решил мотор соединить с родной 30й КПП. Сомнений о вместимости мотора в отсеке не было-настолько он компактный(короче родного на 2см и ниже на 4см),а то что он рядный, дает приличный объем для размещения радиатора, расширительного бачка, воздушного фильтра и т.д. Очень долго подгонял мотор с коробкой , боялся ошибки, провозился всю зиму,десятки раз скручивал-раскручивал,сейчас все кажется проще. Сначала сделал макет плиты из 10мм ПВХ, прикрутил к мотору,начал прикладывать КПП.Первичный вал оказался длинным,отрезал пару см, завтулил маховик,наживил КПП и отцентровал, увидел как расположены крепления. Потом отрисовал на стальной заготовке и отдал фрезеровщику для выборки под маховик, но дальше выборку под стартер, отверстия и резьбы делал сам по месту,вымеряя часами.Все получилось удачно.Стартер у ФИАТа с нужной стороны,но своей одной из 3х шпилек попал на шпильку КПП, пришлось слегка развернуть его вокруг своей оси. Плиту надо было изначально делать толще-корзина ФИАТа глубоко садилась и цепляла за кожух , пришлось подвысверлить изнутри кожух в местах контакта,еще пришлось прорезать насквозь кожух в месте где стартер входит. Диски сцепления оказались одинаковыми по диаметру,так что зазовский выжимной давит на лепестки фиатовской корзины ,внутри которой на своих родных шлицах ходит зазовский диск сцепления и все работает хорошо. А еще у моего сынульки сегодня День рождения, ему-9лет ,а главное- ЗАЗ ему очень нравится...

dimal

Больше фото, хороших и разных Wink

X2-bec

Поздравляю сына и тебя Wink

priedinieks

Prisojedinajus Smile

Voytik

даа, не простая это задача такое провернуть без интернета, без доступа к информации, и с кем посовещаться Rolling Eyes

молодчина! Smile

добро пожаловать к нам Smile

Barbarossa

Большое спасибо за поздравления и за поддержку, фотки есть и постараюсь закинуть.Без них не то впечатление...

Barbarossa

davis

Ты просто обалденный желтй выбрал, машинка-куколка...
sanitaromania, распростроняется даже без интернета Laughing

Hell-Racer

Yaroslav

Присоединяюсь!
Если можно - как-то заеду поглазеть!

Barbarossa

Pistolet

да уж, нынешние маляры иногда сволочи редкостные попадаются. Готовить надо самому, а на покрас под надзором отдавать

davis

Barbarossa, сколько тебе обошлась покраска у этого «мастера», в общей сложности, с подготовкой и т.д.?

Voytik

аналогично покрасился Confused

правда шпаклевал и готовил к покраске сам.
мастера через знакоміх искал именно чтоб нормально покрасил, а не как запор.
когда забирал машину был в чувствах что даже и не присмотрелся к качеству.
а дома как рассмотрел .... 80% поверхности шагрень, 10% недокрашено вообще, в последствии оказалось что ещё и слой очень тонкий.
это был пипец. я перетирал всю краску от шагрени, много где пришлось красить вторым слоем самому, так как краска даже под 2000-й протиралась сразу же до грунтовки.
мля, я почти всю машину перетирал, сам перекрашивал в гараже, и проклинал ту сволочь, чтоб ему руки отсохли.

моя мораль: всё лучше делать самому. как детей.
учиться, распрашивать, заводить инструменты, и делать самому.

Barbarossa

Barbarossa

начал шкрябать и отстукивать ударенный слегка передок.Краска акриловая АПП сыпетца шо масляная с побелки....говно, хрупкая очень,а под ней заводская голубая с грунтом цвета хаки, хер отдерешь,тверда и вязкая одновременно как бы,не лущится.Очистил до блеска металла [img][/img][/list]

Hammer

DEn

Э, цвета хаки это как-бы не грунт, это фосфатирование Laughing

Hammer