ЗАЗ Форум

[Sergei78]

Купил новую группу,установка прошла успешно,при регулировке клапанов оказалось что все клапана зажаты,первая мысль-ниже цилиндры. Двигатель завелся с полуоборота но появился стук. Пришлось снимать головы-догадки подтвердились. Поршни доставили до головки, после установки дополнительного кольца под каждый цилиндр проблема со стуком исчезла. Двигатель работает чисто. Кто что может сказать по этому поводу?

[Тёма]

Нужно было промерять размеры цилиндров (вертикальные) и расстояние от центра поршневого пальца к днищу поршня. А также зазоры в сопряжении верхней головкки шатуна и поршневым пальцем, а также зазоры в сопряжении нижней шатунной шейки и вкладышем.
Я вот об этих размерах:


И проверь сколько составляет недоход поршня (в положении ВМТ) до торца цилиндра. Должен быть около 1мм.

[Sergei78]

Это мой первый опыт по маленькому двигателю,но я не думал что цилиндры могут быть разной высоты. По поводу зазоров-я ведь для себя двиг перебирал. Как можно проверить недоход поршня?

[VORON]

Можно положить на верхний край цилиндра какую нибудь ровную плоскость(например штангенциркуль), перевести поршень в ВМТ и посмотреть на зазор между поршнем и штангелем. А для большей убедительности зазор можно померить щупом.

[REDZAZ]

Бестолково таким способом мерять. Когда головку снимаешь цилиндр немного вверх поднимаеся. И 1мм там нет. Поршень с кромкой цилиндра практически вровень.

[Symposer]

Здавствуйте, колеги! Точно такая проблема.

Шливанул колено, купил поршня "Автрамат" для ВАЗ 79,0, расточил цилиндры. С одной стороны начало стукать гдето вверху.

Подкладали под цилиндры по 2 картонных прокладки (тонкие, они в ремкоплекте мотора) Пару раз завели, опять то же - стук. Подозрение на просевшую головку не подтвердилось - ставили еще одну голову - опять стук.
Потом вырезал самостоятельно с прессованого картона толстую прокладку. Не стучало один день, на второй застучало (Когда сняли цилиндры, было обнаружено, что прокладки сели, и с 1,5 мм осталось около 0,5).

Наконец, изготовили 2 алюминиевых прокладки под 3 и 4 цилиндр, поставили. Стука нет, но! Ужасно стало стрелять в карб и в глушаки, причем в обеи стороны!

Вопрос - стыкался ли кто-нибудь с подобной проблемой, и выход с прокладками - нормально или нет? Ведь меняется размер камеры сгорания и вероятно степень сжатия?

[gonya]

У меня на 30ке просевшие головы, вылечил бронзовыми прокладками в 1.5мм примерно. А раньше в очередной раз после сборки даже с бронзовыми прокладками поршень доставал до головки, разобрал и нашол на одной из головок дефект---появился, или был раньше, такой себе "бугорок" --выступал от остальной плоскости камеры згорания примерно на 2мм. Ну взял и просто сточил его металической щеткой (насадка на дрель), правдо пользовался не дрелью а пневмоинструментом--он делает аш 11000 об/мин.
Зажигание выставил по книжке (ну с лампочкой и се такое...)
--ничего не стреляет, двигатель работает нормально.
Но у меня то размер камеры не поменялся, я же поднял головки ровно на столько, насколько они сели...